宁夏路桥工程股份有限公司 宁夏银川 750001
摘要：路床对于公路而言，是其路面半刚性结构层的下承层，其质量直接关系到公路工程的整体质量是否合格，决定公路通车的安全性，所以逐渐受到人们的重视。就当前情形来看，使用路床水泥土施工技术，能够使得公路的砂性土性能有所改善，并且可以提升公路工程的质量。所以，深入研究路床水泥土施工技术十分必要，本文便针对此点展开论述。
关键词：路床；水泥土；施工技术
银百高速公路宁东至甜水堡段是宁夏回族自治区唯一一条绿色公路典型示范工程。沿线途径缓坡丘陵区、冲洪积平原、黄土梁峁沟壑三类工程地质分区，属于国家级水土流失重点监督区，生态环境十分脆弱，并且工程建设面临湿陷黄土、风沙区等不良地质条件，项目所在区域气候属于大陆性中温带干旱气候区，向南逐渐过渡为温带半干旱气候区，具有典型的大陆性气候特征，设计阶段充分利用既有地形，随坡就势，避免高填深挖，根据实际土质特点一方面考虑就近砂砾资源匮乏、成本较高，大量开采对环境造成极大的破坏，且不易恢复；另一方面路基挖方和不良地质路基换填都会产生大量的弃方，既要选择合适的弃土场又要对弃土进行绿化等，都要产生较高成本，为此本项目综合多种因素（地质、气候、资源等）对路基挖出土方合理利用，在挖方路段和低填浅挖路段路床采用8%水泥土填筑，既降低施工成本，又减少了对环境的破坏。针对砂砾匮乏土石方考虑就近利用，若有余亏，优先考虑就近运输，减少占地面积和对周围环境的破坏。
1施工准备
①按设计图纸及规范的要求，路基挖方路段作为取土场，在工地试验室进行原材料试验及配合比设计；
②将路床水泥土施工相关人员全部安排到位，并协调好施工前的准备工作；
③施工机械设备全部安排到位。
2路床水泥土施工方法和要点
①在水泥土试验段进行填筑时需要把下承层压平整实，压实度需符合规定，填筑时使用水平分层摊铺方式，并通过分层控制填土标高。先使用推土机进行平行摊铺，然后使用平地机细致推平，并安排工作人员人工清理杂物，在每一处断面（每隔20米安设一个）用标杆对每层的松铺标高进行记录，然后用25T振动压路机对其进行叠辐压实，要保证每层表面都处于平整状态，并且路拱符合要求，排水性较好。②施工时，需要选择合适的土料，在填筑土料之前，应当由监理工程师对试验成果实行测定审核，通过天然含水量、土的具体比重以及液塑限等具体数据来对土源进行确定。若是土源未经测试，则不能用于填筑试验路段；③用全站仪进行测量放样，确定填土面积和坡脚的位置，按照重新测定的地面标高，确定填筑边桩。在实际需求的基础上，每侧需要超出50厘米的宽度。按照自卸汽车拖斗容量对每堆土的卸载间隔，并且需要安排专门的负责人指挥倒车；④在任何一个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志，再通过挂线来调控断面间的填土厚度，最后用白灰充当填土边线；⑤所有土层进行上土之前都需要使用白灰来画出方格网，按照自卸汽车拖斗的容量来大致计算出方格的面积，每个方格之中只卸一车土，在现场进行均匀安排，并指派工作人员对卸车的位置进行指挥引导；⑥按照水泥稳定土的厚度、干密度以及水泥所用计量，对每一平方米的水泥稳定土所用水泥用量进行计算，同时计算获得水泥的摊铺面积；⑦填筑时要形成由中间至两边倾斜的横坡，坡度为2%，以此方面排水，这样能够防止填料堆放时间过长，导致水分过量流失，或者由于积水使得其含水量太大，长时间堆放，造成水分大量蒸发，或积水而使含水量过大；⑨使用平地机对路基的平整度以及中心拱起的坡度部位实行控制。使用平地机将路基摊铺平整，将填层在纵横两项平顺匀称，从而确保压路机的碾压轮表面能够更均匀的接触到其表层，对其进行压实，从而提升碾压效果。在平地机精平时，针对那些中心拱起不符合规定的，从两侧超中间刮拱土方，使其形成路基中心拱。平地机精平时对于局部凹坑先采取机械或者人工的修补方式对土方进行整平，然后再使用平地机精平一遍。进行平地机精平时要注意必须平整到边，不能留下死角。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3试验段主要工艺流程
