摘要：市政道路与桥梁工程不断更新发展的局势下，人们的经济水平越来越好，车辆也同样越来越多，很多城市对于交通运输需求的问题跟不能得到相应的满足，并出现了堵车、超载的情况。迫使我们个别国家城市的道路桥与梁工程出现了疲劳运作超负荷运作的严重问题，由于道路及桥梁工程质量的问题所造成的交通事故更是不断增加，这就是对我们发展大国而言所谓交通桥梁的病害；因此为我们对市政有关道路与桥梁的工程病害进行严格处理以推出治理措施是十分重要的。发现问题解决问题并且采取相应的施工措施来进行处理及解决，我们发现常见的病害要积极参与问题的解决并保证道路与桥梁的工程质量，给出行人员的安全带来一定的保证。
关键词：市政；道路桥梁；常见病害；处理技术
一、病害处理基本原则
在病害的处理过程中，应该明确两大原则，分别是：①应充分考虑道路桥梁的整体效益。在道路桥梁工程病害的处理过程中，需要充分开率工程的经济消息，重点加固桥梁结构较弱的环节，进而能够大幅度地提升道路桥梁工程的整体效益。②保证道路桥梁养护工作的质量。充分利用桥梁工程的后期养护加固工作来实现病害防治工作的有效落实。因此，在开展桥梁施工的后期养护工作时：首先，要实事求是地开展工程的可行性技术分析，充分考虑各种可能的因素，将可行性分析落到实处；其次，应随时检测桥梁结构的承载力，利用先进的技术方案与设备方式对原有桥梁受力结构进行加固，不改变原有的受力模式与结构，尽可能地减少对主体结构的变动，确保施工与使用过程的安全可靠。
二、市政道路桥梁工程的常见病害
1、地基下降
路基是路桥建设过程中最先施工的部位，作为基础部分，路基对路桥质量有着十分重要的作用。若路基土质存在问题，那么在实际施工中就要对其进行适当的处理。尤其是软土以及黏土作为路基材料时，路基沉降的几率会更大，这说明路基不具备足够的强度以及承载力，也就无法保证整个路桥工程的性能，会给日后路桥的实际使用带来一定的风险。若作业人员在对路基进行施工之前未对整个地质结构进行深入的勘察以及分析，没有明确路基土质，未对土质进行合理的处理，导致地基的整体性能未达到要求，也会发生路基沉降的现象。
2、裂缝
裂缝是市政道路桥梁工程中最常见的病害之一。裂缝的种类包括的安全裂缝和非正常裂缝。安全裂缝的产生主要是道路长时间的使用，混凝土的抗拉伸能力逐渐减弱，从而导致裂缝的产生。当出现这种裂缝时只要及时修补即可，这也是最常见的一种裂缝形式。而非正常裂缝是由于工程设计或者是施工材料存在问题所导致。这种裂缝的产生一般意味着工程存在施工质量问题。因此，一旦出现这种裂缝就需要对工程的设计以及施工进行检查，并采取维修或者重修的方式来解决裂缝问题，这样才能保障工程的质量，确保工程在未来使用过程中不会出现问题。
3、剥蚀
在所有病害当中，对市政道路桥梁外观形态破坏最为严重的就是剥蚀病害，在道路桥梁施工以及后期使用当中，最为常见的剥蚀现象有蜂窝麻面、路桥面的酥松起皮、路桥面的剥落。市政道路桥梁工程中所出现的剥蚀现象，也可以称为水质剥蚀、冻融剥蚀、风化剥蚀。如果市政道路桥梁工程中出现了路桥面剥蚀现象，就会导致整体构成部分截面的减少，使应力大幅度增长，而且更加会助长空气对于道路桥梁的侵蚀。
4、钢筋锈蚀和混凝土碳化
由于道路桥梁施工的原材料存在着钢筋锈蚀和混凝土碳化的问题，所以就会导致市政道路桥梁更加容易受到损坏。道路桥梁当中的原材料钢筋，如果受到了锈蚀就会迅速膨胀，在膨胀的整体过程当中，会使混凝土所受拉力大幅度增加，进而就会导致道路开裂。当混凝土碳化超过了一定标准之后，路面就会形成裂缝，从而就会降低市政道路桥梁整体的使用寿命，也会给后期道路桥梁在使用时造成安全问题。毛细管孔出现在混凝土内部和气泡混凝土当中，这些毛细管孔会使空气中的水和氧气进入到混凝土内部，这些杂质会对混凝土内部的结构进行腐蚀，最终会导致钢筋生锈。
