赵博
上海理工大学 国网四川省电力公司宜宾供电公司 四川宜宾 644000
摘要：随着我国社会的不断发展，我国的各项工程建设也在迅速的发展，特别是高速铁路建设的发展与电网建设的发展，但是随着高速铁路的建设与发展，一些架空输电线路工程在施工的过程中跨越高速铁路会遇到困难，由于高速铁路的阻碍会造成架空输电线路架线放线时有一定的难度。随着科技的进步与发展，目前架空输电线路工程开始利用本塔架设辅助横担封网来跨越高速铁路施工，采用该施工方法可以顺利的实施输电线路架空放线，保证在跨越高速铁路的时候能够安全有效的实施，从而促进电网建设与发展，本文就对架空输电线路工程使用本塔架设辅助横担封网跨越高速铁路的施工方法进行实践分析。
关键词：架空输电线路；本塔架设辅助横担；封网；高速铁路；跨越；施工方法；实践分析
1.引言
目前，随着经济建设的不断发展，电网建设不断的发展，电网建设是一个比较复杂而巨大的工程，在施工的过程中要面临着很多的困难，特别是架空输电线路工程在架线放线的过程中会遇到高速铁路的阻碍，要想成功跨越高速铁路，就要了解高速铁路的特点，满足其基本特点从而选取一定的方法进行实践。对于高速铁路来说，它的运行速度非常的快，比较注重安全，是人们出行最常用的交通方式之一，由于高速铁路的高速度高安全，所以在进行高铁运行的过程中，是要严格阻碍任何表面物体的跨越，以免出现各种安全事故，所以根据高速铁路的特点，要想使架空输电线路成功跨越高速铁路，完成施工架线与放线的任务，就要选择在高铁停止运行的时候。所以电网建设的施工条件有限，并且存在一定的困难，架空输电线路工程想要安全成功的跨越高速铁路是目前架空输电线路工程最需要解决的问题。随着科技的进步与发展，目前，架空输电线路工程在跨越高速铁路的施工方法也逐渐发展起来，主要是搭设一些木质或金属的封网架子，成效最大的就是本塔架设辅助横担封网施工方法，已经在实际的应用中取得了良好的成效，以下就对架空输电线路工程利用本塔加设辅助横担封网跨越高速铁路施工方法进行实践性的分析研究，通过对其具体的方法进行介绍，对具体的设计与施工安装与拆卸等进行分析。
2.本塔加设辅助横担封网施工方法在电网建设中的应用
本塔加设辅助横担封网施工方法在应用输电线路跨越高速铁路上时，实际上是在输电线路的铁塔上加设辅助用的横担，分布在高速铁路的左右两侧，辅助横担其实就是一种临时性的导线类似的横担，作为封网的辅助支架，从而在进行架空输电线路的放线与架线时，利用线路本身的铁塔加设一些横担辅助，作为封网实施的支架结构，从而实现架空输电线路跨越高速铁路完成施工的目标。
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对于顶部的封网来说，主要是采用一些绝缘性质的大网，承担主力的绳索与拉封的绳索，还有一些杆子与滑轮等构成，这些基本的组成材料一定要保证其质量符合标准要求，每一个封顶网都是通过小绝缘网连接组成的，在每一个绝缘网上都要设置一些撑杆与滑轮，通过滑轮，将封顶网上的撑杆与每一个单独的绝缘网相互连接，共同连接在承担主力的绳索之上，这样的组成设计方法是为了保证封顶网的结构不会受到破坏，避免由于绝缘网的拉伸力不足造成整体封顶网的收缩现象，一旦出现封顶网的收缩就会下垂，这样就有可能会造成在跨越高速铁路的时候造成安全事故，将每一个绝缘网上的四个拉封绳索固定在辅助横担上，从而防止小绝缘网因为固定问题造成滑动收缩的现象。利用架空输电线路的本山铁塔上加设辅助横担从而实现封顶网结构的施工方法可以有效的约束封顶网，使得输电线路的架线放线都能够安全成功的跨越高速铁路，这种施工方法在具体的实践中得到了顺利的实施，可以使架空输电线路工程成功跨越高速铁路，实现电网的有效建设。
3.在施工实践的过程中要确定跨越高速铁路系统的设计
在进行施工实践的过程红中，还要确定跨越高速铁路系统的设计，根据实际的施工条件与环境，从而进行勘测设计，使得架空输电线路工程利用本塔加设辅助横担封网跨越高速铁路的施工方法满足一定的设计，从而保证高效安全的施工，以下就对各个设计的要素进行分析。
