胡 佳
（银川市公安消防支队，宁夏，银川，750001）
汽车产业是国民经济的支柱产业，是一个国家工业发展水平的象征和标志。汽车产业的发展，不仅占据了国民经济的重要地位，也在点滴中改变着人们的生活。近年来，随着汽车产业的快速发展，汽车数量与日俱增，伴随而来的汽车火灾的发生也在呈逐年上升趋势。根据公安部消防局有关信息统计，2013年，全国共发生汽车火灾31817起，直接财产损失59382.2万元，同比2012年，火灾起数上升126%，直接财产损失上升145%，因此，研究掌握汽车火灾的成因及处置对策，对保护人民生命财产安全具有重大意义。
一、汽车火灾发生的主要原因
根据相关统计资料显示，2013年，放火引发汽车火灾的共计554起，电气故障引起的10567起，生产作业引起的2483起，用火不慎引起的361起，吸烟引起的572起，玩火引起的176起，自燃5091起，雷击5起，其中，电气故障、自燃、车辆运行撞击以及油路、排气系统故障等是造成汽车火灾的主要原因。
1、电气系统故障引发火灾
汽车内部各种电气线路密布，电气系统复杂，包括蓄电池、发电机、点火线路、空调、照明、音响、导航、防盗报警等用电设备。大量用电设备在工作过程中，由于安装、使用不当、私改线路或长年自然腐化和遭到灰尘、雨露侵蚀，极易发生电气线路短路、导线与用电器连接处接触不良松动打火、电器线路超负荷过载、电器设备故障、蓄电池逆流切换器失灵或点火开关长时间未关闭或启动挡失灵等问题，导致局部高温引燃车辆内部导线可燃绝缘层或装饰材料，从而引起火灾发生。
2、油路系统故障引发火灾
汽车油路系统主要包括油箱、油管、油泵和化油器等组成，因长时间使用造成油路系统腐蚀、碰撞磨损、老化等原因出现管路接口松动、油管破损开裂等现象，导致燃油泄漏与空气形成可燃性混合气体，遭遇明火、高温后引发燃烧或爆炸造成火灾。此外，发动机温度过高引起润滑油升温，内部油压过大，在润滑油管连接不紧密的情况下，导致高温润滑油从油管连接处喷发而出落至高温排气管上引起润滑油燃烧，也是造成汽车火灾发生的重要原因。
3、汽车排气系统故障引发火灾
汽车运行过程中，高温排气管也是引发汽车火灾的重要着火源，在整个汽车火灾中占有较高比例。气缸排气管在汽车运行时，高温废气会使排气管保持较高温度，足以引起油路系统泄漏滴落的油类燃烧。此外，位于车辆底盘排气管下游的三元催化装置，在正常工作状态下温度可达340℃，是整个车辆排气系统温度最高的部位，当发动机点火不良或过度运转时，可导致该装置温度异常升高，致使车辆底盘保温材料或车辆下方的枯草发生燃烧，引发火灾。
4、交通事故引发火灾
汽车在运行过程中，尤其是在高速公路上，运行速度较快，一旦发生交通事故，导致车辆发生碰撞、翻覆等情况出现，极易造成车辆油箱破损、油路系统管路破裂，泄漏的油品遇高温发动机或排气系统发生燃烧或爆炸，严重时有可能由于剧烈撞击直接引发车体燃烧，甚至爆炸。撞击过程中，车辆线路受到震动或局部受撞击产生高温影响而失去绝缘能力导致带电线路接触打火，也极有可能引燃车内可燃物质引发火灾。此外，车辆运输可燃易燃危化品，发生碰撞后，撞击导致危化品起火燃烧引发汽车着火，也是造成汽车火灾的成因之一。
5、违规操作引发火灾
目前城市家庭汽车保有量较高，但大部分家庭对汽车的使用仅仅停留在驾驶上，缺乏基本的维护保养及维修知识，不注意日常的检查维护，不在正规4S店对汽车进行保养或维修，或在无专业人士指导下对车辆进行维修或改装，这些都极有可能对车辆造成破坏，引起火灾事故。在行驶途中，一些驾驶员发现胎压不足或水温过高等故障后，不及时排除，有的随意外接电源给蓄电池充电，导致接点松动打火等，都极有可能造成车辆火灾事故的发生。此外，由于车内吸烟和车内放置打火机、香水等长时间受阳光暴晒爆炸引起的火灾也不在少数。
二、汽车火灾的特点
1、可燃物多，火势发展迅猛
随着汽车工艺的不断改进和发展，现代汽车正逐步向人性化、舒适化方向靠拢，车辆用电设施增多，可燃易燃物品数量增大，内部装修装饰材料越来越多。一旦发生火灾，火势会在短时间内迅速蔓延致使整车发生燃烧。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆若控制、扑救不及时则极有可能引燃油箱，使燃料流淌，可燃气体挥发扩散，形成烈焰或发生爆炸。
2、结构特殊，难以有效扑救
汽车整体结构较为封闭，特别是发动机舱或后备箱发生火灾时，其锁头部分受热融化，难以通过正常方式打开，使用破拆工具对其进行破拆时，由于目前车辆外壳大多使用软体金属材质，既坚固又具有弹性，难以受力，破拆难度较大，同时一旦破拆成功，封闭空间内大量涌入新鲜空气，极有可能发生爆燃现象，对灭火救援人员造成伤害。当不能够及时对封闭区域进行破拆时，灭火剂无法直接作用于着火部位，达不到有效灭火的目的，延误战机，造成更大的损失。
3、偶然性大，发生地点随机分布
