胡渝[1]2001年在《摩托车出口状况的分析与对策研究》文中提出重庆的摩托车工业经过近十年的高速发展，产品质量和技术水平与国际先进标准相比，差距正在逐步缩小。摩托车工业近几年的出口额已占到重庆市出口贸易总额的一半以上，全国摩托车出口额的40%强，使重庆市在世界范围内赢得了“中小排量摩托车之都”的美誉。目前，重庆摩托车工业面临的形势是：一方面国内市场的需求和产量增长速度已经放慢，消费市场细分日益完善，我国业已加入“WTO”，面临国外摩托车行业巨人们的新的一轮大规模挑战，营销竞争异常激烈；另一方面随着经济全球化的趋势日益增强，积极开拓国际市场，努力扩大产品出口，提高重庆摩托车出口的比较优势，已成为促进重庆摩托车工业持续健康发展的重要途径。重庆摩托车产业的出路，已经是国内市场、国外市场两根拐杖缺一不可了。本文共分为四部分来探讨重庆摩托车工业的出口现状及对策。首先，在第一部份中简要介绍了我国摩托车工业的发展历史和市场现状,；在第二部分中，介绍了国际市场的摩托车贸易现状，对中国摩托车出口的国际市场特点进行研究，分析影响中国摩托车出口的各类因素；在第叁部分中，通过对重庆市摩托车近期出口现状的分析，指出扩大重庆摩托车出口所面临的瓶颈问题；第四部分，在对加入“WTO”以后我国摩托车工业可能受到的影响进行分析的基础上，为扩大重庆摩托车产品的出口提出一些新的思路。
杨力[2]2002年在《中国摩托车行业出口问题研究》文中指出中国摩托车行业在出口过程中主要存在以下问题：出口秩序混乱、质量参差不齐、产品出口单一、市场过度集中、缺乏完善的销售和售后服务体系等等。这些问题的存在，直接影响到中国摩托车行业出口的前景。本文通过对出口的必要性、出口的现状、国外市场状况、出口模式、营销策略、国际地位等的介绍和分析，旨在对行业出口的整体状况有一个系统而清醒的认识，并从中寻找解决这些问题的方法和对策。出口秩序混乱和市场过度集中必然导致价格大战；质量参差不齐严重影响中国摩托车行业的整体国际形象，减弱了中国摩托车行业的国际竞争力；产品出口单一和缺乏完善的销售和售后服务体系，大大制约了中国摩托车行业的国外市场的开发。本文力求从根本上解决这些问题存在的根源，具体表现在以下几个方面：加速行业内部整合、加强行业的清理整顿、加强企业内部的管理、积极开拓新的国际市场、努力开发具有国际竞争力的新产品、政府加大对出口企业的市场细分的引导、注重销售和售后服务意识的培养、努力建树国际品牌等。国际摩托车市场的需求还远未得到满足，我国摩托车行业的出口空间还很大。
赵永胜[3]2003年在《众星公司发展战略分析》文中提出中国摩托车工业经过经过近20年特别是近10年的快速发展，我国摩托车业已建立起完整的生产制造体系，成为世界第一摩托车生产大国，市场竞争激烈，中国并不是第一摩托车强国，经过快速的成长，摩托车行业已进入了成熟期，市场需求的增长速度变慢、用户的价格和服务的要求提高、行业的盈利下降、生产能力闲置、竞争加剧，行业集中度偏低，我国摩托车市场呈过度竞争的市场类型。2001年中国加入世贸组织，这使得任何一个摩托车企业都不可回避叁个必然的趋势，即全球经济的一体化，资本的国际化和全球产业链的大融合。中国的市场是世界市场的一部分，在市场由国内扩大到国际时，国外摩托车巨头必将挟资金与技术大举进入中国市场，竞争将进一步加剧。在竞争加剧和加入WTO这样的环境急剧变化的背景下，中国摩托车企业不能象往常一样盲目决策，缺少战略的企业必将无以为继。众星公司作为民营企业利用低廉的劳动力成本、灵活的运行机制、高效快捷的决策机制，合理的分配制度等优势具有了一定的规模，但随着行业的竞争加剧和加入WTO后的更为严峻的挑战，企业必须进行必要的战略准备与选择，不同的企业有相应的战略，众星公司如何应对变化的环境，制定适合自己的战略而生存和发展是本文的研究对象。