摘要：随着国内城市化进程的不断加快，城市中人口数量越来越多。在进行轨道交通建设过程中，要提高供电系统的安全性、灵活性与可靠性，选取合理的供电模式，对于后期的安装与调试工作进行严格的管理与控制，确保轨道交通供电系统能够顺利运行。
关键词：轨道交通；供电系统；调试；安装
1引言
轨道交通的建设，对于缓解目前城市中存在的交通拥堵问题有着重要的作用。通过做好供电系统的调试与安装工作，能够为轨道交通设施的正常运行打下坚实的基础。本文先对供电系统的重要性进行探讨，并进一步对其调试与安装工作进行研究。
2供电系统的重要性分析
作为轨道交通的重要组成部分，供电系统为轨道交通平稳运行提供了可能。同时，轨道交通中的照明设施、通讯设施以及应急设施的使用，都需要供电系统来提供能源。因而，一旦供电系统的调试与安装工作出现问题，将导致轨道交通的运行存在安全隐患，甚至危及到每一位乘客的人身安全。在开展供电系统的安装与调试工作时，要引起技术人员的重视，确保供电系统安装质量。
比如，某轨道交通系统采用10kV供电方式为双环网供电方式，高压电缆为双进双出，变电所10kV高压侧采用单母线分段接线，直流750V母线采用单母线接线方式。牵引网为双边供电方式，一所出现故障时，单边供电或越区供电。10kV开闭所，从就近地区变电所接取电源，通过中压环网向各牵引降压混合变电所供电，跟随式降压变电所直接从该车站变电所引入两回电源；各牵引变电所将10kV电压变为DC750V向接触轨供电；各降压变电所将10kV电压变为0.4kV电压对车站和区间动力照明负荷供电，进而确保了轨道交通的顺利运转。
3轨道交通供电系统模式
加强对调试与安装工作的质量控制，可以满足辅助用电设备的电能需求。现阶段，在进行轨道交通供电系统的建设时，主要采用的供电模式有三种类型：①就是外电源模式；②为内部电源模式；③也有用到接触馈电-受流模式。首先，对于外电源模式而言，主要从城市电网来进行高压或者是重要电源的引入，这一过程中需要对外部电源做出相应的电压转换，进而才能将电能分配到牵引变电所或者是降压变电所。这样一来，就可以事先对主体车辆以及辅助设备的供电工作。就轨道交通而言，其引入的外部电源又可以细分为三种不同的供电模式：集中供电（见图1）、分散供电以及混合供电模式。当前，国内的轨道交通大多使用的是集中供电模式，也有部分城市的轨道交通利用的是分散供电模式，我国北京城市轨道交通1号线、2号线、4号线、5号线、9号线以及10号线，长春轻轨，大连轻轨等采用这种供电模式。对于馈电-受流模式而言，可以将车辆的受流方式进一步细分为两种不同的模式：前者为接触靴模式，后者为受电弓模式。
图1供电系统集中式供电示意图
4轨道交通供电系统安装
4.1变电所工程安装
在对变电所设备进行安装工作时，主要设计到的设备种类较多：一方面，要完成开关柜、整流器以及负极柜的安装，同时还要对整流变压器、以及排流柜、综控柜等设备进行安装。此外，另一方面，变电所安装环节中还要进行设备基础预埋件以及电缆的安装与制作。由于变电所内部不同设备之间连接的电缆较为复杂，因而给敷设工作带来了一定的难度。尤其在进行二次电缆以及开关柜、配电箱电缆的敷设工作时，要严格按照施工规范进行操作。同时，电缆敷设工作中，还要对接地干线、支线以及设备接地线等电缆的敷设工作进行严格的把控。需要注意的是，由于变压器的重量与体积较大，同时又是变电所内部的重要设备，因而在进行运输与进场、安装时，一定要细心严谨，防止对后续的使用造成不良影响。
4.2系统电缆安装
作为安装工作的重要工序之一，电缆敷设质量对于整体安装效果有着重要的影响。具体安装时，首先要对施工现场进行测量与调查，同时还要提高配盘的合理性，尽可能降低中间的接头，同时还要对电缆支架的齐全性进行检查；其次，安装过程中要确保支架、桥架的规格要和图纸相一致，尤其在弯曲半径的控制上要严格按照规范要求进行操作。此外，这一过程中要与各单位进行配合与协调，确保电缆敷设工作的顺利开展。
4.3车站不间断电源（UPS）安装
具体安装工作中，主要包含的内容有UPS主机柜以及稳压柜的安装，并且还要完成进出线柜、电池的安装和连接。由于UPS设备的精密水平较高，因而对设备进行拆箱时，一定要做到小心拆卸，对于设备、配件的运输质量要进行严格把控。当设备运输到安装现场之后，首先要对包装材料进行清除，并保证全部的配件都已配齐。为避免UPS出现前后移动，UPS定位工作结束后要使用螺丝进行机柜的加固。还要将UPS机柜与地面加固，该过程可以使用膨胀螺栓。为防止地震时UPS发生前、后、左、右移动而影响供电，在UPS定位后，要用螺丝将并排摆放的机柜相互栓住，还要将UPS机柜与地面加固。有的UPS机柜可直接用膨胀螺栓与地面加固。有的UPS地脚是滚轮的，无法直接与地面加固，对于这样的UPS机柜在定位后可以用角钢在紧靠着UPS地脚前、后处，用10mm2以上的膨胀螺栓与地面进行加固。这样安装后的设备比较安全、可靠。
4.4牵引网与杂散电流防护安装
在进行牵引网的安装时，需要对以下几点工作引起重视：①要做好电缆支架与接地扁钢的安装与加固工作；②要制作停车场电缆井，同时完成过轨管线的预埋工作；③安装过程中还要控制好均回流箱以及隔离开关柜等装置的安装工作；④进行均回流铜排的焊接，并且要对电缆的敷设质量进行严格控制。需要注意的是，由于均回流箱的维护频率较大，因而在进行安装位置的选择时，要进行综合的考虑。杂散电流防护安装工作中，主要内容有以下几点：①就是测防端子的连接；②要对端子箱的安装质量进行控制。
5轨道交通供电系统设备调试
5.1单体设备的调试
首先，调试工作中要进行电力电缆、直流电缆试验。其中，电力电缆试验中还包含网电缆试验。其次，要进行整流、动力变压器的调试试验，并且要做好开关柜以及整流器柜的调试试验。此外，单体设备的调试试验还包含接地、防雷以及负极柜、电源盘的调试试验等。当设备安装工作结束之后，首先要确保现场的环境达到调试要求，之后针对不同的设备种类进行测试。这一过程中，需要用到专门的试验仪器，并且测试时需要对各种电气设备的参数进行合理设定，进而对设备的电气性能、机械性能做出全面的测试。
5.2变电所传动调试
①要对各类设备之间的二次电缆接线状况进行调试，确保电缆接线满足设计要求；②单体设备调试工作结束之后，要进行整组传动调试，进而确保各设备之间能够协调、配合。这一过程中，主要进行直流传动的检查，并且完成交流模拟量传动调试以及开关自投。对于直流传动而言，主要是对不同种类的开关进行检查，确保信号指示的正确性。同时，还要对实际的接线状况进行检查，确保与原理图相一致。对于交流模拟量传动而言，可以细分为两方面的内容：前者是电流回路传动，后者是电压回路传动。该环节通过输入电流与电压值，检查各项仪表的指示状况是否正常。对于自投功能的检查而言，应将工作重点放在进线、母联断路器上。具体调试过程中，要对信号、音响的响应进行密切的关注。
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论文作者:周津锋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/26
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