摘要：随着时代发展，城市化进程在不断的加快，人们的生活方式有了很大改变。出行交通工具从之前的牛马车变为了现在舒适快捷的小汽车，这种情况下对道路路桥工程的安全质量要求也就随之提高了, 笔者在下文中对道路桥梁施工中混凝土裂缝成因进行了一个阐述，并提出了相应的解决措施和具体施工技术， 以供大家参考。
关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝；问题成因；解决措施
我国基础设施建设随着社会发展逐渐加快了发展步伐，道路桥梁工程作为其中一个重要的项目也随之增加。混凝土在道路桥梁工程中是主要的一种施工材料，因此道路桥梁建设中混凝土裂缝就成为了一个常见问题。所以，对混凝土裂缝成因，必须要进行详细分析并及时采取有效措施进行预防。
一、道路桥梁施工中混凝土裂缝成因
（一）原材料不合格
原材料一直是导致混凝土裂缝出现的主要诱因之一。一般来说，骨料、水泥、掺合料、外加剂等进行混合就形成了混凝土， 而这些组成混凝土的原材料，只要有一种不符合施工标准，道路桥梁施工中就可能出现混凝土裂缝，比如，如果骨料的硬度不达标求，混凝土收缩量就会由于过大而出现裂缝[1]。除此之外，有一种碱- 硅的胶体存在于混凝土中，这种胶体会自动吸收水分， 导致自身体积的增大，从而促使混凝土裂缝出现。
（二）荷载过大
荷载产生的原因主要是在施工过程中人为造成的，施工人员在施工时，不注意对道路桥梁具体情况的分析，随意堆放各种极具重量的施工设备和材料，而由于这时的道路桥梁还未修建好， 道路桥梁对外界压力承受能力不是很强，这就容易在工程后期出现混凝土裂缝；还有一些施工人员对道路桥梁预制结构受力不甚了解，在具体的施工中会随意起吊或安装部件，甚至有时不按设计图纸要求进行施工，造成道路桥梁结构受力不规范，从而导致混凝土裂缝出现[2]。
（三）温度变化
热胀冷缩作用是混凝土裂缝出现的主要诱因之一，内部和外部环境出现变化，都会导致混凝土发生形态上的变化，混凝土如果体积较大，其强度就会在结构上产生的应力影响下降低，所以过大的温差变化很容易使得混凝土出现裂缝[3]。天气变化和换季等情况都会出现温差，所以为了避免混凝土裂缝发生，这些因素都是施工单位所必须注意的问题。比如2009 年开始施工的哈尔滨到齐齐哈尔专线，在施工段夏天日间最高温度达到30 摄氏度以上， 夜间则会骤降到10 度以下，冬天的夜间温度更是会达到零下30 度， 在中铁十五局第六工程有限公司施工中，由于忽视了温差因素， 导致道路局部裂纹产生，对工程造成极大影响。
（四）混凝土收缩
冻胀也是混凝土裂缝产生的常见成因之一，如果温度过低， 冰冻情况情况就会出现在饱和混凝土中，冰冻会使得混凝土中的水分被转化为冰，混凝土的体积就会膨胀，膨胀应力会随之在其内部产生。混凝土凝胶孔中的水在低温情况下也会结冰，从而引发渗透压作用，致使裂缝出现。混凝土初凝时最容易出现冻胀裂缝， 后果也最为严重。
二、道路桥梁施工中混凝土裂缝问题解决对策
（一）完善施工图纸设计
科学合理的施工图设计是避免裂缝产生的前提保证，在桥梁施工中，设计图纸是其必要的基础，所以在设计时裂缝问题是必须要充分考虑到的，这样以来结构不合理而导致出现的问题，就会被有效减少。因此在图纸的设计时，对每个阶段的施工都要精确的计算，以最大程度上避免混凝土裂缝的出现。
（二）严格控制混凝土的原材料
原材料的不合格问题是混凝土裂缝出现的一个，必须给予足够重视的重要因素。在配制混凝土过程中，一定要按照设计规定的质量要求进行合理配制，严格控制各原材料成分在配制时的比例，以把混凝土的形变控制在合格范围之内，减少混凝土裂缝出现概率。可以在特殊施工的环境中采用膨胀混凝土施工，由于膨胀功能在这种混凝土中很强，这样以来混凝土水化和硬化就可以被最大限度地控制。
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（三）注意施工中温度变化