中国加入WTO之后，随着国外厂商及外资的涌入，从战略的角度而言，中国摩托车产业如何应对，众星公司如何生存与发展，如何在入关及竞争加剧的复杂的环境中制定与选择适合的发展战略。本文在分析和研究了国内外摩托车产业发展及市场状况的前提下，针对众星公司的发展，为众星公司制定合适的战略以形成竞争优势。本文在关注各种理论的同时，有选择性地吸收了设计战略学派、计划战略学派、定位战略学派等的主要理论，采用战略管理中的PEST、波特的five-forces模型、TOWS、VALUE CHAIN、EFE、IFE、SPACE矩阵等理论、研究工具与方法，结合摩托车行业，分析和研究了国内外摩托车产业发展及市场状况的前提下，以众星公司为关注对象，针对众星公司<WP=4>如何生存与发展，采取叁阶段的战略决策系统，经信息输入(了解行业及企业情况进行内外部环境分析)、匹配(将关键内外部因素进行排列而集中进行可行的备选战略的制定)和决策(对备选战略进行优化和组合)叁阶段的分析，形成众星公司战略体系，最终形成竞争优势。
朱胜霞[4]2012年在《中国摩托车行业出口贸易研究》文中研究表明我国摩托车行业从零起步,经过数十载的发展,目前已经成为世界摩托车出口大国。截止2011年,我国摩托车产销量已经连续十八年位居世界第一。尽管从产销情况来看,我国摩托车行业的发展在世界上处于领先地位,但从技术水平和服务质量来看,我国摩托车行业的发展还远远落后于日本等发达国家,摩托车出口对象仍旧以低收入国家为主。在此期间,摩托车行业的出口贸易发展经历了中国加入世界贸易组织、人民币汇率制度改革、出口退税政策调整和金融危机等多个经济事件,摩托车出口也因此受到了一定的影响。基于以上的问题,本文首先对我国摩托车行业的出口贸易现状进行了分析,包括行业的基本概况、国内国际市场环境、出口贸易发展趋势、行业内贸易以及出口贸易的影响因素等方面；然后,本文运用古典线性回归模型(CLRM)、协整检验对出口退税率、人民币汇率及此次由美国次贷危机引发的全球性金融危机与我国摩托车行业出口贸易的关系进行了实证研究,并在此基础上分析了出口退税率,人民币汇率及金融危机对我国摩托车出口的影响方向和大小；最后,再结合数据分析结果针对我国摩托车行业出口贸易的未来发展给出了几点建议和对策。本文的结论是：人民币实际有效汇率、金融危机与摩托车行业出口负相关,出口退税与摩托车出口正相关。
赵闰[5]2008年在《提升我国摩托车整车出口竞争力对策研究》文中研究表明随着我国摩托车产业的不断发展,我国摩托车出口状况有了很大的改善,近年来不仅贸易量迅速增长,而且产品种类逐渐增多、出口市场逐步拓展。本文对我国摩托车产业国际竞争力以及摩托车整车出口优劣势进行分析评价。全文共分六章,主要研究内容如下:第一章:引言.主要提出摩托车产业的行业背景和研究目的、现有文献的回顾、研究方法和技术路线.第二章:相关理论和概念的介绍。综合上述分析,形成本文的研究体系。第叁章:我国摩托车整车生产、出口贸易现状。主要介绍我国摩托车产业发展的历程概要和我国摩托车整车生产、出口贸易的现状,为进一步研究我国摩托车整车出口竞争力打下基础。第四章:我国摩托车产业的国际竞争力。分别从市场占有率、显示性比较优势指数、贸易竞争指数、质量竞争力指数四个指标对我国摩托车产业状况做了量化评价。并运用“钻石系”理论对我国摩托车产业的国际竞争力作进一步分析,从而发现我国摩托车产业在国际市场上具有一定的竞争力。第五章:我国摩托车整车出口的优劣势。主要分析当前我国摩托车整车出口存在的优势和劣势。第六章:提升我国摩托车整车出口国际竞争力的对策建议。分别从政府、行业和企业叁个层面入手,提出增强我国摩托车整车出口竞争力的相关对策建议.
