天津市高速公路养护有限公司 天津市 300000
摘要：路桥工程的施工建设是建筑工程最为重要的基础设施建设项目之一。预应力技术的应用，为路桥工程整体的施工质量起到了很大的改善作用。近几年来，我国在路桥工程施工中预应力技术的应用上取得了令人可喜的成绩，但同时也存在着一些不足。本文分析了道桥工程中预应力技术应用。
关键词：路桥工程；预应力技术；应用
引言
公路桥梁工程不仅关系着我国交通运输的整体效率，也关系着交通安全和人们的生命财产安全，其本身投资巨大，施工周期长，在施工阶段存在很多可能对工程质量产生影响的因素，需要采取有效措施来保证施工效果。将预应力技术应用到路桥施工中，能够对有害应力进行抵消，保证桥梁结构的稳定性和安全性。
1 预应力技术概述
预应力技术简单来讲就是对应力进行提前控制的一种特殊技术，可以通过预先向结构施加应力的方式，对结构中存在的会对工程质量和安全产生影响的应力进行抵消，从而保证工程结构的稳定性和可靠性。预应力技术发展于上世纪五十年代，经过数十年的发展，从上世纪八十年代开始，在路桥工程领域得到了应用，多数体现在混凝土工程中，在提升混凝土结构抗裂性和抗渗性等方面发挥着积极作用。
对于现代路桥工程而言，预应力技术是一种比较常见的技术，能够减少施工中结构承受的荷载，实现受力均衡，通过抗拉强度补偿的方式，减少和消除受力不均匀引发的开裂问题。将预应力技术应用到路桥工程中，一是能够提升结构的刚度和强度，保证结构具备良好的抗压性能和抗渗性能，降低结构自重，避免开裂问题，在保证桥梁安全运行的同时，也可以延长其使用寿命；二是预应力技术能够从受拉和受弯两个方面，通过合理施加预应力的方式，对原本的结构进行改善，保证施工安全；三是预应力技术可以对路桥工程整体的受力情况进行改善，在保证结构稳定性的同时，减少钢筋的使用，以此来降低成本消耗。
2预应力技术在路桥施工中的应用准备
2.1 钢绞线选择
预应力钢绞线的选择对于预应力技术的应用影响巨大，在路桥工程建设中，预应力钢绞线会直接影响工程整体的施工质量，钢绞线的质量与桥梁结构的稳定性密切相关。现阶段，在预应力技术中比较常见的钢绞线有几种，一是普通钢绞线，二是矫直回火性钢绞线，三是低松弛性钢绞线，对比这几种钢绞线，低松弛性钢绞线的应用范围最广，能够实现与工程整体的有效配合，耐用性强且成本低廉。在对钢绞线进行选择的过程中，还需要关注其空间位置，制定出切实可行的施工方案，因为钢绞线本身的抗拉性能、空间位置以及路桥结构等都会影响钢绞线最终的使用效果，在设计环节需要做好综合考虑，严格依照设计图纸进行施工，从保证钢绞线荷载力的角度，还需要对转折位置、墩顶导向槽乃至转向横肋端部进行适当打磨，保证曲率与平滑度都可以满足工程施工要求。
2.2 预应力加固
预应力加固是预应力技术应用中一个非常重要的环节，如果将预应力技术在路桥工程加工施工中的作用切实发挥出来，则能够显著提高路桥工程结构的承载能力，在保证安全的同时，延长工程使用寿命，实施上，这也是将路桥工程应用预应力技术的一个主要目的。在针对路桥工程进行施工建设的过程中，提升其承载能力的方式有很多，如设置补强层、改变结构受力体系等，都是比较常用且有效的承载力提升方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3 锚具的选择
锚具在预应力技术应用中同样发挥着重要作用，通过锚具与钢绞线的相互配合，就可以构建起相对完整的预应力体系，而如果锚具选择不当，必然会对预应力技术的应用产生负面影响。在实践中，预应力技术的应用方式大致可以分为先张法与后张法两种，不同方式对于锚具的需求不同，应该做到具体问题具体分析。先张法指在混凝土浇筑前进行预应力筋的张拉，需要借助相应的锚具，将预应力筋临时固定在台座或者钢模上，然后进行混凝土浇筑，待其强度达到设计强度的75%以上时，在确认预应力筋与混凝土足够粘结的前提下，对其进行放松，以此来完成预应力的施加，不过这种方法为一般仅适用于中小型构件的预制生产；后张法与先张法的施工顺序相反，需要先进行混凝土的浇筑，在混凝土构件留出相应的预应力筋张拉孔道，待混凝土强度达到设计强度的75%以上时，借助预留孔道穿入预应力筋，进行预应力张拉作业，借助锚具将张拉完成后的预应力筋固定在构件端部，最后在预留孔道内灌注混凝土，确保预应力筋能够与构件形成统一整体。