3.1下承层准备
下承层压实度和承载力应满足要求，表面应密实，并进行洒水湿润。对不符合路段应进行复压直至符合要求。
3.2测量放样
基底满足要求后，按照10-20m一个断面打虚铺土台，边线两侧设置虚铺标杆进行控制，松铺厚度按25cm进行控制。
3.3拌和
水泥土采用集中厂拌的方法，用2台600型水稳拌和站进行拌和，配合比提前输入拌和系统，且适配调试完成，符合拌和。为确保水泥土填料的均匀性以及料仓口下料的连续性，上料仓处安排专人清理超粒径土块以及下料口。
根据运输距离，水泥土在拌合站的含水量宜高于最佳含水量的1-3%，以补偿运输及摊铺过程中的水份损失。
3.4摊铺与整形
采用装载机摊铺初平，平地机精平，用22t光轮压路机快速碾压一遍，以发现潜在不平整，对不平整处补料，进行第一次找平。重复上述步骤，再次整型、碾压、找平，局部可人工找平。
3.5碾压
先用22t振动压路机进行静压1遍，后面紧跟22t振动压路机进行强振1遍，随后由26t振动压路机弱振碾压3遍，最后26t振动压路机静压1遍收面，碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超过两米的横向接缝，后轮压完路基全宽时即为一遍。碾压过程中要严格控制压实遍数，并一次性连续碾压，中间不停顿。碾压必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、先边后中、先下部密实后上部密实的原则，严格控制压路机的碾压速度。压过程中，水泥土路基的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水泥土层表面不受破坏。
3.6压实度检测
碾压在弱振3遍后进行检测，检测水泥土含水率及压实度。如压实度达不到设计要求，在水泥初凝前继续复压；当水泥终凝前压实度依然达不到设计要求应铲除，查找原因并及时解决。
3.7养生
水泥土路基在养生期间进行洒水养生，保持湿润，不使表面干燥，也不以过湿或时干时湿，养生期为七天，养生期间，可以进行上层水泥土施工，达到覆盖养生的目的。
4检查与验收
路床施工过程检查验收检验数量及检验方法应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)。
因水泥土路床施工期较长，与交工验收时间间隔较长，压实度检测指标应在施工过程中进行，其他指标可在交工时进行检测。
5施工中应注意的事项
现场要根据拌合站的生产能力，准确计算填筑长度内的摊铺量，保证摊铺的连续性。
根据施工现场环境温度、风力，混合料水分蒸发，控制填料在摊铺、碾压、养护过程含水率流失情况，增加含水量检测频次，应将含水量控制在最佳含水率附近确保碾压质量。
严格控制水泥土出场至碾压结束时间，确保压实度符合规范和设计要求。
除洒水车外在水泥土养护期间严格控制交通，严禁车辆通行。
施工过程应严格控制水泥剂量。
6结束语
路床施工具有多样性，所以应当充分了解掌握路床水泥土施工的控制要点，促进施工顺利完成。路床对于路基和路面而言主要起到承上启下的关键功能，所以其质量高度直接关系到道路工程的整体质量。而路床水泥土的应用，能够有效改进砂性土的性能，从而提升了工程质量。
论文作者:马建林
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/1
标签：水泥论文; 平地机论文; 压路机论文; 路基论文; 压实论文; 含水量论文; 路段论文; 《防护工程》2018年第35期论文;