王珏玮[6]2005年在《重庆摩托车工业向伊朗发展研究》文中提出重庆摩托车工业自诞生之日起发展迅猛,经历了从技术引进到消化吸收,再从消化吸收到自主开发的过程,现已形成700万辆整车、800万台发动机的生产能力,是国内摩托车生产叁大板块之一。在当今经济全球化和区域经济一体化的背景下,作为重庆制造业支柱之一的摩托车工业,如何继续保持目前这种良好发展势头、如何在国际贸易中扩大市场份额、如何使企业在开拓海外市场的同时规范竞争行为成为重庆摩托车工业迫切需要解决的问题。 本文以重庆摩托车工业作为研究对象,结合重庆摩托车工业自身发展特点,探讨其向外发展的必要性,并对取代越南成为“重庆造”摩托车最大出口国的伊朗市场进行分析,提出实现重庆摩托车工业在伊朗市场持续健康发展的对策与建议。 全文共分四个部分: 第一部分,主要介绍重庆摩托车工业的发展历史、发展条件及对重庆经济社会的贡献作用,提出建设成为“摩托车之都”的发展目标。 第二部分,重庆摩托车工业向外发展研究。通过对经济全球化背景下国内市场竞争激烈的分析,指出重庆摩托车工业向外发展的必要性,并结合产品出口现状,提出出口存在的主要问题及对策。
郝晶祥[7]2007年在《中国摩托车行业整合战略研究》文中认为论文以中国摩托车行业整合战略为主要研究内容,综述了国内外理论界与实业界对摩托车行业整合战略问题展开的相关研究和取得的研究成果,进而对上述研究进行了评价,归纳总结了关于行业整合战略的主要理论和方法。通过对国内外摩托车行业整合战略演变历史以及发展现状的分析,导出了摩托车行业整合的必要性。论文应用技术经济学、技术创新学、企业战略管理、产业经济学、经济增长理论等相关理论与方法,从技术、企业、产业、国家四个层面建立了我国摩托车行业整合战略体系,即集群战略、联盟战略、品牌整合战略、技术整合战略。论文从国家、企业、行业协会等多视角,提出了中国摩托车行业整合战略的实施要点。
姚璐璐[8]2004年在《重庆比较优势与“入世”后外贸战略的探讨》文中认为进入20世纪80、90年代以来,世界经济的一体化、全球化和国际化的趋势日趋明显,国际贸易的发展极为迅速。在这样的背景下,一个国家很难再闭关锁国,对外开放已成为世界经济发展的主流。“入世”是中国的必然选择。中国改革开放二十年来取得的成就,尤其是东部沿海地区经济获得的长足发展,使世界为之瞩目,对外贸易更是显示出了对经济的强劲拉动作用。重庆自成立直辖市以来发展较快,但其对外贸易发展滞后,同东部沿海地区相比,在出口规模、出口结构、贸易依存度等方面都存在很大差距,对经济增长的拉动明显乏力。发展对外贸易、促进经济的增长成为重庆的当务之急。经分析,重庆市没找准自己的比较优势,更未形成较强的国际竞争力是其发展滞后的主要原因之一。本文首先阐述了比较优势、竞争优势理论,并对重庆外贸现状、存在的问题进行分析,指出重庆市外贸发展滞后的状态急需得到改变。接着运用比较优势理论,采用劳动生产率、平均工资、单位产值工资、单位工资产值等指标对比较优势进行实证分析,结合重庆的要素禀赋状况,得出按重庆的比较优势,应主要发展资源密集型及劳动密集型产业的结论;又通过对主要贸易行业的劳动生产率等情况进行分析,划分出具有比较优势的行业;然后运用竞争优势理论,TC指数及RCA指数等指标对重庆主要贸易产业进行实证分析,划分出重庆具有竞争优势的产业,并通过波特价值链模型分析找出主要增值环节以确立其竞争优势所在。通过竞争力的综合分析,提出重庆应发展以交通运输设备制造为重点的制造业,建立突出的竞争优势,通过对其他产业的带动作用,培育有发展潜力的产业,产生出新的竞争优势;而对比较优势未能充分发挥、但有发展潜力的行业,则采取相应对策促使比较优势得以充分发挥、并逐步向竞争优势转化,通过增强产品竞争力扩大出口规模。以此为基础,结合重庆的现实状况、遵循一定的原则并通过适用性分析选择“内撑外开型”为重庆的对外贸易战略,即以比较优势为基础,对外开放,同时指出不能静态看待比较优势利益原则,否则会掉入“比较优势陷阱”。最后针对重庆市外贸发展中存在的主要问题提出相应的对策、建议,如发展重点贸易产业、吸引国际EMS生产商来渝发展、建立现代物流系统及信息化平台进一步克服区位劣势、改善、优化投资环境、发展加工贸易等,以期克服种种不利因素,促进重庆外贸发展、使其发挥出对经济的支撑、带动作用。
