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摘要：中国经济水平的不断提高，使中国各领域均呈现出新的发展趋势，公路质量也在进一步得以发展，在公路工程施工中，路基至关重要，对公路工程质量起到直接作用。公路路基施工技术迫切需要完善，为了要提高公路工程的整体质量。要加强施工管理力度。它包含施工前管理要点，施工中管理要点，然后对公路路基施工管理对策进行研究。在公路工程路基施工过程中，必须严格规范施工，对施工技术管理加强，提高规范意识，提高路基的持久耐用性。
关键词：公路承重量；路基；安全管理
前言：随着新中国各个领域的飞速发展，公路也随之发展迅速，而路基作为公路的基础，也是公路的重要组成部分，它的质量提高伴随而来的就是公路整体质量的提高。公路的建设本来是一个漫长的过程，也是一个高危工作，所以路基质量的建设就更应该格外注意。公路给一个地区的发展提供了交通运输保障，如果路基出现问题，会影响我国公路整体的改善和发展，因此，在公路建设时，要搞好路基建设，大幅度提高施工质量，保证公路路基的持久耐用性。
1公路施工中存在的问题
1.1路基不稳
在公路施工建设的过程中，有的路基需要填方处理后在压实。但是，如果路基在建好后，没有压实或者碾压不均匀、用材料不当，就会导致路基逐步下沉，会造成许多的麻烦和事故。有些时候，一些软土壤处理不当也会造成路基沉降。还有另一些情况，就是土壤里所含有的水分处理不当，碾压的压实度不够，很容易出现弹簧土，也会对路基的稳定造成影响。下沉导致断面尺寸改变的病害现象称为路堤沉陷。沉陷是不均匀的，严重时会破坏局部路段造成交通中断。边坡的塌方是常见的病害 ，也是水毁的普遍现象，尤其在山区新建公路上，几乎是普遍的病害现象。在较陡的山坡上填筑路基，如果原地面较光滑，未经处理，坡脚处又没进行必要的支撑，特别在受到水的浸润后，填方路基与原地面之间摩阻力减小，在荷载、自重作用下，有可能使路基整体或局部沿地面移动，使路基失去整体稳定性。
1.2公路对承重量的要求
通常公路车的总载重量在250斤左右，山地车能到300斤左右。如果是加装货架，要参照货架的载重量，一般在50斤左右。体重200以下的都可以轻松驾驭。但是随着现在经济的高速发展，中国交通发展对公路的承重量的要求也越来越高，通常来说，公路的承重量会对公路的施工起到决定性影响。车辆的急剧增加给中国的交通建设带来了巨大的挑战，车辆会对一般的路面造成一定的冲击，如果公路的承重量达不到要求，就会对我们的生命和对财产造成威胁，会影响我们的日常出行和社会生活，带来巨大的困扰。对于交通而言，还可能造成别的路段交通拥挤、堵塞，增加我们时间的消耗等一系列复杂的问题。所以，从各个方面来看，提高公路对承重量的要求迫在眉睫。
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1.3安全管理对于公路施工的重要性
在很多企业经营中，大多做不到注重质量，忽视在建设中的经济利益，相反的是，他们过度的重视这其中的经济效益，而导致了一系列的安全问题频繁发生在我们身边。换句话说，企业不够重视安全事故，并没有一定的安全管理的机制和体制。本身打工的人都没有接受足够的教育和一定的文化积累，在施工过程中对自己的安全没有足够的认知，再加上企业没有一定的资金投资安全设备和加强安全教育，就导致普遍的施工人员安全素质比较低，施工中没有得到有效的生命安全保障。再加上很多工人意识不到施工过程中的危险，没有加强对自我的保护，对事物的反应能力也不够敏捷，就使得安全事故频频发生。企业没有成立专门的安全管理部门，组织结构上并不完善，大多应付检查，草草了事，忽视了安全事故的重要性，可以说安全管理是企业的重要组成部分，安全管理部门一定作为重点部门来交代任务，设置专业人员，严格监督和管理安全，将安全落实到实际中。一旦丢了安全管理，就不是一个完整的企业。企业和施工人员一样，都要提高对安全管理的认知，提高安全管理的地位。
