【关键词】软土地基；公路桥梁工；应用
引言
我国交通运输行业发展迅速，公路桥梁建设施工工程的规模不断扩大，数量也不断增加，难度也相应地逐渐提高。软土地基施工作为在某些特殊地理环境下进行公路桥梁施工的关键技术，必须保证在实际应用中能够发挥它的作用，其质量的优劣对于公路桥梁的使用寿命和性能都有着决定性的作用。如果想要进一步提高公路桥梁工程的质量，建造高水平、高质量的项目，施工方就必须要有方法能够有效处理软土地基，并且能够在保证施工质量的前提下缩短工期，提高软土地基施工的效率，从而使整个公路桥梁工程的使用性能有所保证。
1. 软土地基特点及施工难点分析
1.1 软土地基的特点
软土地基区别于常规的地基结构来看，主要包括以下优势和特点：其含水量高，压缩性能好，土层强度相对低，并且土层间的空隙稍大。做好软土地基的施工，首先就应掌握和熟悉它的特点，能够熟练运用到施工之中，把它的优势真正的体现出来，以便发挥其最大的优势作用。施工中，为使道路桥梁工程基础结构的刚度与强度能够达到标准，保证施工质量，因此必须运用科学的加固手段，防止受负摩擦力作用的影响，发生桥台出现纵向推挤向河中方向的情况，最终使桥台结构下沉与受损严重的状况出现，一旦这些问题出现，就会对道路桥梁的施工质量产生重要影响，这也不利于施工现场的安全保障。
1.2 软土地基施工的难点
（1）渗透性弱
软土地基存在一个十分明显的区别就是其渗透性弱。比如，软土 地基与黏土相比，软土地基的渗透系数要低于黏土的渗透系数很多， 因此，软土地基的凝固速度与黏土的凝固速度之间有着较大的差距， 如果将黏土与软土混合到一起，再加上负载其上的桥梁本身重量因 素，就很容易为道路桥梁埋下安全隐患。并且，由于软土地基的渗透 性较弱，因此导致软土的排水性较差，如果道路桥梁施工工作在含水 量较大的情况下开展，就会在很大程度上降低道路桥梁工程施工的稳 定性，投入使用后的沉降量会较大，会严重影响道路桥梁的安全性。
（2）含水量高
基于软土地基含水量一般保持在 34~72% 之间，正是由于数值较高，使土层结构处于流动的水体之上。道路桥梁工程施工时，经常出现大量的淤泥，这对于道路桥梁施工工作的顺利开展造成了严重的影响，使工程施工的期限被延长，施工的难度增加，而想要提升在道路桥梁施工过程中桥梁的基础结构的稳定性，就应该采取专业的、科学合理的施工技术。
（3）压缩性强
一般来说，软土层属于半流体，与普通的土层相比，其所具备的压缩性更强，这就使得软土层的排水效能较差，这一特点对于道路桥梁的地基的稳定性有着严重的影响。如果在道路桥梁施工过程中软土地基中还存在着松软的土层，就会在很大程度上增加道路桥梁施工工作的难度，甚至会降低道路桥梁的整体的稳定性，影响投入使用后的道路桥梁的安全性。
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2. 公路桥梁施工中软土地基施工技术
2.1 增添混合剂
软土层中的软土土质粘性较大，在软土粘性达到一定程度后，增 添混合剂，可以有效提高软土表层的密度，从而保证公路桥梁施工中 的软土地基基础。由此可知，在道路工程施工之前，要做好充分的准 备工作，详细的勘察现场情况，全面检测土地基的土质情况，从而为 后续施工提供材料。要保证土质符合相关条件后，才可以适当的加入 混合剂，从而增加土层黏度，能够提高软土结构的强度，确保公路桥 梁施工的质量安全。另外，在实际操作时要结合实际情况，在增添混 合试剂时适当的加入水泥与石灰石成分，使效果更加显著。
2.2 表层处理技术
表层处理技术主要涉及的有增添材料法，表层排水法等等，一般用于软弱的地表施工，使用表层处理技术能够有效提高地表强度，从而保证大型机械可以在地面正常使用。就以表层排水法为例，它主要针对的是土质较好，含水量较高的软基，为了能够排除地表的积水，要在换填之前在地表挖出一个沟槽，用于调整地表层的含水量，从而增强地表层强度，使地面机械设备能够开展作业。另外，在回填过程中要选择透水性好的材料，这才能完全发挥沟槽的实际作用，提高工作效率。表层排水法一般采取将添加剂等物质加入到表层粘性土里的方法来改变原来的土地性质，这样做一定程度上能够增强地基的强度，使地基更加坚固稳定，并使填土的固结度得到提高。如果要实现在软土地基上进行机械化操作，那就需要在软土地基的上部设置砂垫层或其它辅助工具，把充分利用外部材料来作为提高地基支撑能力的方法。在一般的公路桥梁项目施工当中，施工企业往往会根据地基表层强度和填土载荷宽度的具体情况来合理选用辅助材料。
2.3 加载法
加载法是一种载重工艺，能够有效改善和预防土地基的沉降，从而提高公路桥梁的使用寿命。加载法是利用其他材料来减轻缝隙间的水应力，同时，通过增加地基的载重量来增强软土地基的稳定性，从而顺利开展软土地的二次处理。通过该方法可以达到地下水位下降的目的，在地基中存在砂砾土层的部位添加钢板材料，就可以降低土基的含水量。加载法涉及的内容较多，需要大量的仪器对整体操作步骤进行监管，时刻了解施工情况，从而更加准确的计算出沉降量，在最大程度上减少因地基沉降而带来的风险，有效控制风险范围能够保证公路桥梁的时间寿命和质量安全。
2.4 挤密法
挤密法一般是说在桩孔形成的阶段中，采用灰土和土挤密桩，利用侧向挤压所产生力对桩间土进行挤压和硬化，并且在对桩孔进行分层密实夯填时，还可以利用素土或灰土，这样会产生额外的辅助效果。在采用素土为材料进行夯填的时候，一般把这种方法叫做土桩挤密法；在采用灰土进行夯填的时候，一般会将其叫做灰土桩挤密法。不同的方法便于用以针对不同的土质，在对湿陷性黄土或者是比较厚的填土地基时，一般会选用灰土和土桩法。石灰桩法一般用于对成孔进行夯实和振密的情况，多数会利用专业机械地基和人工地基，根据具体土质灌注一定比例的填充物，再通过加工使其凝固形成桩体。在操作时需要注意，很多石灰体含有掺合料，在一定条件下会与生石灰发生化学反应，使得水分发生变化，导致生石灰体积膨胀堵塞。而砂石桩法一般主要是采用振动和冲击的方式，借助机械将一些碎小的填充物填入到软土地基的成孔中，使其形成具有一定体积的砂石桩体。
3、结束语
据上文所述，软土地基施工是道路桥梁工程施工过程中的一项重要环节，必须给予足够的重视和关注，其质量好坏将直接影响着整个施工质量和进度，体现着企业的技术形象。因此，作为相关技术工作者应提升对软土地区的加固处理的重视，使路基质量与施工要求相符合。
参考文献：
[1] 冉东升 . 道路桥梁工程软土地基施工探讨[J]. 河南建材， 2019（05）：230-231.
[2] 张健 . 道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施[J]. 江西 建材，2017（17）：177.
论文作者:赵光明
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第24期
论文发表时间:2020/4/13
标签：土地论文; 桥梁论文; 地基论文; 土层论文; 道路论文; 表层论文; 公路论文; 《建筑实践》2019年第24期论文;