张启明[9]2004年在《长春长铃集团有限公司跨国经营问题研究》文中研究表明随着我国顺利加入WTO，国内企业将会更多地融入到经济全球化中去，将会更多地实行“走出去”战略，迈上跨国经营的道路。进入国际市场后，如何在竞争激烈的国际市场上立足，并获得竞争优势，是实施跨国经营的企业的当务之急。从上世纪80年代开始中国的摩托车制造行业开始飞速发展，到1993年以后国内的摩托车产销量极度膨胀，摩托车行业进入了行业生命周期的成熟期，利润空间开始下降，企业间的竞争达到白热化。2000年以后国内摩托车市场进入了“洗牌”阶段，如何在行业整合的过程中谋求生存和发展是每一个摩托车企业都关心的问题。众多的摩托车企业纷纷将战略发展的重点转向发展国际市场。中国制造的摩托车在东南亚和非洲市场已经占据了主要的市场份额。在这样的行业大环境下，长春长铃集团有限公司作为大型国有一类摩托车生产企业同样面临着谋求企业如何发展下去的问题。本文通过运用跨国经营的相关理论知识，从企业的实际情况出发，通过详细分析企业自身的优势和劣势和企业所处外部环境的机会和威胁，指出长铃集团应该充分运用自身在摩托车制造方面拥有的专业优势，利用在海外市场已取得初步发展的有利契机，将发展和完善企业的跨国经营作为企业重要发展策略，以海外市场的良好发展带动企业在国内市场的发展，使企业在行业整合期内生存和发展下去。按照上述的写作思路，在论文结构设置上，本文大体分为四个部分。文章的第一部分分析了长春长铃集团有限公司的外部环境。任何行业在寻找企业的发展方向时，必须首先分析企业所处行业的外部环境。只有洞悉了行业的大环境，才能有针对性的分析企业自身的实际情况。在这一章从世界摩托车行业的总体概况，中国摩托车行业的发展现状，国内摩托车行业的跨国经营现状和中国摩托车市场的有利条件和不利条件四个方面对长春长铃集团有限公<WP=47>司的外部环境进行了分析。总体来说，摩托车行业发展前景是广阔的，但是中国摩托车企业的发展需要许多客观存在的阻碍。例如行业的恶性竞争，政府的行政干预和外资摩托车企业侵入等。文章的第二部分对长春长铃集团有限公司的内部条件进行了阐述。长铃集团是大型的国有企业，从事摩托车制造业已经有了二十年的历史。长铃集团历经了产品从“供不应求”的辉煌到“供大于求”的低谷的过程。长铃集团在近十年中都没有做到利用外部机会、减少外部威胁、发挥内部优势及克服内部弱点。在这样的状态下，企业发展的重点就应该放在降低成本，集中优势力量向海外市场谋求发展，以出口带动企业的发展，以扭转企业亏损的局面。文章的第叁部分着重分析了长春长铃集团有限公司跨国经营现状及存在的问题。力图通过对跨国经营情况的分析使企业明晰自身需要改进和加强的地方，及时跟上行业的发展潮流。长铃集团的跨国经营经过了间接出口——直接出口——建立境外合资子公司的过程，在跨国经营中一直坚持稳扎稳打，循序渐进，不折不挠的经营原则，在国内市场份额逐渐萎缩的情况下出口量逐年攀升。面对竞争日益激烈的国际市场，长铃集团及时的把握住国际市场需求的方向，在出口国别和出口产品的选择上做出了正确的定位。非洲国家虽然大部分属于不发达国家，但随着全球经济的发展，南非、尼日利亚、喀麦隆等非洲国家率先发展起来。摩托车作为主要的交通和运输工具成为这些国家市场需求巨大的商品。中国的摩托车由于价格低廉、质量可靠在这些国家非常受欢迎。长铃集团看准非洲市场的良好商机，以AX100两冲程车为主导车型，在喀麦隆建立了境外子公司作为生产、销售和服务的基地，在尼日利亚与实力雄厚的经销商合作经销“长铃”品牌的摩托车。经过艰苦的努力，“长铃”品牌的摩托车在尼日利亚和喀麦隆两个非洲国家拥有了稳定的市场。在实际工作中，喀麦隆合资子公司的经营主要受到叁方面问题的困扰：1、喀麦隆境外子公司经营管理受到母公司的严重制约；2、喀麦隆境外子公司的资金周转周期太长；3、缺乏高素质的<WP=48>跨国经营人才。在尼日利亚市场长铃集团需要解决的重点问题是如何与经销商加强合作以及如何加强售后服务工作。发现问题，分析问题都是为了解决问题。文章的第四部分给出了长春长铃集团有限公司发展和完善跨国经营的对策。针对第叁部分分析的问题一一给出了解决建议。在发展和完善跨国经营的对策的总体原则上要作到以下叁点。一是长铃集团领导层应树立长期的跨国经营战略目标，树立国际化经营观念，按国际惯例管理海外企业。同时要注重跨国经营人才的选拔和培养。人才是一切的根本。没有人才，什么工作都无法有效开展。集团公司需制订切实可行的人才培养和选拔的规划以谋求长久发展。二是要正确的选择跨国经营的目标市场。从目前的国际市场的实际情况和长铃集团产品的自身特点出发，长铃集团应将目标市场定位于非洲市场，在完善和维护尼日利亚和喀麦隆市场的同时，开拓南非、埃及等新兴市场。叁、解决长铃集团在目前跨国经营中遇到的实际问题要丛叁方面入手。首先，集团公司给予境外子公司政策扶持，解决资金困难。集团公司对海外子公司应给予更多的优惠政策，如取消预付款，延长付款期等，对子公司应呵护而不是?
