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摘要：建筑总图设计包含的内容比较多，不仅包括完善的配置设计，同时还包含合理的外部空间设计等内容。对于外部空间设计来说，主要包含管线设计以及道路设计、绿化设计等几方面的内容。本文的重点放在总图设计与规划中路网的优化上面，希望可以给相关同行一点建议。
关键词：总图设计；总图规划；路网优化
引言
总图设计包括的内容有很多，不仅包括完善的配置设计，同时也包括外部空间的合理设计，主要包括设计场内的道路管线和绿化等，使其具有综合性的特点。在设计前，设计师需要去现场实际考察，了解施工现场的自然条件、设计对象的规模、性质和功能等，在此基础上进行全面地规划和设计。对于一些比较专业的设计，包括竖向设计、场地布局、环境保护、道路交通和管线综合等专业技术要加强重视，在设计过程中要充分体现政策性、综合性、长期性、灵活性和超前性，通过设计师的主观思维、设计图等反映的客观情况，使其作为施工的重要依据。
1总图设计与规划以及道路网的概述
1.1总图设计与规划
总图设计与规划是按照建设项目的组成要素、各要素的空间关系，考虑建设项目外部条件并遵守相关规范，对各要素按照一定的联系进行组织与安排形成空间上有机组成的过程。总图设计与规划包括2点：即规划空间的设计和构成规划空间的实体设计。构成规划空间的实体一般包含河流、山体等自然边界，也包含道路、铁路和管线等人工设施。
1.2道路网的概述
将分散开的各个点称作顶点，将各个点之间进行连接，连接各个点之间的线称作边，这些顶点和边就一起组成了线图，将这些线图看作道路的平面设计，即组成的道路网。线图是表达道路网的基本方式之一，可以将线图中的边看作道路网中的线路，线与线交叉节点看作线路的交叉口，将线图中的顶点看作道路网内的运输集散点。但是实际上，真正的道路网并不只是像线图中所表示出来的那样，并不是简单的点和线，而是一个系统，有着明显的系统属性。
2总图设计的要点
2.1总平面的布置研究
总平面的布置在总图的设计当中非常的重要，就是在规定的场地还有企业发展的规则之下，综合的对环境的条件进行分析，且科学合理的对场地中的建筑还有管线和交通路线进行平面位置的规划。总平面布置的方案是否科学合理，将会直接的影响到总图设计的质量。总平面的布置有着很多的要求：对地质地形条件的進行考虑，根据地形的不同总图的布置也不同，要保证平面的布置可以满足企业的生产，工艺的流程必须要顺畅，安全性能必须要满足其要求，且整体的布局必须要合理且紧凑，对与运输必须满足其满负荷的要求，保证线路短且使用，对建筑的建设必须要科学且合理。对于总平面的布置方法，过去老旧的布置方法包含了摆样块设计还有圆圈布置的方法，在这其中，摆样的设计方式是用功能流程的示意图作为布置根本，其目标就是将运输的费用降低到最低，在一定地形图的基础上，移动样块进行相应的设计，并通过多次的布置获得最好的布置方案。
2.2竖向布置研究
竖向布置是对场地的自然地形及建、构筑物等进行垂直方向的标高布置和安排，满足企业生产、经济、安全、卫生等方面的要求。在布置过程中，要重点参考建、构筑物的功能布置要求，同事要达到交通便利通畅、景观环境协调一致、减少工程量等方面的要求。目前，多以场地平土为研究对象，分析原始自然地形、平土标高和土方计算结果。自然地形分析是场地平土研究的重要前提，可以以TIN方法构建的数字地面模型为基础，采用函数解析的方法来开展编程计算。
2.3出入口设置
在设计交通出入口时，有些规则必须遵守，比如进、出场地的间隔距离要在十米范围以外，同时保证两个以上的数量，而且车辆的进出位置应尽量设置在非主干道区域。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当建筑场地位置特殊，正处于主次干道时，通常的处理方法是一般主入口设置于主干道上、次入口设置于次干道上；同时，还要保证大型车辆的进入尽量设定在次干道上，尤其要避免设定在主干道相交位置上，以防阻碍正常交通。特别注意的是，要对消防车通道进行特殊处理，在建筑群内的通道要保证相隔距离超过160m的范围；此外当通道沿街时，距离也要保证在160m以外，或者当该建筑物的总体长度在220m的范围以上时，必须在建筑物内设置专门的消防车通行道路。
2.4各种管线的综合布置及相关指标计算
以施工场地的具体性质作为根本依据，工程管线可具体分为工业场地、城市两种管线。工业场地管线的内容主要包含有类工艺管线、电力管线、排水管线、热力管线、燃气管线、电信管线等。建设场地中的管线主要为工程管线。工程管线这类繁多，数量巨大。管线主通道通常优先选用管径为10-14m的管线。在各种管线的具体布设过程中，雨水管线、污水管线应埋设在最底层，压力管线、电缆管线等可布设在较较浅层中。
3道路网的优化
3.1从与总图规划内功能分区的联系中优化
总图规划中时常用到功能分区的方法，功能分区对路网的形成有着重要的联系。
功能分区即是按照规划中各类用地属性的不同，将各属性的用地分区布置，形成居住区、公共管理及设施区和物流区等。但是在功能分区的基础上又有条件地提出了职住平衡理论。即布置的时候要尽量使各分区内既有居住用地、完善的商业及公共配套用地，也有生产工作用地，使居民的日常上下班能就近解决，形成便捷、安全的分区内交通。分区内设置次干路和支路。分区间的交通以次干路或主干路连接。但职住平衡观点不适用于污染严重的工业用地及交通量特别大的物流用地等。这种情况下路网的设置应充分考虑地块落地项目的具体要求设置不同等级及功能的路线。
交叉口处理也是路网设计中的重要内容，节点的拥堵会影响整条道路甚至路网的通行能力。交叉口附近的用地要结合道路性质、公共建筑物的特点统一布置。但若是规划用地属性在一定条件不能修改，则要求路网的节点设计采取措施来适应总图规划，一般可采用交叉口拓宽、环形交叉口甚至立交的方式。
总之，道路路网组织时要充分理解规划的用意，在其用意下设置合适的路网。总图规划也要考虑路网的要求合理布局。
3.2从与总图规划内地形的联系中优化
地形对道路网的设计有着很重要的作用。对于道路网的设计来说，人们最为关注的话题之一就是复杂多变的地形与道路网的设计相结合，使地形的特点能够发挥出来。在对城市道路网进行设计与规划的过程中，地形特点能够对其发挥出非常重要的制约作用，这关系着城市道路网整体规划的好与坏，对城市未来发展的舒适性与经济性起着非常重要的影响和作用。这就要求在规划与设计过程中，做好对地形合理地应用，将规划与地形紧密结合。在道路线型的“平”与“直”和结合地形设置线路间取得各方面的平衡。
结语
综上所述，道路网是一个规律、整体的系统，并且与总图规划密不可分。在对道路系统进行设计与规划的优化工作时，不仅要研究道路信息，还应着重考虑总图规划对路网结构产生的影响作用，通过对内部结构的全面考虑，且与道路网的内外条件进行一个系统的综合，采用系统的设计与规划才能进一步构思出科学合理的道路网络。
参考文献
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论文作者:陈洁
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年3期
论文发表时间:2019/6/5
标签：总图论文; 管线论文; 道路网论文; 地形论文; 道路论文; 路网论文; 线图论文; 《建筑学研究前沿》2019年3期论文;