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摘要：近年随着我国城市轨道交通的大力发展，地铁信号系统承包商的越来越多，本文对现有的浙大网新、卡斯柯、交控系统、铁科系统信号机点灯电路原理及区别进行探讨，从而增加大家对于各系统关于信号点灯电路的理解，方便了解原理，促进地铁的发展。
关键词：地铁 信号 电路 探讨
1.信号点灯电路要求
1.1点灯电路技术要求：从电源屏直接输出AC110V通过DJ（JZXC-H18）和室外电缆到达信号机点灯变压器上，经变压器降压后由点灯模板点亮LED发光盘。种信号的显示正确与否，直接关系到行车安全，因此信号机点灯电路必须是安全电路，设有可靠的断线防护和混线防护措施。
2.现阶段地铁使用各系统信号机点灯电路原理
2.1网新系统-正线三显示信号机点灯电路原理
正线三显示信号机有三个LED灯位，从上至下顺序为U、L、H。这三个灯位中H、U能同时点亮。点灯灯位如下：
（1）CBTC模式时，列车占用进路接近区段MDJ吸起，点灯电路未沟通，信号机灭灯无显示。
（2）未排列进路情况下，信号机常亮红灯，MDJ落下，LDJ、UDJ落下，红灯点灯。电路为：XJZ110—RD2—HDSJ5-6—采集板—MDJ8B-9B—LDJ8B-9B—UDJ8B-9B—分线盘端子H—HBI 1-2—分线盘端子HH—UDJ9C-8C—LDJ9C-8C—MDJ9C-8C—RD3—XJF110
（3）建立通过进路时，由于MDJ落下，LDJ励磁吸起，MDJ落下，使绿灯点灯。电路为：XJZ110—RD1—LUDSJ5-6—采集板—MDJ8A-9A—UDJ8A-9A—LDJ8A-7A—分线盘端子L—LBI 1-2—分线盘端子LH—YXJ8B-9B—UDJ8C-9C—LDJ7C-8C—MDJ9C-8C—RD3—XJF110
（4）建立经过道岔反位的进路时，由于MDJ落下，UDJ励磁吸起，YXJ落下,使黄灯点灯。电路为：XJZ110—RD1—LUDSJ5-6—采集板—MDJ8A-9A—UDJ8A-7A分线盘端子U—UBI 1-2—分线盘端子UH—YXJ8B-9B—UDJ7C-8C—LDJ9C-8C—MDJ9C-8C—RD3—XJF110
（5）建立引导接车进路时，由于MDJ落下，LDJ、UDJ落下，YXJ吸起,使红灯和黄灯同时点灯。电路为：引导黄灯：XJZ110—RD1—LUDSJ5-6—采集板—MDJ8A-9A—UDJ8A-9A—LDJ8A-9A—YXJ8A-7A—分线盘端子U—UBI 1-2—分线盘端子UH—YXJ8B-7B—MDJ9C-8C—RD3—XJF110；引导红灯：XJZ110—RD2—HDSJ5-6—采集板—MDJ8B-9B—LDJ8B-9B—UDJ8B-9B—分线盘端子H—HBI 1-2—分线盘端子HH—UDJ9C-8C—LDJ9C-8C—MDJ9C-8C—RD3—XJF110
2.2卡斯柯系统或交控系统-正线三显示信号机点灯电路原理
卡斯柯系统和交控系统的信号机原理较为接近，以卡斯柯为例，正线三显示信号机有三个LED灯位，灯位从上至下顺序为U、L、H。这三个灯位在开放引导信号时H、U能同时点亮。点灯灯位如下：
（1）CBTC模式下，DDJ、ZXJ常态吸起，LXJ、YXJ处于落下状态，点灯电路不能沟通，各灯位均无显示，该信号机灭灯无显示。
（2）非CBTC模式下，常亮红灯，DDJ落下，LXJ、YXJ落下，红灯点灯。电路为：XJZ110—RD2—DDJ5-6—DJ5-6—采集板—LXJ31-33—分线盘端子H—分线盘端子HH—LXJ53-51—DDJ33-31—RD3—XJF110