2.解决公路施工问题的重要举措
2.1积极应对路基建设中的不足
公路路基建设的缺点早已在我国交通发展中逐步露出了破绽。软基作为路基建设中的重要问题，已经严重影响到了我国公路的发展。为了处理好公路软基，我们可以选择相对简单又经济的办法，比如：换填、强夯、水泥搅拌桩。这些都可以很好的达到设计要求的压实度。除此之外，不良土壤在我们交通发展中也影响甚大，对这种困难的处理办法可以选择土路基、土石基，和土壤固化剂。特别是土壤固化剂，它座位施工材料时。减少了不少人力和物力的消耗，它可以用现有的土壤不需要铺设大量的砂石料，能使表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，还可以将它建设成坚实耐久的公路路基，由于对土壤的正确处理，就会使各项强度指标增加为传统施工的数倍，不仅超过了国家的标准，更重要的是它延长了公路的寿命，缩短了工程的建设时间，节省了大部分建设成本，保护环境，还可以减少重复建设的次数，解决了公路施工中的路基的各项问题，使公路建设质量不断上升为新的层次，在不断摸索，探索的过程中，向更好的方向发展。
2.2大幅提升公路承重量
大幅度提升承重量也是我国经济发展到一定程度的产物。降低结构自重，优化结构受力，设计形状做出合理的宽高比例，另外加强配筋。改变梁截面形状。如提高梁的高度，这样可以提高惯性矩，最有效的方法是增大受压翼缘的宽度；如果无法改变截面形式，就增加侧向支撑点，这样可以减小梁的在弱轴计算截面内的计算长度；无法增加侧向支撑，就将截面改为箱型截面；改变端部支撑形式，如铰接改为固端，增加梁。两端支撑点对梁的约束程度。稳定路基，将公路的承重量提升，根据每个时段、地点的要求，来决定承重量的多少，限重的地方提示警示牌，并在另一条公路上加大承重量，保证重量级车的通过，保证交通的正常运行，并将两条路量好相应的距离，找到相对安全的区域进行施工和建设。
2.3对公路施工实行高度的安全管理检测
对安全事故要高度重视。在企业文化和经营中，要实施积极有效的宣传模式，不能一味的追求利益，不注重施工质量的管理，在多忙，多繁重的施工中都要坚持质量为主。实行大规模的安全资金投入强化安全防护设施，尤其注意高空作业，水上、深坑作业，以及高边坡下隧道开放等。生命是宝贵的，是金钱还不回来的，所以投入资金在大量的安全设施上，是十分重要的。对施工人员提供必要的素质教育也要引起重视，大部分来自农村的人需要接受安全教育，从自身出发，才能够更好的保护自己。加强他们本身对危险的认知，并提高危机意识，提高自身的警觉性，对事物培养更良好的反应能力，明确的危险的定义。完善安全管理制度，不能为了应付检查而不落实这种机制，在项目部门应该设置专门的安全员，来更妥善的处理好安全管理方面的工作，不能随便找人代替，而且还需要高素质人来正确的监督和管理。这样才能做到安全有保障，保障好施工人员的人身安全。
3.结语
综上介绍,我们对公路路基建设有了深刻的了解和体会，路基的重要性使我们更不能忽视路基建设的各个方面 ,了解到了公路路基建设的管理关键点，我们自然不能轻视对承重量的要求和规范。最关键的一点是我们无论在什么时候，都要把安全放在第一位，安全管理一定不能忽视，永远贯彻落实以人为本的施工理念，完善安全管理机制，投入更多的资金在安全设施，保障了我们的人身安全，同时也不要放弃对环境的保护，才能使我们更好的展开工作。
参考文献：
[1] 江明晖.浅谈公路路基施工管理要点及管理对策[J]. 中国新技术新产品，2016（6）：163.
[2] 魏巍. 公路路基施工管理要点及策略研究[J]. 四川水泥，2016（3）：329.
论文作者:张冠清
论文发表刊物:《防护工程》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/13
标签：路基论文; 公路论文; 安全管理论文; 土壤论文; 截面论文; 质量论文; 交通论文; 《防护工程》2017年第31期论文;