杭州市交通工程集团有限公司 浙江杭州 310007
摘要：近些年来，随着我国车辆数量的不断增加，公路交通流量持续升上，在长期高负荷运行之后，部分公路发生路面破损、路基缺陷等问题，已经无法满足交通需求，给行车安全造成隐患，公路改建势在必行。本文就以柬埔寨国家6号公路改建工程项目为例，对其施工问题和解决措施展开分析，为公路改建施工提供有效借鉴。
关键词：公路改建工程项目；施工问题；解决措施
随着我国交通运输行业的迅猛发展，新建公路数量持续增加，在一定程度上缓解了交通压力，然而，原有公路的损坏情况也较为严重，公路改建升级成为交通行业的重要工作。在公路改建过程中，其施工与公路新建有所不同，路基和路面施工容易发生沉降、拼接处理不到位等问题，影响公路改建效果。因此，采取有效措施解决施工问题，有着重要意义[1]。
一、柬埔寨国家6号公路改建工程项目概况
柬埔寨国家6号公路位于磅湛省、磅通省及暹粒省，起点位于NR6与NR61交叉口处，是柬埔寨国家公路网主要干线之一。起点桩号K44+294，终点位于暹粒城中心以东12公里处，终点桩号K290+747.8，路线全长约247.7公路。
柬埔寨国家6号公路改建工程项目属于老路改建，分为三个路段，包括Thal Kaeng至Skun段，设计标准为《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）规定城市主干道标准和《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定平原微丘一级公路标准；Skun至Stueng Saen段和Stueng Saen至Ang Kroeung段采用的设计标准都是《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定平原微丘二级公路标准。
此外，其它设计标准有（1）洪水频率：大、中桥1/50，小桥1/25，路基1/25。（2）路面设计：表层为3cmAC-10C沥青混凝土、上面层为+4cmAC-16C沥青混凝土、下面层为+20cm级配碎石基层+30cm砾石土底基层。（3）横坡：路面横坡3.0％；路肩横坡4.0％。（4）桥涵设计荷载为：公路-Ⅰ级。（5）地震基本烈度：VI度。（6）公路占地宽：路中线两侧各25m，拆迁按两侧坡脚线外1.0m带状范围内。
二、公路改建项目施工问题与解决措施
（一）路基施工问题与解决措施
本工程大部分为老路单侧拼宽和两侧拼宽段，属于半填半挖路基，质量隐患较大，若施工时处理不当，容易产生不均匀沉降或坍滑等现象[2]。对此，本工程施工中通过以下措施来解决：
首先，在原地面处理中，使用推土机将施工场地内的树根和腐殖土处理干净，挖掘机装车，自卸汽车运往指定地点，原地面横坡陡于1：5时，按设计和规范要求开挖台阶。对有积水或淤泥的地段，采取挖排水沟疏干积水、挖除淤泥、翻松晾晒等措施，或按设计要求进行换填处理：推土机对原地面进行平整，再现场检测地基土的含水量。含水量符合标准时，用振动压路机压实到规定的压实度。
其次，在土方开挖过程中，遵循从上到下的开挖原则，采用横向全宽台阶方式开挖，如果断面高度较小时，采取一次性全深度开挖。土方开挖采用推土机先打通进场道路，推平首级台阶，然后挖掘机直接挖装，自卸汽车运输至填方区进行填筑。对于离填方区距离较近的地段，直接用推土机将土推松、装载机装入填方区域。
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第三，在填方施工中，每层填筑时，填挖交界处要在原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m。填方的压实必须采用不小于20t振动压路机，填层在压实时，在填挖交界面处。压路机的压轮要跨在填方区域和台阶中间，将填方区与台阶地面一同碾压，以保证搭接处衔接紧密。零填挖部位，压实度达不到规定要求时，机械翻松分层碾压或换填处理，狭小地点采用手扶打夯机夯实方法，保证填方压实度以达到规范要求为准。
