摘要：现如今飞速发展的社会对交通和运输提出了更高的要求，对于交通和运输来说国省干线公路发挥着重要的作用和意义，同时也是交通中最为重要的枢纽。可以这么说，在很大程度上路面车辆行驶的安全和稳定会直接的受到国省干线公路优良程度的影响，由此可以看出国省干线公路在社会发展过程中的作用。因此就需要国家和政府增强对国省干线公路的关注和重视程度，定期的对路面进行维护和管理，实现对国省干线公路维护工作效率的提升。
关键词：国省干线；沥青路面；病害；养护维修
“要致富先修路”这一口号早在很久以前人们就提出来了，可以看出公路建设对于一个国家经济发展的重要性。在公路建成投入使用之后，公路的养护以及维修工作显得尤为重要。在公路使用的过程中只有不断提高养护和维修加固技术，才能够增加公路的使用寿命，为道路运输奠定基础，才能让公路给国家和社会带来更大的经济效益，也推动了国家的进一步繁荣。本文主要是对国省干线公路沥青路面养护管理发展趋势及对策进行简要的讨论和分析。
1 国省干线公路沥青路面主要病害以及产生的原因
在实际的养护中我发现近年来沥青路路面破损特别严重，出现病害的周期越来越短，有的甚至是今年刚大修好，到第二年就有病害出现。沥青路面的主要病害表现为裂缝、沉陷、坑槽等。经过总结，我发现引起病害的因素很多，主要有：
1.1裂缝
沥青路面在使用过程中避免不了会出现很多的病害。公路沥青路面在实际的运行时，裂缝的影响是最大的，因为裂缝不及时处理的话，雨水等顺着路面渗入路面基层，就会导致沥青路面病害迅速加剧，从而形成坑槽等严重危害行车安全。对于裂缝产生的原因而言主要是因为施工的步骤、施工的材料以及施工的技术等等因素，同时还有一些因素，如沥青混合料搅拌不均匀或者沥青路面在阳光下暴露的时间过程或者冰雪天气撒融雪剂后对路面的腐蚀等等。横向、纵向和网状是沥青路面出现裂缝的三种形态。对于裂缝的产生可以根据裂缝产生的原因分为收缩、不规则、温度疲劳和干缩四种类型。
1.2沉陷
在沥青路面存在的常见病害中，还有一种就是由于工程地基产生沉降不均匀导致路面跟随下沉，严重下沉处周围会出现明显裂缝或者错台的现象，使行车感觉到颠簸不适，严重情况下可能会导致交通事故的发生。引发这一问题的因素很多，如施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面机械的选用、路面材料的质量等都可能导致地基沉降不均匀的现象，引发公路的坍塌等问题。对国家基础设施的建设带来许多不必要的影响，甚至会影响人们的生命安全。
1.3坑槽
通常对于公路沥青路面的坑槽来说都有着一个形成的过程。首先，如果设计施工的面层厚度不够，沥青混合料粘结力不佳，沥青加热温度过高，碾压不密实，在雨水和行车等作用下，面层出现局部松动和裂缝的现象，然后就是这些局部的松动和裂缝会因为行车荷载以及雨水等外部因素的长期影响而进一步的加重，逐渐的形成坑槽；进行摊铺作业时，下层表面的泥灰、垃圾未彻底清除，使上下层不能有效粘结；路面在罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修复；养护不及时，当路面出现松散、脱皮、网裂等病害时，或者被重型机械行驶刮铲损坏后，没有及时养护修复。
还有近年来随着交通量的持续增长，超限、超载车辆不断增多，现有公路难以承受这么大荷载，但由于实际的地形地貌等因素，路面等级难以提高，导致沥青路面出现裂缝、沉陷、坑槽等病害，严重的影响了沥青路面的使用寿命。
2、沥青路面主要病害的养护维修
（1）沥青路面裂缝的养护措施
通常时间、气候等等因素会对沥青路面的裂缝造成很严重的影响，因此对沥青路面的裂缝进行及时养护是非常重要的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆应该依据实际的环境情况以及公路的具体施工工艺，对出现裂缝的公路进行有效养护和管理。同时因为沥青公路产生的裂缝程度不同，就需要采用不同的养护方式进行养护，实现养护的最大效率。