在路桥工程中，预应力的张拉采用的是后张法，因此锚具的选择也应该从后张法的要求出发，保证其作用的合理发挥。例如，可以选择机械锚固类锚具，通过机械加工，在预应力钢束端部形成相应的锚碇条件，确保锚固作业的效果，无论是高强度钢筋，还是集束型钢丝，都可以选择这种锚具，其本身连接诶方便，应力损失小，可以在没有进行混凝土灌浆前，进行预应力的反复张拉和调整；可以选择摩阻锚固性锚具，将预应力钢材“挤紧”后形成相应的锚旋作用，锚力吨位大、品种多且穿索方便，应用范围广，不过存在较大的锚具应力损失，无法进行重复张拉。
3 预应力技术在路桥施工中的应用
3.1 在现浇混凝土中的应用
路桥施工中，预应力技术主要及时应用在现浇混凝土结构中，能够发挥出非常积极的作用。在实践中，应该关注两个比较关键的问题：一是在进行现浇混凝土施工的过程中，应该做好混凝土的振捣工作，优先选择垂直振捣的方式来，其不仅可以保证混凝土振捣的效果，也可以减少振捣过程中对于预应力索的扰动，将预应力技术的作用充分发挥出来；二是应该做好混凝土结构的养护管理，通过相应的保温保湿，提升混凝土构件的性能，为预应力技术的应用奠定良好基础。
3.2 在受弯构件中的应用
路桥工程施工建设中，受弯构件非常常见，一般都会选择碳纤维材质来进行加固，因为碳纤维本身具备较高的强度，施工简单，通过在钢筋混凝土受弯构件上粘贴碳纤维片材的方式实现加固目的，有着良好的效果。但是需要注意的是，受弯构件本身在进行加固前，就已经存在有初始内力，其会在混凝土内部引发拉应变和压应变，如果构件本身达到极限承载力时，混凝土的压应变同样达到极限，则相应的过程就是加固到极限承载力的过程，技术人员可以根据混凝土结构中应变的增加量，对碳纤维片材的应力值进行确定。在实践中，结构的初始应变值与构件破坏瞬间的碳纤维片材应力值呈反比关系，换言之，当初始应变值较大时，碳纤维片材的应力值相对较小，其本身所具备的高强度特性将无法体现出来。因此，施工过程中，技术人员应该赋予碳纤维片材初始拉应力，可以在对碳纤维片材进行粘贴时，先对其施加一定的预应力，以此来将碳纤维片材的作用最大限度地发挥出来。
结束语
加强我国路桥工程的施工质量是人们在交通生活中的便利与安全的保证，同时，建造合格和优异的道路交通网能够大大增强我国经济发展的速度，提高交通负载量，增加国民生产力。预应力技术在我国路桥工程的应用大大提高了我国路桥工程的承载力，为我国土木工程的不断发展创在了良好的前景。道桥工程建设的发展也要顺应时代，不断增加现代化施工技术的利用，在一些施工阶段需要综合考虑并选择国外前沿施工技术的支持，从而更好地提高道桥工程的施工质量，促进我国土木工程的发展。
参考文献：
[1]唐成艳，杨汝灿.分析路桥施工中预应力技术的应用[J].绿色环保建材，2019（02）：120-121.
[2]余陇刚.浅析预应力技术在路桥施工中的应用[J].中国新技术新产品，2019（03）：113-114.
[3]方锐.预应力技术在路桥施工中的应用分析[J].工程技术研究，2019（03）：36-37.
[4]董金迎.路桥施工中预应力技术的具体应用及施工要点探究[J].人民交通，2019（02）：84，86.
[5]彭文夫.路桥施工中预应力技术的应用探讨[J].工程建设与设计，2019（02）：189-190.
论文作者:孙建富
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/7
标签：预应力论文; 技术论文; 工程论文; 混凝土论文; 应力论文; 构件论文; 碳纤维论文; 《防护工程》2019年9期论文;