（3）非CBTC模式下，在建立经过道岔定位的进路时，由于DDJ落下，LXJ吸起，ZXJ吸起，使绿灯点灯。电路为：XJZ110—RD2—DDJ5-6—DJ5-6—采集板—LXJ31-32—ZXJ31-32—分线盘端子L—分线盘端子LH—ZXJ42-41—LXJ52-51—DDJ33-31—RD3—XJF110
（4）非CBTC模式下，在建立经过道岔反位的进路时，由于DDJ落下，LXJ吸起，ZXJ落下，使黄灯点灯。电路为：XJZ110—RD2—DDJ5-6—DJ5-6—采集板—LXJ31-32—ZXJ31-33分线盘端子U—分线盘端子UH—ZXJ43-41—LXJ52-51—DDJ33-31—RD3—XJF110
（5）非CBTC模式下，在建立引导接车进路时，由于DDJ落下，LXJ落下、DJ，YXJ吸起,使红灯和黄灯同时点灯。电路为：引导黄灯：XJZ110—RD2—DDJ21-23—2DJ5-6—采集板—LXJ41-43—DJ21-22—YXJ31-32—分线盘端子U—分线盘端子UH—YXJ42-41—DJ32-31—LXJ53-51—DDJ33-31—RD3—XJF110；引导红灯：XJZ110—RD2—DDJ5-6—DJ5-6—采集板—LXJ31-33—分线盘端子H—分线盘端子HH—LXJ53-51—DDJ33-31—RD3—XJF110
2.3铁科系统-入段信号机及其复示信号机原理
铁科联锁系统车辆段入段信号机的点灯电路对于混线防护都采用了位置法、双断法。灯位从上至下顺序为U、L、H(入段信号机段L灯未使用),这三个灯位中H、U能同时点亮。点灯灯位如下：
（1）当黄灯点亮时，XJZ110—RD1—DJ53-63—采集板—LXJ11-12—分线盘端子—变压器I次侧1端子—变压器I次侧2端子—LXJ42-41—RD3—XJF110
（2）当红灯点亮说明入站信号机不具备接车条件，XJZ110—RD1—DJ53-63—采集板—LXJ11-13—分线盘端子—变压器I次侧1端子—变压器I次侧2端子—LXJ42-41—RD3—XJF110
（3）当引导信号开放，在建立引导接车进路时，由于DJ吸起，LXJ落下、YXJ吸起,使红灯和黄灯同时点灯。电路为：引导黄灯：XJZ110—RD2—2DJ5-6—采集板—LXJ31-33—DJ31-32—YXJ31-32—分线盘端子U—分线盘端子UH—YXJ42-41—LXJ43-41—RD3—XJF110
引导红灯：XJZ110—RD1—DJ53-63—采集板—LXJ11-13—分线盘端子—变压器I次侧1端子—变压器I次侧2端子—LXJ42-41—RD3—XJF110
（4）当入段信号开放或引导信号开放时，U灯点亮，其1FU和2FU开放信号点亮黄灯。
3.1各系统信号机点灯电路继电器设置区别及继电器平时状态对照表，指出信号机电路各系统电路之间的相同和不同处，如下图
4 结语
目前的使用的各系统信号机点灯电路之间存在一定的差异，本文以图表的方式，对点灯电路上的一些差异进行了总结，针对我国当前新建地铁的增多，希望更多的人理解信号机电路，这样信号机出现故障时信号人员能快速的区分各系统之间的差异，快速处理好故障，以便保证更加迅速的保证地铁的运行。
参考文献：
1] 何文卿.《6502电气集中电路》.北京:中国铁道出版社.2007
[2] 卡斯柯系统、交控系统、浙大网新系统用户使用说明书
[3] 王永信《.车站信号自动控制》.北京：中国铁道出版社.2010
[4] 徐洪泽.《计算机连锁控制系统原理及应用》.北京：中国铁道出版社.2008
论文作者:邹利
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/16
标签：信号机论文; 端子论文; 电路论文; 进路论文; 红灯论文; 信号论文; 系统论文; 《防护工程》2018年第36期论文;