摘要：作为最大的陆路运输系统，铁路经历了许多变化和加速，以适应社会进步和经济发展的需要。特别是2008年全球金融危机后，中国高速铁路成为拉动内需发展的火车头。截至2012年12月底，时速200公里以上高速铁路行驶里程近13000公里;2007年至2012年的五年里，中国新增铁路里程为1.97万公里，其中高速铁路达到8951公里。然而在这样的迅猛发展的背景下，高速铁路的安全事故却是层出不穷，给国家、社会和人民都带来了巨大的伤害和损失。
关键词：高速铁路;安全影响因素;危险源
1高铁施工危险源辨识及评价
1.1危险源概述
危险源(hazard)的英文解释为“sourceofdanger"，翻译过来就是产生危险的源头。事实上，经过大量研究表明，事故的来源也是各种事故的根源。作为事故易发产业的建筑业，危险源依然是建设事故链的起点，高速铁路的建设也是一样。因此，危害的研究和控制已成为许多安全管理研究和实践专家的关注焦点。高速铁路建设项目具有工程量大，施工线长，施工工期长，新技术，新材料，施工标准高，工种多，工程机械设备多，工程量大危险源的数量。探索分析了高速铁路施工安全影响因素，为高铁施工安全管理提供参考，减少施工事故发生。因此，分析高铁建设的危害源是不可或缺的。本章借鉴其他施工项目关于危险源的研究方法，来探究高速铁路施工危险源。
1.2危险源的要素
1.2.1潜在危险性
经过研究和实践证明，危险源不可能完全控制，也就是说危险源始终会在某个时间和地点引发安全事故，当它被触发时，破坏力，多少损害，能源危险物质的释放和危险物质的含量是潜在危险的来源。
1.2.2触发因素
所谓的触发因素是指危险源转换的导火线。一旦保险丝被点燃或触发，就会发生安全事故。应该指出，这里的触发因素是外部因素，而不是危险本身的来源。属性。它们有很多类型，但大致可以分为三类：人为因素，管理因素和自然因素。
2高铁施工安全影响因素的分析研究
2.1建设单位施工安全组织管理影响因素
建设单位是高铁工程项目的投资方，是衔接各参建主体的纽带，且居于主导性地位，其组织管理直接影响后期施工单位的安全态度及生产行为，具体影响因素主要体现在3方面：1）安全管理机构及人员，通过构建安全管理机构，能够对施工安全工作进行有效指挥，落实安全生产目标；2）安全管理责任，是各项工作开展的前提及依据，若安全管理责任落实不到位，将会导致管理体系混乱，降低工程建设安全性；3）安全管理相关制度，主要包括安全培训力度、安全技术保障制度等，为高铁施工安全提供制度保障，只有遵循相应的制度，才能保证各参建主体生产行为的规范性。
2.2勘察设计单位施工安全组织管理影响因素
就勘察设计单而言，影响高铁工程施工安全主要集中在勘察、设计阶段，勘察结果准确、真实性，设计方案是否合理等，都与施工安全息息相关。设计单位应在充分掌握工程项目实际情况的基础上，深入施工现场勘测地质条件，在此基础上制定科学的设计方案，做好技术交底工作。施工现场应配备专业技术人员，及时处理施工阶段出现的勘察设计问题。
2.3监理单位施工安全组织管理影响因素
对监理单位而言，安全监理其重要职能，主要监督管理内容是施工阶段安全生产状况，通过加强安全监理工作能够直接推动施工现场安全生产管理水平。及时发现不安全因素，避免影响工程建设质量与进度。
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2.4施工单位施工安全组织管理影响因素
1）施工单位建立健全安全组织机构，同时要求单位资质必须符合工程建设标准，否则将会对高铁工程建设质量造影响。施工阶段安全设施、防护用品等也是重要影响因素，必须结合工程实际情况，制定明确的控制要求，确保其质量达到国标的防护用品标准。根据国家相关法律法规，施工单位应制定全面的安全管理制度，将具体责任贯彻落实到位，避免安全管理制度不完善导致潜在隐患。