混凝土的温度可以采用添加水量的方法进行控制。在温度比较高的季节施工时，要尤为注意对混凝土温度的控制。例如，夏季施工时的温度一般都比较高，这时就需要适当的减少混凝土浇筑厚度，以方便混凝土的散热，并且在有些比较特殊的情况下， 还必须在混凝土内部设计降温的方法，这样混凝土的抗裂性才能得到确保。道路桥梁工程施工的过程中，混凝土搅拌方式、堆放及混凝土的浇筑都是不可忽视的问题，在外界温度过高时，要采用浇水措施对混凝土进行降温，在外界温度过低时，要采用保温措施对混凝土的表面进行保温，只有积极的采用相应的措施，混凝土抗裂性才会有保证[4]。
（四）合理桥梁的布局及荷载
施工人员要在道路桥梁建设初期对程项目的具体情况及时进行掌握，并以此为依据，合理的对工程进行布局，以减少施工项目中的工作失误。除此之外，要科学合理地在施工过程中布置钢筋， 并认真考虑到施工中机械的荷载量，要保证设计荷载值大于实际道路桥梁的荷载要求，对混凝土施工中的荷载作出一个全面的保障。
三、混凝土裂缝的具体处理措施
（一）表面处理法
一般表面处理法用在混凝土裂缝比较小，对混凝土整体结构影响不是很大的混凝土裂缝上，在具体操作时，首先要对混凝土表面的灰尘进行清理，然后在混凝土表层涂抹树脂，这样在下雨时， 混凝土内部就不容易被雨水渗入，也会保护混凝土内部钢筋免受雨水侵蚀，从而保障了道路桥梁的质量[5]。比如在某道路桥梁工程施工中，发现有0.2-0.5mm 左右宽的裂缝产生，并且出现了局部渗水现象，由于裂缝不大，施工人员采用了表面处理法在裂口处涂抹了树脂，有效的处理了混凝土裂缝问题。
（二）内部灌浆法
内部灌浆法对道路桥梁中的大小混凝土裂缝都可以进行修补， 所以使用比较普遍，并且在内部灌浆法修补后的混凝土裂缝效果都会很明显。在使用这种方法进行修补混凝土裂缝时，可以一边修补, 一边灌浆、嵌缝，这样以来修补效果就会大大增强。当道路桥面有裂缝出现时，可以先注浆, 然后再采用表面处理法封闭裂缝口。比如长沙市火星北路浏阳河大桥这一工程的全长为724 米，宽24.5 米，双向4 车道通行，自1994 年建成以来，由于长沙东大门的交通要道，车流量很大，施工人员曾桥多次对桥面出现的裂缝使用内部灌浆法加固，至今为止大桥运行效果良好。
（三）局部修补法
受车辆长期碾压的道路桥梁难免会因为荷载太大而产生应力裂缝，这时如果不及时采取措施进行处理，裂缝就日益增大，混凝土耐久性及结构强度最终就会受到影响。针对应力裂缝，预应力加固技术是一种较为成熟的道路桥梁局部修补技术，并且在具体的施工中也不会对人们日常交通造成太大的影响。
结语
在道路桥梁施工过程中，混凝土裂缝已成为一个常见的施工质量问题，因此加强对混凝土裂缝的控制就非常重要了。道路桥梁施工中混凝土裂缝成因是所有桥梁建设技术人员都必须要充分了解的一个课题，也是道路桥梁施工裂缝问题解决的前提之一。所以，技术人员要从混凝土裂缝成因的分析着手，积极研究相应的解决措施，加强对道路桥梁施工的质量保护。
参考文献
[1]黄建辉.道路桥梁施工混凝土裂缝问题及对策探究[J].交通世界( 运输.车辆),2015,06:100-101.
[2]连小虎.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].交通标准化,2014,01:61-63.
[3]李江红, 李静, 吴红联.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J]. 科技与企业,2013,03:221.
[4]贾莎.道路桥梁设计及施工中裂缝产生原因及控制方法[J].工程建设与设计,2015,10:115-117.
[5]王金苓.道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成及解决对策[J].交通世界,2016,Z1:76-77.
论文作者:李耀宗
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/10/1
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