一般处治时期应该选在夏季气温高的时候采用沥青灌缝法进行养护。首先根据裂缝的大小采取不同的处治方式：（1）裂缝在5MM以内的：首先用吹风机向裂缝中吹入空气，用于清除裂缝中的杂物及尘土，然后将稠度较低的热沥青灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3；洒上筛好的石屑或细砂（根据缝宽选择）并捣实；将多余的沥青及石屑、砂清除干净。直到沥青冷却之后就可以开放使用了。（2）缝宽在5MM以上的：先清除已松散的裂缝边缘，再清除缝中杂物及尘土并用拌合均匀的热沥青混合料分层填入并捣实。（3）对于大面积网状裂缝或不规则裂缝可以采用乳化沥青稀浆封层等办法处治。在修补的过程中应该摆放安全的标志来提醒行车注意安全，同时对修补的地方进行清理。
（2）对于沉陷的处理
沉陷的发生使公路存在很大的安全隐患，因此沥青路面养护中对于沉陷处理是一项重要的养护工作。首先，根据沉陷面积的大小以及严重的程度来制定适当的养护与维修的措施。（1）对不均匀沉陷，如基层和土基较为密实、稳定，可以只修补面层。先涂刷一层沥青，然后根据沉陷的深度采用沥青砂或细粒式沥青混合料进行填补、整平、压实，面积较大时加铺面层。（2）对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将路基和路面基层彻底根治后，再铺面层。（3）对于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层。（4）对因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定。换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理。（5）对于那些沉陷不均匀的沥青路面应该选用不同的材料来处理不同的沉陷状况，视情况可采取钻孔注浆加固处理。
2.3局部挖凿填筑维修措施
沥青路面有时候会出现小面积的龟裂、沉陷以及坑槽的状况，因此解决这些问题就可以使用局部挖凿填筑的方式来进行维修。首先要根据病害的实际情况来划定维修的范围，同时应该适当的增加维修范围来确定作业的轮廓线。在施工的时候应该根据制定出的轮廓线来对路面进行切割，然后清理即将维修的地方，直到底面露出的时候，一般来说清除的深度要在3厘米以上才能够进行下一步的处理。清除之后要在四周和底部涂上粘油层。然后将热拌的沥青混凝土混合料在粘油层处进行摊铺，但是摊铺的厚度不能大于6厘米，一般来说最为合适的松铺系数大约在1.4到1.5之间，这样才能够实现修补的最好效果，然后进行压实，使处理的路面和原来的路面相平。
2.4加强对公路行业的监管力度
加强对公路的监管力度对于公路桥梁的养护管理来说是非常重要的，同时在监管的过程中提倡机械化养护作业。对于公路养护的现代化来说养护的机械化是其的必由之路，也是提高公路服务水平的重要手段。只有通过国家和政府对公路养护管理的重视，才能够实现公路的不定期养护和维修加固，让公路能够确保其承载能力，正常、安全的运行，实现公路使用寿命的增加。
2.5建设公路养护工程师队伍和养护队伍
为了能够更好的实现对公路的养护管理，就需要相关的单位有着一支优质的公路养护队伍。原有的养护技术早已随着我国公路桥梁里程的递增而落后，因此就需要结合先进实用的养护技术来确保科学、合理、高效的对公路进行养护。将公路各种优势凸显出来，通过对现代化管理和信息技术的运用，发挥出公路的长处。
3结束语
总之，在运输交通中，国省干线发挥着至关重要的作用，因此增强公路的质量对于我国的交通系统来说有着极其重要的作用和意义。通过对沥青路面施工技术的不断优化和完善，增强对沥青路面的养护和维修处理，实现沥青路面使用寿命的有效增加，进一步的推动我国经济的发展。
参考文献：
[1]汪小毛.浅谈国省干线公路沥青路面养护管理发展趋势及对策[J].科技经济导刊，2017（24）：263+265.
[2]张小平.浅谈高速公路沥青路面的养护管理对策[J].城市建设理论研究：电子版，2016，6（8）.
论文作者:刘翠芳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/2/24
标签：公路论文; 裂缝论文; 沥青路面论文; 病害论文; 路面论文; 沥青论文; 干线论文; 《基层建设》2019年第29期论文;