此外，在老路基基础上施工时，还要做好老路路基病害的处理，具体处理措施为：（一）沥青混凝土路面老路处理：老路路面沥青混凝土要挖除，并挖除老路基层至设计底基层顶面标高，挖出的老路基层材料用于设计上底基层，路面上底基层、基层、面层必须整幅施工。（2）需两侧或单侧拼宽的路段老路处理：当老路≤1.5m时，需在拼宽侧挖除现有边坡浮土或植被土50cm，然后新填筑路堤按照设计要求进行分层填筑与压实；当老路＞1.5m时，需在拼宽侧开挖防滑台阶（靠路堤边坡内侧0.5m），台阶高度1m，宽度不小于1.5m，内倾坡度4%，最下一级台阶高度0.5m~1.5m，然后新填路堤按照设计要求进行分层填筑与压实。若拼宽侧侵占水田或池塘，需排除积水，完全清除淤泥后，在内壁上开挖防滑台阶，采用路基填料（河砂或粘土）分层填筑压实。清除淤泥不得用于填筑路基。
（二）路面施工问题与解决措施
在公路改建工程施工中，由于新旧路基处可能存在不均匀沉降，会引起路面裂缝、破碎等问题，对此，除了要保证路基施工质量外，还需要对路面采取一定加固处理，保证路面的安全[3]。本工程路面包括砾石土底基层、级配碎石基层和沥青混凝土面层，为预防路面问题，其施工措施为：
第一，在砾石土底基层施工中，先做好路基准备，路基两侧培好路肩土，同时对路基按监理程序和质量验收标准进行验收，表面过干、松散时进行洒水，随后用压路机碾压2～3遍，其平整度、宽度、横坡、压实度和弯沉等指标均符合规范要求，并在路基表面洒水保持摊铺时表面轻微润湿。然后在施工过程中，通过材料拌和、运输、摊铺、碾压等各个环节控制，使砾石土底基层施工质量达到设计标准，最后做好接缝的处理，其中，横缝要重垒0.4m~0.5m，重复洒水碾压，确保达到不低于96%的压实度并具有均匀性；纵缝的半幅施工作业段，每层前施工半幅中线处加宽0.3m，后施工半幅时用平地机刮除此0.3m，再顺接摊铺作业。
第二，在级配碎石基层施工中，先对底基层进行严格验收，确保表面清洁、无浮土、平整、密实、无松散现象，各项指标均符合规范要求。如底基层表面过干，应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。然后做好施工测量的控制，直线段每10m设一桩，曲线每5m设一桩，摊铺厚度为设计厚度乘和松铺系数之积。再次，做好材料拌和、运输、摊铺、碾压等各个环节控制，保证级配碎石基层施工质量。最后，在接缝处理中，先通过人工初步处理对接缝，对不理想的接缝压路机可用斜压、正压和横压等进行反复碾压，并随时测量平整度，低的部分进行挖松补料，高的部分将其刮除进行反复碾压，直到符合要求为止
第三，在沥青混凝土面层施工中，先将碎石基层清理干净后，选择隔水性较好的封层油进行施工，以使面层与基层结合地更加牢固，并起到良好的防水效果；在封层沥青混凝土洒布中，要控制洒布车速度，保证洒布的均匀、全面。然后，选择级配合适的碎石，其用量为5～8m3/1000m2；如有露出沥青的地方，用人工补撤，并适当扫匀，清除波浪及坑凹。最后，做好养护，在养护期内，如发现有泛油现象，应补撒石屑，并扫匀，当表面矿料被行车挤向路边时，应及时扫到路面上。
结语：
综上所述，公路改建工程越来越加普遍，在公路改建施工中，路基、路面的施工都可能出现一些施工问题，对此，需要结合公路的实际情况，采取合适的措施来预防问题发生。本文就通过介绍柬埔寨国家6号公路改建工程项目施工问题和解决措施，为公路改建施工提供帮助。
参考文献：
[1]刘永伟，杨琼，刘春雷.公路改建工程施工中易出现的问题及处理方法[J].林业科技情报，2010，01：85-86.
[2]黄跃民.公路改建工程施工中普遍问题的处理方法[J].公路，2009，08：216-217.
[3]田军.公路路面改建工程的施工要点分析[J].中国新技术新产品，2015，14：130.
论文作者:朱璋
论文发表刊物:《基层建设》2015年26期供稿
论文发表时间:2016/3/22
标签：公路论文; 路基论文; 路面论文; 基层论文; 柬埔寨论文; 老路论文; 台阶论文; 《基层建设》2015年26期供稿论文;