大部分汽车火灾的发生，是在汽车行驶的过程中，这导致汽车火灾发生时间、空间的不确定性更大，难以进行预判和防范。特别是当汽车行驶在距离城市较远的地方、偏僻地域和高速公路上的时候，车辆一旦发生火灾，消防官兵很难及时到场处置，加之火势蔓延迅速，容易错过最佳灭火救援时机，一定程度上影响了灭火救援行动，使得财产损失难以挽回。
4、损失严重，易造成人员伤亡
汽车自身价值较高，往往发生火灾后，由于得不到及时有效的扑救而造成车辆报废，财物、货物损毁，造成较大的经济损失。当由于交通事故引起车辆燃烧后，乘坐人员因为车体受损变形被困于车内或受伤昏迷失去意识无法自救时，危及乘车人员的生命安全，容易造成更加严重的后果。当大型客车内部违规存放的易燃易爆物品发生燃烧或爆炸时，乘客因为惊慌失措，争相逃生致使车门堵塞无法及时疏散时，也容易造成大量人员伤亡。
三、扑救汽车火灾应把握的重点环节和对策
1、出动迅速，救人第一
汽车内部可燃物多，存放、运输易燃、可燃货物多。一旦发生火灾，火势蔓延速度极快，因此接到汽车火灾警情后，应迅速出警，组织充足灭火救援力量赶赴灾情发生地实施灭火救援行动。赶赴现场途中，要联系报警人询问清楚燃烧车辆的类型、用途，是否发生交通事故，是否有人员被困，是否运输危险化学品及其特性等。针对不同类型的车辆火灾，部署相应的战术措施，确保到场以后能够第一时间展开灭火救援行动。遇有人员被困的情况，应当在设置水枪阵地控制火势的同时，利用破拆器材对车体外壳进行破拆，并在医护人员的指导下救助被困人员，优先冷却被困人员周围及油箱位置，最大限度抢救被困人员生命安全。
2、处置果断，把握战机
汽车发生火灾，火势蔓延迅速，若不能够在初期控制火灾，一旦全面过火，势必造成大量财产损失和人员伤亡。消防灭火救援力量到场后，要迅速展开战斗，尽可能在短时间内压制火势、扑灭火灾。到场时火势仍处于初期阶段，车体完整、玻璃未破损的情况下，要迅速确定冒烟起火部位，采用破拆、断电、冷却降温等方式，将火灾遏制在萌芽状态；到场车体部分过火，受高温融化变形的，在第一时间确定起火部位的同时，应以冷却控火为主，防止火势进一步扩大蔓延；到场车体全部过火呈完全燃烧的，应以灭火剂全面覆盖燃烧车辆为主要战术措施，同时冷却周边可能停放的车辆，防止火烧连营的状况出现。
3、多措并举，专业施救
接到报警后，要根据警情一次性调集足够的灭火救援力量及装备器材到场施救。由于车辆内部自身存在可燃油类物质，被引燃后将导致更加猛烈的燃烧，因此调派车辆应以A类压缩空气泡沫消防车和水罐消防车为主，为确保不出现到场后车体因受高温融化，无法及时抢救被困人员和有效灭火的情况，应辅以调派抢险救援车共同到场处置灾情。在灭火救援过程中，现场指挥员要思路清晰、目标明确、统筹兼顾，在确定战术措施的同时，合理分配救援力量，明确任务分工，做到警戒、灭火、破拆、救人、物资转移等各项战斗任务展开环环相扣、衔接紧密，最大限度发挥装备器材作战效能，充分发挥一支专业救援力量应具备的救援能力水平和素质。
4、安全防护，贯穿
在整个灭火救援行动中，救援人员要始终牢固树立安全救援的意识，防止因侦察不到位、盲目施救、错误操作或防护不到位等造成自身或被困人员伤亡的情况发生。存在的不安全因素主要有：一是车辆油箱、气罐发生泄漏却没有及时发现，导致泄漏油品遇明火发生爆炸，或高温可燃气体在车厢内部集聚，破拆后大量新鲜空气涌入发生轰然的；二是没有及时开展警戒工作或警戒距离不足的，特别是在扑救高速公路汽车火灾过程中，救援力量遭遇后车追尾、刮蹭造成灭火救援人员伤亡的；三是车辆轮胎受高温烘烤融化变形，导致轮胎内部气压骤增发生物理爆炸，炸伤救援人员的。针对上述不安全因素，火场侦察人员和现场安全员要充分发挥其职责，密切注意灾情及现场周边情况变化，发现问题及时报告指挥员并发布避险信号终止救援行动，确保现场各项救援行动在安全环境下展开。
5、实战训练，积累经验
工欲善其事，必先利其器，每一次灭火救援作战的成功都离不开日常刻苦的训练，离不开对器材装备的熟练使用和维护保养。消防部队养兵千日、用兵千日，不仅要求基层指战员在日常训练中苦练基本功，熟练运用各种战术措施和施救方法，更要在实战中不断磨练自我，提高自身技战术水平。汽车火灾扑救模拟训练由于训练成本较高，难以在普通执勤中队组织实施，因此，通过实战以战代练并及时组织展评，是非常有效的训练手段，不仅可以使官兵了解掌握不同车型、不同过火程度汽车火灾的扑救要点，更为掌握一般汽车火灾扑救的规律，成功应对各种复杂条件下的汽车火灾奠定坚实的基础，具有十分重要的实践意义，是执勤一线消防官兵在日常训练和实战积累中需要把握的重点环节。
作者简介：
胡佳，男，宁夏消防总队银川市消防支队特勤大队一中队中队长。
论文作者:胡佳
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年4月总第209期
论文发表时间:2016/6/15
标签：火灾论文; 汽车论文; 车辆论文; 发生论文; 火势论文; 高温论文; 车体论文; 《工程建设标准化》2016年4月总第209期论文;