冯俊青
山西长兴路桥工程有限公司 山西长治 046000
摘要：国民经济迅速发展，乡村城镇化进程加快，人们除了提高对建筑物的要求以外，对交通道路也提出了新的要求。现行的交通道路大多都是沥青混凝土路面，在长时间的使用后，容易造成破损，无论是美观性还是实用性和都有所不足。人民群众对交通路面的建设提出了新的要求，为了响应人民群众的要求，也为了改善城市道路不美化的问题，建设单位对公路沥青混凝土路面的施工提出了新的要求。本文通过实际，就沥青混凝土施工工艺质量提出相应解决对策
关键词：公路工程；沥青路面；混凝土；施工工艺
引言
做好沥青混凝土路面的施工管理工作，必须做好施工准备，在施工过程中做好技术控制工作，做好全过程的质量控制，达到路面粗糙度、平整度、压实度等要求，达标规范化的施工标准。重视每一个环节的施工过程，严把质量关，保障公路工程建设的整体质量，促进新型的施工技术以及施工工艺的应用，促进公路工程建设发展的可靠性。
1、公路工程沥青混凝土路面施工
1.1沥青混凝土原材料的选择
在公路工程沥青混凝土路面施工中需要选择合适的原材料，如果原材料的质量或规格不能满足公路工程的设计与规范，将严重影响公路工程中沥青混凝土路面的施工质量。因此，路面施工的关键之一是原材料的选择。为了使沥青混凝土原材料的选择更好地满足公路工程的施工需要，施工单位在选择原材料之前，需要对公路工程和主要车辆的功能进行分析，严格选择原材料的规格，在满足材料选择后，施工单位需要对采购的材料进行试验检测。为保证沥青软化点、针入度和延性满足公路工程使用相关材料施工的要求，对沥青混凝土原材料进行了严格的检测和检验。
1.2沥青混合料的运输
公路工程沥青混凝土路面施工时，面临的主要问题就是如何及时的将拌制好的混合料运送到施工现场，运输途中混合料会受到各种因素的影响发生质量变化，如运输过程混合料温度损失将会导致混合料在摊铺后不能很好的发挥自身作用，影响摊铺碾压效果。所以，在运输过程中需要我们注意对混合料的保温工作。首先，要对运输车辆进行覆盖，减少在运输过程中对混合料质量产生影响，并且保证在混合料运达施工现场时，能够及时的进行摊铺施工。为了避免混合料出现离析现象，在装料时适当的对车辆进行移动。
1.3摊铺
在公路工程路面施工过程中，混凝土材料的摊铺操作是其中非常重要的一个步骤，所以摊铺环节也是一个施工难点。在正式开始摊铺之前，相关的工作人员一定要对公路下层进行严格全面地检查，主要看其是否受到污染，如果受到了污染还应该确定出污染的程度，并在具体摊铺过程中，施工人员还应该对摊铺温度和摊铺速度进行严格的把控，尽量避免摊铺机出现停顿现象，确保整个摊铺过程都可以匀速进行。
1.4碾压
在碾压沥青混合料时，最常见的应用双钢轮与胶轮压路机组合碾压，使用这种工艺时往往要分别进行初压、复压和终压这三个步骤制定出最为科学合理的处理方案。处理完之后再进行二次检查，只有检查通过之后方可开始施工。，一般流程是进行一次同时满足稳定与平整这两个基本要求的初压工作。施工时综合运用镇压、双驱动双钢轮静压来提高整个公路工程路面的密实度。在应用轮胎和震动进行公路路面施工时除了要注意初压工作完成之后进行复压工作之外还要严格控制实际的操作温度，最后在消除整个工程轮迹之后，进行终压。同时，从设计角度来看施工，首先要求设计的平整度一定要达标；其次是2次碾压工作，2次碾压工作在碾压总工作中非常重要但却容易被忽视。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工方不管是对碾压的速度还是每个层次碾压的温度都要严格遵守规定，如：碾压速度最好保持在4km/h，上下层温度最好达到100℃与130℃，碾压过后受一些因素的影响最后温度会有所下降，一般下降30～60℃。
1.5沥青路面接缝处理
