（1.河北通昊路桥工程有限公司；2.广州南方测绘仪器有限公司）
【摘 要】相对无砟高速铁路而言，有砟铁路的造价与维护成本较低，且在特定情况下，也需要有砟轨道有较高的运营速度。因此，通过快速轨道形状检测方法以确保有砟轨道的几何形状就显得尤为重要，以南方轨道几何状态测量仪在海南东环铁路上的成功应用为例，浅谈起轨检小车在有砟铁路应用方法与流程。
【关键字】轨道几何状态测量仪；有砟铁路；海南东环
1．引言
轨道精调主要根据轨检小车静态测量数据对轨道几何状态进行不断完善的调整过程，包括对轨道线型（轨向和高低）进行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态精度满足规范要求。
张雨曦[1]对区分了高速铁路轨道精调的不同阶段,对轨道精调的质量控制措施进行的深入探讨。谭社会[2]提出了精密测量模式和"先基准后非基准"精细调整的联合轨道精调测试模式,对类似工程提供了参考。李福贵[3]结合兰新铁路建设实践,探讨了双块式无砟轨道精调工作要点。徐万鹏[4]提出了CRTSⅡ、CRTSⅢ型板式无砟轨道精调中利用轨道实测坐标和线路参数,直接进行精调的系统。郝亚东,赵杰,樊廷春[5]介绍了GRP1000轨检小车测量基本原理以及具体应用实施情况。
调整阶段主要通过轨检小车采集的数据进行对应里程轨道调整量计算，利用捣固机对轨道进行调整之后在去检查捣固机调整后轨道的几何状态。通过两个阶段的调整，最终使得轨道几何状态满足动车组高速运行的舒适性和安全性要求。
2．测试仪器介绍
本次测试采用轨道几何形状检测仪，设备安装示意图如下。
图 2整体示意图
该装置的核心设备为： GPS天线及接收机、稳定的载体（小车车体）、里程计、直线位移传感器等。惯导用于采集轨道姿态，GPS用于修正惯导漂移，里程计实时采集设备运行里程，直线位移传感器测量轨距。后期此设备将引入轨枕识别器。
3．轨道调整工作流程
检测小车的具体精调流程如下图2、图3所示，主要区分外业操作与内业数据整理两个部分。
图3 轨道调整外业工作流程图
4．轨道测量
4.1 输入并核对线路设计数据（平曲线、竖曲线、超高、CPIII控制点，如存在断链，坐标换代需分开分别输入，左右线也分开分别输入。道岔区域直股曲股分开输入直股必须假设虚拟曲线来确定导向轨），重点核对平面曲线要素、变坡点位置和竖曲线要素、曲线超高等。确定基准轨（参考轨）：平面位置以高轨（外轨）为基准，高程以低轨（内轨）为基准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线。
4.2 正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差，如果超过3秒，在气象条件较好无阳光直射的情况下进行组合校准及水平轴倾斜误差（α）校准；检查全站仪ATR照准是否准确，有无ATR的偏差也应小于3秒。
4.3 使用至少6-8个控制点自由设站，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在60m以内，不好时将距离缩短。
4.4 在稳固的轨道上校准超高传感器一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准；校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值之和应在0.3mm以内。最后将小车双轮放置高轨上以便进行测量。
4.5 将全站仪对准轨检小车棱镜，检查通信，关闭全站仪强力搜索，并锁定棱镜。
4.6 放样60米以上的一个控制点对设站进行检核。
4.7 在软件中进入施工模式，看偏差数据是否稳定，如不稳定（变化范围超过0.7mm），将小车向前推，找到数据相对稳定的距离，根据此距离再次重新设站。
4.8 按指定间距，在设站区间内逐点采集数据，对现场测量过程中出现异常的点位，多测量几次并及时备注并通知技术负责人现场核对和解决。
4.9 检核全站仪设站，看与上次检核结果的偏差；
4.10 全站仪搬站并重新设站，搬站后需重复测量10-15米，并进行交叠补偿，以避免设站精度对平顺性分析的影响；如因控制点精度不高等原因造成交叠段两次测站测量数据偏差较大（2mm以上），在证实交叠段及前后一段范围内（前后各多测一段距离）相对较为平顺的情况下，交叠时应采用“扩展模式”，一般情况下可采用“标准”模式；
图4 轨道测量流程图
参考文献：
[1]张雨曦. 高速铁路轨道精调质量控制[J]. 科技创业月刊,2015,24:128+131.
[2]谭社会. 高速铁路无砟轨道精调质量控制技术研究[J]. 铁道标准设计,2015,12:18 -22.
[3]李福贵. 兰新客专CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调工作要点[J]. 科技创新与应用,2015,16:228.
[4]徐万鹏. 基于CPⅢ网的板式无砟轨道精调系统[J]. 铁道工程学报,2011,07:53 -58.
[5]郝亚东,赵杰,樊廷春. 基于GRP1000的无砟轨道精调测量研究[J]. 测绘通报,2013,04:52-55.
作者简介：
梁世川，1984.8.24，男，河北邢台人，大学本科，广州南方测绘仪器有限公司，轨检小车和惯性导航在铁路轨道检测方向的应用研究，工程师，汉族；
邹勇，1986.12.28，男，湖南沅江，河北通昊路桥工程有限公司，路桥工程技术和精密工程测量技术，工程师，汉族；
论文作者:邹勇, 梁世川
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年2月供稿
论文发表时间:2016/5/27
标签：轨道论文; 测量论文; 小车论文; 几何论文; 基准论文; 曲线论文; 测量仪论文; 《工程建设标准化》2016年2月供稿论文;