三、对市政道路桥梁工程常见病害的处理
1、钢筋保护技术
市政道路桥梁工程的受力系统中，钢筋是组成受力系统的关键部分。一般道路桥梁中钢筋分为普通结构钢筋与预应力钢筋。对于普通钢筋表面（及混凝土内的预应力筋）出现锈蚀现象的主要原因是由于没有混凝土的保护（施工质量不合格或者后期使用过程中不规范），进而影响桥梁工程的负荷；暴露在空气中的预应力筋有很大一部分是要常年维护保养的。因此，处理钢筋锈蚀情况时，要加强对混凝土质量的控制，在混凝土的表面涂刷保护层来保护钢筋结构，此外还要对混凝土的施工材料配比进行调整，增加混凝土的密度，提升混凝土防渗透能力，继而保护钢筋结构。同时，还要将桥梁工程中氧化的钢筋表面部分及时清除，并在处理干净的钢筋表面加涂适量的防水、防氧化材料，以避免钢筋再次出现锈蚀的问题，保证道路桥梁工程的质量。
2、修复混凝土裂缝
混凝土结构裂缝没有超过0．2cm时，首先将混凝土裂缝构件进行清理，其次在裂缝中填充酒精，最后在裂缝的表面涂上环氧树脂浆液，涂刷的时间要控制在5min之内，涂刷的厚度控制在1cm之内。如果混凝土结构裂缝超过了0．2cm，此时就需要应用化学压力灌浆技术。在处理道路桥梁工程裂缝病害时，主要是通过表面修补法和填充封堵法，最为常用的方法就是表面修补法，适用于表面浅层次裂缝以及深层次裂缝。深层次裂缝对于道路桥梁整体的承载力影响比较小，在混凝土裂缝的表面涂抹水泥浆，除此之外，还可以涂抹沥青或油漆，这些材料都是可以防止腐蚀进一步恶化的，最后，为了有效的防止腐蚀进一步发展，还需要在混凝土裂缝表面覆盖玻璃纤维布。
3、低压注浆修补法
在采用低压注浆修补法过程中，针对不同的裂缝宽度，选择合理的方法对混凝裂缝进行处理。具体如表1所示。
4、加固增强技术
加固增强技术的应用对于解决当前道路桥梁工程的病害问题也有着十分重要的作用。加固增强技术主要是应对地基下降问题。通过加固增强技术能够进一步提高工程结构的稳定性，这样一来就能够有效解决地基下降问题。从实际施工情况来看，加固增加技术的主要操作方法包括了增大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法、外部粘钢加固法、增设支点加固法、化学灌浆补强法、水泥压浆补强法等。工作人员需要根据工程沉降的实际情况来挑选合适的加固增加方法，从而提高工程的稳定性和安全性。
结束语
总而言之，市政道路桥梁工程一旦出现质量问题是有弊无利的，不利于整个城市的交通安全。我们要严格的把控道路桥梁工程的质量，提高施工及工作人员的素质与知识，不断学习不断提升公路的设计方案与新技术；进而保证市区公路的交通安全性和实用性。另外，我们的施工单位确保要加强对常见病害的发现及处理措施，这样即可以保证提高了道路桥梁工程的整体质量，为人们的通行便利、国家政道路桥梁的工程做最的贡献。
参考文献
[1]张强.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].工程技术研究,2018(1).
[2]李伦军.探究市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥,2018(2):20.
[3]秦文献.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥,2018(10):205.
论文作者:李斐1,范龙飞2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/2
标签：裂缝论文; 病害论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 道路论文; 钢筋论文; 桥梁工程论文; 《基层建设》2019年第15期论文;