在施工时，施工缝的产生是不可避免的，因施工时横缝两侧混合料的压实程度不一样，就会发生推移，使得路面的平整度下降。为保障整个工程的质量，必须对接缝进行及时有效的处理。在处理接缝时要选择专业的技术人员，对接缝的接头以先横向后纵向的方式进行碾压，碾压作业中需要采用双钢轮压路机。当存在纵横交错的接缝时，需要采用摊铺方式解决纵向接缝，采用路面切割机消除横向接缝。
2、公路沥青混凝土路面常见病害的防治措施
2.1沥青混凝土原材料质量控制
在沥青混凝土路面机械化施工质量控制过程中，首先要控制原材料的质量。沥青混凝土的生产与搅拌设备有着密切的关系，这就要求从沥青混凝土原材料的生产入手，采用搅拌设备来控制沥青混凝土的质量，具有着重要的影响。在沥青混凝土路面机械化施工过程中，需要选择合适的设备，并注意原材料搅拌设备的生产能力。事实上在生产过程中还需要使用相关的添加剂，添加设备和装载机来辅助生产，这些辅助设备在选择时也需要淋洗，结合沥青混凝土路面机械化施工现场的生产要求和其他方面，选择合适的参数可以满足施工现场的材料需求，促进施工过程中铺装设备的实施，实现有效的铺装处理，在一定程度上体现了施工本身的连续性。
2.2沥青路面裂缝的处治措施
对于横向和纵向裂纹，可以使用密封剂进行处理，开槽施工应采用合适的开槽机。开槽宽度应大于1 cm，深度应在1.2 cm左右，为了保证密封程度应控制比例在2：1以内，在那之后槽中的垃圾应该被完全去除，开槽后应进行密封施工。此时，可采用密封技术，即长度为5-10cm的胶带应放置在裂缝的两端，胶带的高度不得超过3mm，以避免大面积损坏，只有当密封剂冷却时驱动才能打开，对于一些小裂缝，应该是第一步。首先清理路面上的杂物，然后将沥青洒在裂缝上，在喷涂过程中必须保证喷涂均匀性。一般来说，应保持0.3-0.5kb/m2的用量，然后将粗砂和碎石均匀地分布在路面上。这些材料的厚度应保持在2-5M之间，并应采用轧制操作。
2.3车辙的处治措施
如果沥青混合料的强度不足以承受交通荷载引起的应力，那么在长时间重复荷载作用下容易产生车辙。车辙的横截面一般为W形，车辙的深度一般较大，驱动车道的车轮履带为凹形，车轮两侧的混合物鼓起变形。维护方法：铣削、堆焊或修复，如果只有部分路面不合格，只有这部分路面可以处理，但如果大部分路面不合格，则需要挖出表层，然后重新铺装。
2.4沥青路面沉陷、坑槽的处治措施
若路面表层出现沉陷病害，则应当采取挖补施工的方法进行防治，针对沉陷情况比较严重的路段，应先处理路基、基层等，然后再修补面层。针对坑槽损害的防治，应当注意选择抗老化性能较好、粘附性较高的材料，并保证混合料级配设计的科学性、修补的方式通常有两种，即热补法和冷补法，若采用热补法，则必须根据坑槽修补的面积来确定热辐射加热板区域，并把加热板的位置调整好，加热的时间应当大于 3min，但不超过 5min，这样才能取得较好的软化修补效果，最后是在修补路段布设好所需热料，以便进行铺设和碾压施工。
结束语
国民经济迅速发展，城镇化进程加快，人们对道路的要求越来越高。在公路的设计中沥青混凝土路面占有很重要的地位，正如在公路的设计中沥青混凝土路面占有很重要的地位。我们必须严格按照相关的规定，对沥青混凝土施工的过程进行严格的要求，才能确保道路的成功建设，同时我们也要好好的维护我们的市政道路，使其保证更多的使用年限。
参考文献
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论文作者:冯俊青
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/6
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 原材料论文; 公路工程论文; 过程中论文; 公路论文; 《建筑学研究前沿》2018年第33期论文;