摘要：目前，我国公路建设不断增多，与之相配套的绿化设计水平也有所提高，在新时期发展下，人们对于公路的功能性、美观性要求也有所提升。新理念下公路绿化设计应该更注重公路系统的生态效益，在满足质量目标的基础上，提高公路绿化的整体水平。本文主要对新理念下公路绿化设计进行分析，并探讨设计的主要内容。
关键词：新理念；公路绿化；绿化设计；公路设计
中图分类号：U418 文献标识码：A
1 引言
公路绿化设计是公路设计的组成部分，虽然它不像主体工程设计那么关键，但是在公路整体设计中发挥的舒适性、美观性效果是显而易见的。特别是近年来，有关交通部门对公路建设有了明确的要求，提倡安全、舒适、和谐、美观、耐久的新理念。公路设计更加注重人与自然的和谐共处，通过科学合理的绿化设计，能够让公路交通更好的与生态环境融合到一起，形成自然环境的一部分，并具很强的实用性、经济性作用。公路绿化设计是营造良好交通环境、提高公路舒适性的重要手段，也是公路景观的关键部分，在现代化公路建设中逐渐受到广泛关注与重视。
2 公路绿化的特点
公路绿化设计根据公路所在区域的自然环境、地理条件等多方面因素，充分利用绿色植物的多样性特点，在公路建设范围内形成一个优美的绿化环境。在新时期经济发展下，人们除了基本的物质需求逐渐向着绿色生态发展，公路绿化设计与一般的园林设计或住宅小区绿化有所不同，公路绿化除了涉及主要的交通运输道路，还包含立交、服务区等关键节点，通过植物造景手法能够为驾驶人员和乘客提供一个舒适、健康的景观环境，有助于舒缓驾驶员的心情，缓解眼睛疲劳。公路绿化设计如果要想达到良好的绿化效果，必须结合自身的特点与地区条件，努力让公路交通处于一种享受、舒缓的驾乘氛围中。
3 公路绿化主要内容
3.1 边坡设计
在公路建设中，边坡是不可缺少的一部分，同时也是发生交通事故的重要场所，特别是公路等运输体系，边坡发挥着重要作用。在边坡上种植相应的植物能够减少混凝土等工程防护的应用，通过植物的根系发展，不仅可以起到保护作用，还能美化环境、降低成本。另外，随着生态问题的日益严重，水土流失现象随处可见，如果不采取措施进行预防和改善，很可能对行车安全造成不利影响。通过在边坡进行植物绿化，可以提高土体稳定性，缓解水土流失问题，提升公路交通的整体运行水平。
3.2 隧道口设计
隧道口是高速公路建设的一部分，通常隧道内都比较暗，很多行车者都不喜欢经过隧道路段，为了缓解这种现象，通过绿化设计，在隧道口安置一些比较鲜艳的植物，避免行车人员在隧道出来时对光亮不适应。与此同时，绿化设计还能够起到一定的警示作用，告诉人们即将进入隧道，请小心开车。除此之外，绿化植物能够环节行车人员的心情，隧道内行驶容易产生压抑感觉，植物绿化设计能够减少行车压力，同时具有美化环境、净化空气的效果。
3.3 互通式立交区、管养服务区
互通式立交区、管养服务区一般占地面积大，景观要求较高，造景位置集中，在绿化设计及实施过程中，以“一处场地突出一个主题”，充分利用各处地理位置与周边环境条件，加以人工造景，强化与自然结合，与四周建筑物结合。互通式立交区应根据不同地段、周边环境、立交形式、地形使绿化景观自然、和谐、色彩明快、与周边环境相融合，富有人情味，苗木配置具有丰富性、多样性、层次感，营造出舒适宜人的自然环境与人文环境，使人们在通过互通式立交区行使时，从不同角度欣赏到不同造型，以提升公路的品位和人与自然的亲和力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆管养服务区应充分利用周边大面积的环境，作为公共绿地的“面”的外延，区内的林荫道作为公共与半公共的线性绿化带，点、线、面有机结合构成绿化空间体系，与公路、收费设施形成一体，起到点睛之功用。