庹永贵[10]2010年在《重庆市摩托车产业发展问题与对策研究》文中研究指明在中国摩托车四大板块中,重庆板块虽仍然占据产销量第一的地位,但在产品质量、产品结构、利润空间、企业管理水平和制造业专业意识方面,与广东板块已经有着明显的差距,重庆摩托车板块在未来的竞争中已面临危机。重庆市摩托车产业发展问题是一个既具有理论探索价值又具有政策实践意义的课题。本文在众多学者和机构研究的基础上,运用产业经济学原理和企业管理一般理论、以及详实的产业运行数据,较为系统的分析了重庆摩托车产业演进的过程,并对当前表现的问题和成因进行了分析,以期有针对性的提出产业发展的改进思路和对策。全文由五部分组成：第一部分：包含绪论和文献综述。首先明确了论文的选题背景、意义、内容及研究方法,其次简述了摩托车产业相关的基本概念,并对重庆市摩托车产业发展理论和政策研究的现状特征进行了归纳,指出前期研究在主体、方法等方面的特征和不足；最后提出重庆市摩托车产业发展研究的当前问题是产业各方主体的产业前景观点和制造业专业观点。第二部分：关于摩托车产业特征分析。首先,分析中国摩托车产业发展的历程和特征；其次,通过对比分析了国外摩托车产业发展的特征；最后,探究了重庆摩托车产业发展的过程和特征,以期对当前发展问题分析提供帮助。第叁部分：关于重庆市摩托车产业发展现状分析。首先分析了重庆摩托车产业的组织状况；然后从产品本身、上下游产业特点及技术来源角度分析了产业结构；最后,对产业集中度的情况进行了分析。第四部分：关于重庆市摩托车产业发展问题分析。这部分是全文的重点,首先从产业的主要主体和关系角度对问题表现进行了说明；然后,从产业主体和产业环境角度分析了问题主要成因,为对策提供了思路。第五部分：这部分是全文的归宿,也是论文突破和创新之处。首先对重庆市摩托车产业的竞争能力进行了全面分析,然后提出了对策思路和建议。
参考文献：
[1]. 摩托车出口状况的分析与对策研究[D]. 胡渝. 重庆大学. 2001
[2]. 中国摩托车行业出口问题研究[D]. 杨力. 重庆大学. 2002
[3]. 众星公司发展战略分析[D]. 赵永胜. 电子科技大学. 2003
[4]. 中国摩托车行业出口贸易研究[D]. 朱胜霞. 华东师范大学. 2012
[5]. 提升我国摩托车整车出口竞争力对策研究[D]. 赵闰. 南京农业大学. 2008
[6]. 重庆摩托车工业向伊朗发展研究[D]. 王珏玮. 西南师范大学. 2005
[7]. 中国摩托车行业整合战略研究[D]. 郝晶祥. 吉林大学. 2007
[8]. 重庆比较优势与“入世”后外贸战略的探讨[D]. 姚璐璐. 重庆大学. 2004
[9]. 长春长铃集团有限公司跨国经营问题研究[D]. 张启明. 吉林大学. 2004
[10]. 重庆市摩托车产业发展问题与对策研究[D]. 庹永贵. 西南大学. 2010