摘要：通廊的吊装是跨煤气管道钢结构通廊施工的难点，跨煤气管道通廊的自重大、跨度大，通廊吊装吊车的站车位置受到较大限制，本文通过工程实例介绍了钢结构通廊在一侧吊机移动实现双机抬吊的安装施工技术，有一定的代表行和参考性。
关键词：跨煤气管道通廊；双机抬吊；吊车位置；重量分配
[Abstract] The corridor is difficult to cross lifting gas pipeline steel structure corridor construction, gas pipeline across the corridor from the great, large span, crane hoisting traverse station car position is restricted, this paper introduces the installation technology of steel structure corridor on the side of mobile crane to achieve double lifting by engineering example, some representative and reference.
[Keywords] cross - gas pipeline corridor ; double machine lifting crane ; crane position ; weight distribution
1、概述
某炼铁总厂3#烧结机烧结区FL3钢结构通廊全长280.6m，共8节通廊、7个通廊支架以及2个转运站平台，通廊总重约550t。通廊分为上下两层，单层高度均为3.4m，合计高度为6.8m，通廊宽度长达7.2m。其中施工难度最大的是连接7#转运站和钢支架的FL3-1段47.3m跨度钢结构通廊，跨越煤气管道，且受到附近山体和原有通廊系统的限制，吊车站位十分困难，HJ-1起吊重量为9.33t（FL3-1段单侧单层桁架及钢丝绳、吊具重量之和），安装高度17~20m之间。
2、吊车选用及工艺平面布置图
由于场地复杂，桁架较长、较重，占用行驶车道，对生产管路要进行保护，为现场的吊装作业带来了一定难度。为了保证吊装工作的安全性、高效性、可靠性，我们选用一台150t汽车吊和一台50t履带吊配合抬吊（100t汽车吊定点摆杆，50t履带吊配合移动）。100t汽车吊工作半径为18m，臂长为36.6m,起吊重量为8.8t，55t履带吊工作半径为20m，臂长为31m，起吊重量为5.5t，其起重量不论均分（9.33t÷2=4.67t）还是合计（8.8t+5.5t=14.3t）均能满足其起吊重量要求。
3.1.3钢丝绳的受力验算
根据钢丝绳的吊装角度，计算每根钢丝绳承受的拉力：
F=4.67/（2*sin60）=2.7T=27kN。
选择结构为6×37+1的纤维芯Φ32.5钢丝绳，其抗拉强度R0=1570N/mm2 （MPa)，根据规范GB8918-2006中公式计算其破坏拉力：
F0=0.371×d2×R0=0.371×(32.5)2×1570=615.23kN
其中0.371为6×37+1纤维芯钢丝绳的最小破断拉力系数
吊装用钢丝绳安全系数k=8，Φ32.5钢丝绳许用拉力：
F许=F0/k=615.23/8=76.9KN
F许＞F 即Φ32.5的纤维芯钢丝绳满足吊装要求
为了避免钢丝绳的磨损在吊点处，增加防护磨损措施，保证安全施工。
3.1.4卸扣选择及验算
卸扣选用 ，额定负荷12t，用于连接钢丝绳与吊钩及吊耳，满足吊装要求。
3.2吊装站位示意图
吊车站位示意图见例图1及例图2。
3.3钢通廊的吊装
本跨通廊长度达到47.3米，桥面宽度达到7.2米，高度也达到6.8米，是整个3#烧结机通廊工程中最长、最宽、最高（指通廊净高度）的一段通廊，由两层通廊组成，故其吊装难度系数是最高的。考虑到道路上侧的生产蒸汽管道和煤气管道的高度限制，安装采用散件吊装的方式完成。具体措施如下：
3.3.1将下层通廊靠马路侧的47.3米桁架在马钢西路上对接完成。
3.3.2桁架的ZY7转运站端设置1台汽车吊，另一端设置1台履带吊，两端吊环固定完成后同时起吊至安装高度。
3.3.3采用汽车吊吊臂旋转，履带吊移动的方式，将该片桁架旋转至安装位置，就位安装并及时固定。
3.3.4采用同样的方式将下层通廊的另一侧桁架安装完成。
3.3.5等两侧的桁架固定后，将桥面横梁按规范和图纸要求逐件吊装焊接完成，铺设下层通廊平台板。
3.3.6完成下层通廊的整个结构后，铺设上层平台板，将上层通廊的两侧桁架各分两段用汽车吊吊装。
3.3.7重复步骤3.3.5完成整件通廊的结构安装。
4、总结
通过一台汽车吊和一台履带吊相互配合抬吊钢通廊两侧桁架，在吊装过程中通过移动一侧吊车位置的施工技术完美的解决了吊车站位受煤气管道限制的难题，通过吊点位置的对称设置，将起吊重量均匀的分摊到每台起重机械中去，为简化计算模型提供了可靠依据，而在2015年12月25日本通廊吊装的成功实施，充分体现了双机抬吊移动一侧吊车技术在大跨度桁架吊装工程中的操作的可实现性，为此类结构在特定环境下的吊装提供了非常有意义的参考。
参考文献：
[1]GB6067-2010起重机械安全规程[s]
[2]GB8918-2006重要钢丝绳
[3]《钢结构施工手册》中国钢结构协会编著，中国计划出版社
论文作者:陈晓畅
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第14期
论文发表时间:2017/10/12
标签：钢丝绳论文; 桁架论文; 吊车论文; 双机论文; 钢结构论文; 站位论文; 煤气管道论文; 《建筑学研究前沿》2017年第14期论文;