3.1首先要在线路本塔架设时设计辅助横担的具体结构
辅助横担在架空输电线路本身铁塔上的加设时，要根据实际的施工现场以及前期对施工现场的勘测数据来进行，在设计的时候注意遵循规范的标准要求，在设计具体的辅助横担时，要计算测验每一个绝缘网与横担连接的绳索的数量，每一个绳索在拉力的作用下最大的扩张力，每一个绝缘网的最低下垂弧度以及辅助横担的大小，例如符合施工设计要求的基本长度与宽度。辅助横担的设计要依据测量计算的结果参数来进行，这些基本的数据都要测量计算准确，只有这些基本的数据真实有效，才能够进行进一步的辅助横担的设计，从而保证辅助横担的强度满足施工的要求。在计算设计与校准时要根据一定的计算公式进行，确保辅助横担的设计准确无误。
3.2设计具体的顶部封网的面积
在进行具体的顶部封网的设计时，要对封网面积进行计算，具体表现为封网的长度以及宽度，根据高速铁路与输电线路的交叉角度与跨越的单侧长度进行计算，保证设计符合实际的要求。
3.3计算承担主要力量的绳索的张力大小
对于主承力绳索的张力大小计算来说，要计算三种不同的张力数据，分别为：第一种，要计算主承力绳索在未进行拉伸的情况下的张力，即是主承力绳索在腾空后没有与封顶网连接情况下的张力；第二种是当顶部封网完成后，与主承力绳索连接之间的张力大小；第三种是指若是出现意外导线坠落到顶部封网上时，主承力绳索承担的主要张力。这三种张力要计算准确，只有这样才能够保证施工的顺利进行，避免由于意外事故造成的主承力绳索张力不够而出现断裂。
3.4计算承担主要力量的绳索与铁轨的距离大小
除了以上的设计计算以外，还要对三种不同受力状态下的绳索与铁轨之间的距离进行计算，使其满足规范施工的要求。
4.辅助横担与封网的安装与拆离
计算设计好辅助横担封网的具体结构，就要开始进行辅助横担与封网的实际安装，当安装后之后，就将架空输电线路进行放线架线，从而顺利的穿越高速铁路完成施工，当安装成功后就要进行拆卸，以下就对辅助横担与封网有关装备的安装与拆卸进行分析。
4.1在进行辅助横担安装时的注意要点
在输电线路本身铁塔上加设辅助横担时，要注意安装的方式，还要注意辅助横担是否会超载问题，避免出现失误，造成施工的失败。辅助横担起到基本的支架作用，所以在安装时要根据操作的流程进行。
4.2安装顶部封网相关的一系列装置的步骤
在进行顶部封网的相关装置安装时，有一定的先后顺序，首先要对承受主力的绳索进行安放，确定好张力，保证绳索与铁轨之间的距离，从而跨国高速铁路进行安放，值得注意的是在完成绳索的安放之后要固定在辅助横担上，从而牵引到地面，进行观测各种受力状态下的弧度，安装完承受主力的绳索之后要进行封网绳的的安放，其步骤与注意要点与主承力绳索一致。
完成基本绳索的安放后，就要进行顶部封网的安放，顶部封网要提前组装，组装完成后通过吊装放置与辅助横担上，接着进行绳索的连接与拉伸，拉伸到高速铁路的上方后停止，从而固定安放顶部封网。在进行安放的过程中，要注意规范的操作，安放完也要进行检测，查看是否符合要求。
4.3完成施工任务后进行拆卸的注意要点
完成施工任务后要进行拆卸，拆卸与安装的顺序是相反的，只需要注意拆卸的顺序，从而按照规范要求操作即可。
5.结束语
总之，架空输电线路工程在跨越高速铁路施工时，是具有一定的困难的，选用本塔加设辅助横担封网方法可以有效的应用，从而保证电网建设的发展。
参考文献：
[1]纪宇鹏.郭晓丹.利用临时横担架设索桥跨越高速铁路架线施工方法研究[J].中国科技博览.2014，12（6）：22-34
[2]单军.关于搭设脚手架跨越高铁架线施工方法的探讨[J].第四届全国架空输电线路技术交流研讨会论文集. 2013，03（7）：34-51
论文作者:赵博
论文发表刊物:《基层建设》2015年28期供稿
论文发表时间:2016/4/6
标签：高速铁路论文; 绳索论文; 线路论文; 方法论文; 工程论文; 电网论文; 铁塔论文; 《基层建设》2015年28期供稿论文;