摘要：在公路工程建设中，混凝土施工材料和施工技术被广泛应用，混凝土施工尽管已经取得了一定的成绩，但是还存在很多问题，其中公路工程混凝土裂缝是比较突出的问题，需要对混凝土裂缝产生的原因进行分析，找出解决问题的策略，以延长公路的使用年限，使公路更加稳定和安全。
关键词：公路工程；混凝土裂缝；原因；对策
1公路工程中混凝土产生裂缝的原
1.1水泥水化热导致裂缝出现
水泥水化热指的是公路工程混凝土浇筑完成后混凝土表面出现散热现象。由于混凝土浇筑量大，内部和外部混凝土散热速度与内外部形变不一致。混凝土水化热在内部聚集，导致内部温度不断升高。因此，中心温度较高，散热比较慢，而表面温度较低，散热比较快，这就导致内外形变出现不一致情况，从而产生温度应力。同时由于约束条件不一样，在整个公路工程混凝土内部和外部，产生的温度应力大小也不一样。当温度应力大于混凝土抗拉应力时，就会导致裂缝出现，影响公路工程外形美观，降低工程质量。
1.2超荷载引起的混凝土开裂
公路超荷载主要有以下三个方面的原因:第一个方面是施工前计算模型不够合理,虽然目前一些设计人员很重视模型的计算和设计,但是在公路施工之前也会出现一些设计和实际情况不相符的情况,导致结构刚度比较差、安全系数不达标和公路的质量不过关等问题;第二个方面,在施工过程中有些施工人员仅仅凭经验而不是按照图纸进行施工,施工机具和施工材料不合理摆放、结构施工顺序混乱也会导致公路超荷载;最后一个方面是在试用阶段,由于车辆的频繁碾压、重型车辆过桥或者是车辆和车辆的撞击、爆炸等原因,也会造成公路混凝土的开裂。
1.3温缩裂缝
低温裂缝在国内外的寒冷地区都有发生,在我国北方地区是一种十分普遍和严重的沥青病害。低温裂缝大致可以分为两类:一类是因温度骤降而造成开裂,它与沥青混合料的体积收缩有关,这种裂缝是由表面开始发裂逐渐发展为裂缝;另一类是属于路基或基层收缩与冰冻共同作用而产生的裂缝,这类裂缝往往是由基层开始逐渐反射到沥青面层而干裂。
1.4混凝土收缩引发裂缝问题
公路混凝土浇筑完成后，在散热和硬化过程中，混凝土体积会出现相应的收缩现象。在收缩过程中，如果受到外界条件限制，混凝土内部会出现相应的收缩应力。当这种收缩应力超过混凝土最大抗拉强度时，就会引起收缩裂缝出现。导致收缩裂缝出现的原因是多方面的，包括水泥种类、用水量、水泥使用量等。为预防收缩裂缝出现，需要从这几个方面采取措施处理，合理确定水泥种类，有效控制用水量和水泥用量，从而实现对裂缝的有效预防，达到提高公路混凝土施工质量的目的。
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2公路工程混凝土裂缝的对策
2.1确保公路工程混凝土施工原材料质量合格
为落实混凝土施工技术，实现对裂缝的有效预防，首先在进行混凝土配制时，应该确保原材料质量合格。选用中热或低热水泥，例如矿渣水泥、粉煤灰水泥等，从而降低混凝土配制过程的水化热。在配制材料中适当掺入粉煤灰，以节约用水量，提高混凝土的和易性，降低水化热，减少新拌混凝土的泌水，提高混凝土抗拉强度。合理选择公路工程混凝土骨料，确保级配良好，满足混凝土配制需要，粗骨料最大粒径最好不超过40mm。如果是配制高强度混凝土，骨料最大粒径应该控制在20mm以内。同时，根据公路工程混凝土配制要求合理确定砂石比例，确保满足混凝土施工需要。进而增强混凝土的和易性，降低水泥用量，减少混凝土收缩现象，实现有效预防混凝土裂缝的目的。
2.2混凝土施工中承载量的控制
车辆的增加就会加强的承载量，要想减少混凝土施工中出现的裂缝问题，就需要对公路进行多方面的管理。不断地加强对超载现象的治理，尤其是在部分，需要严格地进行车辆速度和重量的控制，降低车辆对混凝土造成的破坏现象。例如，为了能够让的压力不断地降低就需要减轻承载量，可以使用限制通行的办法，也可以在公路中间设置上障碍物，这样就能防止出现重量太大的车辆经过此地的现象。但是这样的方式不能长时间地使用，因为会扰乱交通秩序，阻碍城市的正常发展。在对进行治理的过程中，还需要提升人们的意识，自觉地遵守公路交通的相关规定，自觉地爱护公路环境。
2.3防止温度变化引起混凝土开裂
在混凝土搅拌过程中需要将冷水淋在混凝土上,以达到降低混凝土浇筑温度的目的。夏天进行混凝土浇筑的时候要减少混凝土的厚度,并且应不断地对混凝土进行物理散热,而且不能将混凝土直接暴晒在太阳下,严格控制混凝土的温度。冬天进行施工的时候,就要注意寒流对混凝土表面的侵人产生热胀冷缩的物理反应,以免导致混凝土开裂。
2.4混凝土配合比的完善以及裂缝的处理
混凝土的配合比对于混凝土的强度有非常大的影响，因此，在进行建设的过程中，就需要对土灰砂石的配合比进行关注，保障混凝土的强度所在，以此提升的承载能力。配合比准确，无疑增加了的稳定性和安全性，裂缝问题自然减少。在路桥施工中，施工人员选择的回填方式需要按照不同的不同情况进行，但是这样的方式非常容易产生裂缝问题，导致高低沉降现象的出现。因此，在进行回填的过程中，保障回填质量还需要让不同的路段之间有更好的衔接，以免出现混凝土的裂缝问题。反射裂缝，由半刚性结构层温缩而来，防治方法主要是半刚性基层配合比尽量选择骨架密实性级配。
结语
随着公路工程建设数量不断增多，混凝土在工程建设中的应用越来越广泛。施工中需要综合利用混凝土路面施工技术，严格按配合比设计进行混凝土浇筑，确保公路混凝土原材料质量合格。要做好公路混凝土浇筑和养护工作，同时注重提高混凝土施工人员素质，严格按照施工流程进行混凝土施工。从而促进公路混凝土施工顺利进行，确保工程质量。
参考文献
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[3]陈鹏.探究造成混凝土裂缝的影响因素及防治措施[J].江西建材,2014(22):132-134.
论文作者:房文龙1, 王虎2
论文发表刊物:《基层建设》2016年32期
论文发表时间:2017/1/18
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 公路论文; 公路工程论文; 水泥论文; 水化论文; 应力论文; 《基层建设》2016年32期论文;