摘要：汽车行业的飞速发展令汽车的质量不断地发生变化，汽车所选择的材料尤其是钢类材料也越来越多样，在实际应用中范围非常大。车身安全性是消费者的第一个要求，汽车用钢的强度和包厚度都在变化。汽车焊接工艺可以令汽车的整体性更强，也会令汽车车身质量乃至汽车的质量都得到很大的提高，在安全、密度、舒适度等方面都具有积极作用。本文主要分析了汽车车身焊接质量控制的方法，希望可以推动我国汽车行业的发展和进步。
关键词：汽车；车身焊接；质量控制；分析
Absrtact：The rapid development of the automotive industry makes the quality of automobiles change constantly，and the materials chosen by automobiles，especially steel materials，are more and more diverse，which have a very wide range of practical applications. Body safety is the first requirement of consumers. The strength and package thickness of automotive steel are changing. Automobile welding technology can make the car more integrated，and also can greatly improve the quality of the car body and even the quality of the car. It plays an active role in safety，density，comfort and so on. This paper mainly analyses the quality control methods of automobile body welding，hoping to promote the development and progress of China's automobile industry.
Key words：automobile；body welding；quality control；analysis
1、汽车车身焊接质量控制难点
1.1 缺乏先进科学的理论支持
汽车车身电阻焊接过程具有复杂性，而且存在很多因素都会对汽车车身焊接质量产生影响。常见的有焊接材料、电流、电极压力以及时间等等，除了这些直观因素之外还有很多种客观因素会影响着焊接的质量。在实践中无法将这些复杂因素影响汽车车身焊接质量的规律总结出来并形成理论进行研究，这就导致汽车车身焊接一直缺乏先进的科学的理论作为基础，无法起到指导性作用。
1.2 缺乏参数控制方案
焊接电流以及压力和时间都影响着电阻焊焊接质量，加之实践中还存在很多其他的因素影响着焊接质量，所以参数控制方案一直无法形成。比如实践中工厂的整条压缩空气管路对于焊接压力的影响，还有通电时间对于电流热量的影响等。现阶段工厂的焊接参数无法在整个焊接过程中进行时时监测，所采用的方法只是由工程师完成日常检查、校正参数的工作，而且是按照周期性检查、校正的方式进行的，这样一来设备参数发生的变动无法得到及时反馈，这对于焊接质量的影响会加大。
1.3 缺乏有效的控制手段
目前我国较为常见的焊接质量检查手段是生产线体凿检以及定期破检两种方式。但这两种方式各自都存在不足之处，无法满足焊接质量控制的要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如生产线体凿检占用的时间多，而且很多被覆盖的点完全不能够采用凿检的方法；另外凿检的操作技术难度大，需要专业人员进行。破检这种检查方式的周期非常长，对及时解决问题不具有现实意义，加之应用这种技术的成本非常高，所以在实践应用中的意义不大。
2、汽车车身焊接质量控制方法
2.1 提高零部件的质量
零部件对与汽车车身焊接质量具有直接影响，一些零部件会受到高温、高压以及搬运等影响而质量发生变化。零部件存在一些在加工过程中发生飞溅或者焊穿的问题，这一类问题均是因为零部件的质量没有达到国家规定的标准之内造成的。因此在实践中要积极采取措施控制零部件的质量，要严格监督零部件的采购、运输、保管以及到使用的整个过程，确保零部件自身质量可以满足焊接的基本要求。
2.2 稳定焊接参数
焊接参数的稳定性是提高汽车车身焊接质量的重要因素。焊点的质量通常都与焊接的电流以及电极压力之间存在直接的关系，例如在实践中焊接设备增加之后，设备的功率没有进行调整，会导致电压不稳，对于产能将会产生消极作用。因此实践中要积极促进车间供电设备的改进和完善。焊接设备的电流往往都是利用电缆传输的，电缆的主要导电材料是铜，而铜在某种程度上容易出现的问题是因为使用频率增加而老化。针对这一类问题最为主要的解决方法是积极检修电缆并采取及时更换的措施。
2.3 保证点焊外观质量
点焊的质量标准是表面没有杂物、并且不具有裂纹。要达到这样的水平需要确定点焊的位置，并确保不存在工件变形的问题。例如点焊进行的时候要确保焊件的表面设置了可浮动电极垫板，采用这种方式可以保证焊点表面的平整度，可以大大降低焊点表面毛刺存在的几率。还可以采用不同的电极直径来避免不同板料厚度焊接时易发生的熔核偏移问题。在实践中要通过充分的分析和研究来确定点焊的位置，要提高准确性，这样做的目的是减少工件变形问题的发生。最后焊钳可以选择具备可以上下浮动的结构，这样可以减少工件受到非焊接压力的影响。
2.4 解决收缩性缺陷问题
为了解决收缩性缺陷，可以采取的方式提高电极压力，这样可以减少收缩孔和收缩裂纹的形成，在进行点焊的时候，要防止因为温度落差太大导致金属变形情况的发生。提高电极压力还同时提高了熔核形成时的锻压力，以及提高了焊接区快速冷却时的锻压力，这两种锻压力的不足是熔核冷却时产生收缩性缺陷的主要因素。采用这种方式对于防止焊缝接头处出现收缩孔和收缩裂纹的现象具有非常明显的改善作用。
2.5 构建焊接工艺评定和质量控制系统
在实践中要积极构建焊接工艺评定和质量控制系统，以此为基准确定焊接工艺的方法，并选择正确的焊接材料和焊接设备。为了提高汽车车身的焊接质量，还要就焊接工艺进行评定并且针对一些材料以及特殊的焊接节点进行试验，在实验的时候要确保施工现场的工作能够继续进行。而且施工企业要配置优秀的团队针对焊接工艺进行试验和检验，并提高焊接工艺水平。此外可以形成具体的焊接质量评定方案，落实工作任务，提高整个焊接工程的质量。确保焊接工艺评定和质量控制系统始终具有科学性和公正公平性，增强它的使用价值和指导价值。
结语
汽车车身焊接工艺目前已经有了很大的发展，应用了很多先进的科学技术，并且促进了汽车的发展进步。焊接设备、焊接工艺方法以及检验乃至整个焊接过程中的监控都需要被重视。在实践中要积极利用计算技术监控焊接参数，提高汽车车身焊接质量，并不断地完善汽车车身焊接技术。
参考文献：
[1]饶良才，蔡成伟，马海龙，王晓峰，莫水金.汽车车身焊接质量控制[J].中国高新区，2017，（20）.
[2]刘春光.汽车车身的焊接工艺设计[J].科技创新与应用，2017，（03）.
论文作者:王学茂1,许峰2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/13
标签：质量论文; 车身论文; 汽车论文; 点焊论文; 焊接工艺论文; 零部件论文; 电极论文; 《基层建设》2018年第36期论文;