摘要：随着经济的快速发展，使得公路建设日益加快，因而作为工程的重要部分，公路路面设计的地位越来越重要。公路路面的设计质量对公路路面的稳定性和其使用寿命具有明显影响。文章分析了公路基本性能的要求，对公路路面设计相关要求及内容进行探讨，以供参考。
关键词：公路；路面；设计探讨
一、公路基本性能的要求分析
1、平整度
公路的平整，直接与驾驶员行车的舒适性与安全性有着分不开的关系。随着近几年我国经济与技术水平的不断提高，人民生活水平发生了很大变化。若想更好的控制好公路的平整度，那就要从公路一开始设计与施工阶段阶段进行控制，如果施工阶段，工作人员及监管人员不付责任玩忽职守，对公路的平整度检查不重视，公路一旦建成投入使用。将会给公路通车后的车辆带来极大的阻力与震动冲击，最终给驾驶带来安全隐患。
2、稳定性
公路的稳定性，也是在公路建设阶段时所变动的，在公路建设阶段必然会出现人为改变自然地表平衡的行为，有一些行为也是不可避免的，这会给公路整体稳定性在一定程度上带来影响。人为改变自然地表平衡的行为并不是影响公路稳定性的唯一因素。笔者从多方调研认为造成公路路面路基整体稳定性下降的因素比较多，例如：地方工作路段的温度变化及湿度变化、雨水、土地沉降等多方因素。
3、耐久性
众所周知，一条公路建成投入使用，需要耗费大量的人力及财力。因此，这就要求公路一定要具有耐久性。国家对公路的使用都有明确规定，我国一般归定的公路工程使用年限为二十年以上，这二十年以上还包括路基路面的车辆碾压与承重部分。因此，我们要使公路使用年限达到标准，就要对公路进行严格的耐久性检查，保证其寿命达到国家标准。
4、承载能力
公路建设完工，交付使后，车辆行驶带来的荷载会通过轮胎传递到路面与路基，车辆的压力会对公路内部的结构带来变化，如果公路施工时质量不过关，时间久了就会形成车辙，最终影响着公路的使用年限。因此，这就要求我们在最初的设计与安全性检查时，充分考虑公路整体的承载能力。
二、公路路面结构施工设计技术要求
路面是承载交通车辆通行的直接受力结构，不合适的路面会带来经济浪费和质量隐患，因而需要保证足够的强度。当前公路路面的主要形式有混凝土路面和沥青混合料路面。强度是公路路面设计工作考虑的首要指标，因而需要从用料、配比等方面进行控制。公路路面的抗滑性能与行车的安全直接相关，尤其是在雨雪天气，路面的摩擦系数影响了行车了稳定性与安全性，因而要提升路面的抗滑性能，需要提高路面的摩擦系数，减少打滑、倾翻等问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而影响路面抗滑性能还有路面的排水能力，及时的排水可以减少积水，提高多雨天气下路面的抗滑性能。此外，路面的平整度同样需要严格把关，路面平整性差会导致车辆的颠簸，带来行车安全隐患，路面平整性除了和路基平整度相关之外，还与路面面层的摊铺材料、路基沉降等相关。
三、公路工程路面设计研究
1、路面设计的基本内容
公路路面设计包括施工设计、路面排水设计，路面施工设计主要有混凝土或沥青铺设施工，该项工程施工的合理程度直接与施工质量挂钩。在设计要求方面，具体应根据公路的等级、交通量组成、周围地理环境、当地材料供应情况等进行综合考虑，路面设计要求保证整体的稳定性以及有足够的强度，能够满足现代交通物流运输及大密度行车的需求，同时还要保证路面的平整、耐磨、防护等要求。
2、路面结构施工设计
公路路面施工过程主要包括面层、基层、底基层等组成，面层施工主要分为混凝土施工以及沥青施工两个方面。
2.1水泥混凝土施工设计
利用水泥混凝土进行路面施工通常体现在农村支线交通施工上，在具体设计时，要对面层的设计厚度与宽度进行计算，对区域的地理环境、交通量等进行详细的评估，一般而言，在农村公路混凝土铺设厚度选择上，混凝土厚度通常不小于18cm，较宽的乡镇公路因为承载力的需求，因此设计厚度一般不小于20cm，水泥混凝土的凝固周期一般为30d，面层一般采用硅盐酸水泥与小型砂石进行混合，能够大大提高公路的强度，水泥混凝土通常采取分块施工，这样能够防止裂缝的产生，横向接缝保持一定的间距，通常而言，乡村水泥混凝土施工面层单块长3m～4m，中间间距为1～2cm。
2.2沥青混凝土施工设计
首先，在原材料的选择上，要根据当地自然情况进行合理的选择，如果当地环境较潮湿，选择凝固强度较高的沥青材料，沥青性质应比较稳定；其次，对于混合石料的选择中，要注意粗集料与沥青之间具有较好的粘附性，保证混合料的磨光值，防止混合料施工后对车辆造成损伤。再次，在混合料的摊铺与压实施工设计上，首先要根据施工要求选择合理的摊铺机械，设计摊铺路线与摊铺次数，通常使用平衡梁法进行面层施工，施工线路的合理度关系到摊铺的连续施工的实现，摊铺路线不能中途更换。此外，为了保证施工过程附近车辆能够正常通行，选择使用半幅施工的方式，做好接缝的处理。
3、公路路面排水设计
3.1公路路表排水设计
公路在长期运营过程中，多多少少会出现破损情况，尤其是沥青路面，在天气较炎热的季节，车辆的紧急刹车往往会使沥青粘附到车辆轮胎上，造成路面凹凸不平的情况，一旦天气发生变化，这些积坑就会出现积水的情况，这对路面造成一定的损害，因此，需要做好路面的排水设计。路面积水的排除主要在于裂缝的修补与沥青混合物润滑程度的设计，一旦公路路面出现积水，要及时用抽水机械排除水分，在天气良好时进行积坑的修补。
3.2路面内部的排水
路面裂缝会使得自然水进入到路面内部，在内部排水设计上，首先是要保证修筑时的密封性，混合料的凝结度应较高，减少工程中因为不均匀施工造成水分容易渗透的情况。其次，也可以通过层防水实现水分的内部流动，在设计时将小型管道嵌入路面中，能够及时排除因道路裂缝而进入路内部的积水，管道的选择应保证具有较高的耐腐蚀性以及良好的密封性能，能够长时间发挥良好性能，尽可能减少水对公路路面或者路基的损害，延长公路的使用寿命。
结束语
总而言之，随着我国经济快速发展，道路建设正处于快速发展阶段，随之而来的是，经常会出现各种各样的道路质量问题。为了节约公路建设成本，减少道路交通事故的发生，使人民生命安全有所保障，国家经济可持续发展，必须对公路路面设计进行研究分析，从而全面提高公路的整体稳定性，从而保证我国公路工程的施工建设质量。
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[3]郝志锋.公路路基路面设计研究[J].科技与创新，2014（13）
论文作者:过安之
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/15
标签：路面论文; 公路论文; 混凝土论文; 面层论文; 路基论文; 沥青论文; 稳定性论文; 《建筑学研究前沿》2017年第17期论文;