2）施工现场安全管理。高铁工程施工现场具有一定复杂性，多工种并存，不安全因素相对较多，施工现场安全和管理工作是否到位，将会直接影响施工安全性。首先是辨识、排查现场安全隐患，加强安全防范工作，提升安全生产水平。其次是现场危险品、特殊机械等的管理，诸如盾构、起重机械等，还涉及一些民爆、化学危险品，若施工不慎，将会造成严重的安全事故。
3强化高铁施工安全组织管理的有效措施
3.1加强高铁施工隐患排查工作
高铁工程安全隐患排查工作不到位是造成施工安全事故的重要原因之一，为构建施工安全组织管理体系，必须加强施工隐患排查与治理工作。在工程项目建设前期，各参建主体都需在施工前进行隐患排查工作，全面有效监督安全工作，将具体安全生产责任落实到位，避免存在安全管理疏漏。在工程建设施工中，应结合实际情况制定完善的安全生产责任制度，及时发现潜在安全隐患，并采取相应的处理措施，规避潜在的风险因素。
3.2开展有效的安全教育培训
工作人员作为工程建设的主要实施者，为保证工程建设质量，尽量减少由于人为操作失误造成的不安全因素，应当开展安全教育培训，配备必要的安全管理人员，推动安全知识的应用与普及，切实树立安全意识。在具体实践中，应根据高铁工程建设实际情况，合理确定安全教育培训内容，丰富教育培训方式，避免安全技术培训流于形式，确保其有效性，充分认识到施工安全问题的重要性，严格规范施工操作行为。同时施工人员自身也应加强必要的安全防护措施必须持证上岗，规避施工安全事故。
3.3确保安全生产经费投入
1）安全生产资金投入是保证施工安全的重要环节，是防止因防护不到位发生安全事故及隐患的有力保障作用。
2）安全生产资金提取是根据国家及地方有关部门的规定，按时提取，计入工程成本，必须按工程施工进展及计价提取。
3）安全生产经费必须按时拨付，根据工程实际情况采购足够的安全防护用品，保证施工防护用品到位。
3.4制定施工安全事故应急预案与演练
高铁工程建设施工环境具有隐蔽性、复杂性，地层条件和周围环境存在不确定性，一旦出现安全事故，其危险性及紧迫性相对较高。为提高施工阶段应对突发事件的能力，应当针对高铁工程中可能出现的安全事故，预先科学编制应急预案与应急演练，并遵循相关标准严格审核预案内容，及时对安全事件作出响应，采取相应的处理措施，避免造成经济损失和人员伤亡。同时定期对应急预案进行演练，增强工作人员自救互救能力。在高铁工程安全管理工作中，严格贯彻落实安全生产方针，尽量降低高铁施工安全事故概率，切实保障施工安全性，充分发挥高铁工程在国民经济发展中的积极作用。
结语
本文在大量的文献阅读和现场施工人员的交流访谈的基础上，结合具体高铁施工项目，对高铁施工危险源进行了辨识和评价，对高铁施工安全影响因素进行了识别，利用这些成果，采用Liken五级量表的方式设计了高铁施工安全影响因素的调查问卷。采用专家访谈法、从业人员访谈法以及预调研对问卷不合理的地方进行了修正，最后通过从事高铁施工的同学和朋友进行了问卷的大规模发放。
参考文献
[1]郑治.撰写中国第一本安全经济学专著的人.现代职业安全，2003.07:40-41.
[2]邓谦，王天祥.建筑安全生产.2002年中国建筑业年鉴.中国建筑业年鉴社，2003.10:78-90
论文作者:黄亚杰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/8/15
标签：高铁论文; 危险源论文; 因素论文; 施工安全论文; 安全生产论文; 工程建设论文; 安全事故论文; 《基层建设》2018年第17期论文;