互通式立交区、管养服务区的苗木选择根据所在地区的气候、土壤条件和自然植被分布特点，选择满足绿化设计功能的要求，有较强的抗污染和净化空气的功能具有苗期生长快、根系发枝性好、易繁殖、移植和管理，抗病虫害能力强的植物，具有良好的景观效果，能与附近的植被和景观协调，体现良好的生态环境和地域特点，充分发挥植物的各种功能和观赏特点，合理配置，常绿与落叶、速生与慢生相结合，构成多层次的复合生态结构，达到人工配置的植物群落自然和谐。
3.4 中央分隔带绿化
中央分隔带可以点缀公路上的视觉美，还可以对对面来往车辆的眩光起到阻碍的作用，提高驾驶过程中的安全系数。中央分隔带的绿化植物一般选用生长力旺盛，适应性强的本土植物，选用耐旱、耐污染、病虫害发生率较低的植物，乡土植物可以很好地适应生长环境，载种以后的成活率比较高，公路上的车速比较快，西北地区的冬天又比较寒冷，寒冬期5个月左右，持续时间长，且阶段性干旱，年降水量约400-700毫米，属于大陆性气候，因此，选用的植物还要符合气候特色。为适应西北地区的严寒天气，宜选择高大阔叶乔木、针叶树、灌木等，灌木的剪裁高度保持在1.5-2.0米左右，满足阻挡眩光的功效。公路的沿线距离通常很长，为改善单一的植物分布形式，可能会给司机带来视觉上的麻木，所以，在布局上每隔一段距离换一种植物，让绿色植被的分布具有韵律，满足人性化的设计理念。西北地区的夏季主要是在6-8月，为突出夏季景观，可种植丁香花、白榆等，绿化效果更佳。在碎落台部位可种植攀爬类植物，随着季节变化，植物叶子显现不同的颜色，景观效果极好。
3.5 防护栏绿化模式
防护栏能够起到阻拦人畜进入高速公路的作用。对此，必须具备较高的密封性，所以普遍采用藤本攀缘植物，其能够实现较高的密封性，并且分树种的交替种植方式，例如野蔷薇、藤本月季的交替种植方式，能够达到四季长青、有花的良好效果。与此同时，也可以采用一些带刺的植物，例如构骨，其能够在一些环境恶劣的地区替代防护栏，但是在最开始种植时需要保障植物养护的工作质量，确保死亡或濒临死亡的植物苗木能够得到及时的更换和保护。
3.6 观景台设计
在绿化设计中，观景台设计比较简单，在这方面不用过多的研究车辆行车安全，只要能够充分发挥绿化设计的观赏性作用就可以了。在进行观景台绿化设计时候，应该结合当前所在区域的地理环境与周边环境特点，确保绿化设计能够满足区域发展需求，可以和周边环境很好的融合到一起，以此为基础开展设计和施工。观景台的设计可以是丰富多彩、多种多样的，通过对当地人文特色的了解进行布置，也可以以一种园林生态的风格进行设计，在其中融入假山、水体等内容，形成一种可圈可点的小生态效应，避免如出一辙的设计效果，确保绿化设计的个性化与创新发展，缓解人们在长期行车过程中的疲劳感。
4 结束语
综上所述，公路绿化设计能够反映所在区域经济发展的整体水平，并具有当地人文特色与精神风貌。在公路建设过程中，绿化设计是不可缺少的一部分，在进行这部分设计时，设计人员应该结合当地地形地貌与自然环境特点，充分发挥本地植物与各种景观植物相互搭配的优势，努力创造出生动、和谐的绿化景观，让公路绿化能够以小生态环境的效果，提高当代公路建设的特色与时代感，促进公路建设的健康发展。
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论文作者:杨军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/15
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