湖北长江路桥股份有限公司 430212
摘要：随着中国国民经济的持续发展，公路桥梁路基路面的建设项目需求持续加大，公路桥梁的建设在促进经济发展的时候更是起着至关重要的作用。本文就依据作者多年的工作经验对公路桥梁中路基路面施工技术实施了分析。
关键词：公路桥梁；路基路面；施工；技术
引言：
作为陆路交通系统关键组成部分的公路桥梁，它有效的承担了跨河、垮沟、城市内部交通压力得到缓解等任务，是公路项目中关键的一个部分。所以，公路的质量就是值得重视的问题，特别是公路路基路面的施工技术，为了确保公路的施工质量，不但要做好公路路基路面的施工技术，在公路路基路面的施工管理上也要加大管理力度。在公路路基路面的施工的每一个成功实施管理与质量控制，确保公路施工的质量。
1、常见的公路桥梁路基路面施工技术分析
1.1处理基底技术
1.1.1压实工艺
要先清除了路面上各类杂草以后再实施这方面的施工，对填挖截面的纵向控制工作要做到位。实施选择半挖半填填料的时候，需要对非常多原因上实施考虑。路基是黄土的要先挖出台阶来，并向内倾斜。为了确保在黄土中含水量是符合规范的，当其含水量不足的时候要及时把水加入进去，并实施碾压；存在相对多含水量时，要在黄土里面加入合理的石灰，对其中多出的水分进行稀释。这方面工作在软土地基中要根据现实的承载力与含水量等对施工上实施变更与调整，含水量一旦与规定上相背离，要对灰土挤密柱的形式实施应用来处理这方面的问题；含水量一旦超出规定的量，能够把合理的石灰粉与土粉加入进去。
1.1.2强夯施工
把施工场地整理好了以后，定位测量要根据设计图中的各种规定进行，对夯实的区域上实施确定，然后再实施这部分工作，有几点在施工的过程中要注意：对第一次夯点的部位要精确的测量而且还要标识出来，把起重机准备好以后，避免偏差的状况发生在夯点与夯锤中，这样会造成错夯与乱夯的状况出现，夯点与夯锤的中心点要对准。与此同时，没夯的时候也要把锤顶部的标高测量好，便于把确认好零高度，运用对夯点不间断的变化，把所有的夯点都实施夯击，夯击的次数一般都是在施工前试验定夺的。
1.1.3碾压冲击工艺
在没有对这方面实施施工的时候要测量放样冲击压力的边界，保证压实边界，要把碾压场地中的杂物清理干净，而且其含水量的多少还要随时的检验，同时，没碾压前场地的高程与场地的密实程度还需要测量记录。在施工的时候，要确保每一个规划好的部位实施碾压冲击，通过实施碾压现实的路段，要确定好现实的沉降量与压路机的补压次数上。
1.2公路桥梁路面施工技术
1.2.1摊铺技术
首先，要综合考虑摊铺作业的影响原因，既要产生全面运用的有力原因，同时，也要产生全面控制摊铺作业负面影响原因，在有利的季节安排摊铺，产生混凝土路面更好的质量。其次，要在摊铺前对摊铺的重要参数实施控制，放样工作与确定水准点工作要重点做好。要根据搅拌机产量、摊铺宽度和厚度、有关施工设备状况等来确定摊铺机运行速度，一般依照2―6m/min实施提前设定，路面施工的时候要均匀、缓慢和一次摊铺，摊铺速度不可以随意改变，在摊铺的时候通常不用人整修，当遇到交叉口和十字路口等特殊状况时，嫩在专业的人员指挥下，实施更换混合料或者人工找补。
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1.2.2沥青混合料的压实要点分析
①初压阶段，初压时不能太长的长度，压路机在没有压实的混合料上要严禁倒轴，行驶路径一定要在相同的轨迹上。每一轮迹于上一轮迹重叠30cm，而且不可以急停、急驶。初压要压1～2遍，初压后检验平整度、路拱等，一定要实施修正，把材料的离析情况消除。②此后要选取不一样型号的碾压机，紧紧跟在初压机后才实施二次碾压，要一样的碾压轨迹，而且需要在关闭振动的条件操作。③在终压程序，振动压路机的震动后碾压要关闭，一般在2次以内终压次数，而且要保证路面全程碾压没有痕迹才算操作成功。
1.3公路路基边坡施工技术
在这个程序中，应用路基坡度设计和防护技术是重点。要根据公路所在地区的地形、地貌和地质环境等原因综合思考坡度的设计。路基边坡设计是不是科学，直接关系到路基的稳定性。路基边坡施工的第一步是确定路基边坡的坡度。路基边坡施工在清楚确定了坡度以后，就要把边坡的稳定性研究做好。科学的使用加固技术，保证路基边坡施工的质量。从现在的状况来看，所有的公路路程，都一定要有路基边坡这个施工程序，依据现实的施工需要，地形地貌、气候条件等综合考量，最后选取最为科学的施工技术与工艺。植物防护技术、锚杆支护技术和水泥砂浆抹面技术队等等是现在常用的边坡加固技术。此外在实施路基边坡施工的过程中，一定要全面遵循先关规定，防护设施不能随便拆除，假如实在暴雨天气，还一定要实施水帷幕和粘土垫层设计，从而使地表水和地下水减少渗入路基边坡中，影响其稳定性。
1.4公路路基路面排水施工技术
水对公路路基路面的稳定性和强度具备极大的影响力，在路基路面质量问题中大多数因素都是通过水侵蚀形成的。在公路路基影用功能中水对其有相对大的影响作用，水不但可以降低路基的强度，还对路面的稳定性不利。公路路基路面的排水设施要选用截水沟、边沟，急流槽、地表排水管和跌水。在高速公路和一级公路等高等级的公路排水沟渠中，一般都要做铺砌实施有效防护。路面排水的基本任务是把路面区域内的降水快速排除。防止路面渗入水，使对路基边坡的冲刷减少。分散排水与集中排水是路面表面排水现在运用最多的2种方式。分散排水关键运用土路肩加固的形式实施施工，使用漫流的形式作为路面水的排除形式。使用具备排水作用的骨架护坡实施边坡防护，这样做的关键目的是为了防止路面水流对路堤边坡的冲刷拉槽。当公路路基以路堑作为横断面时，在边沟内汇集横向流势的表面水；当路基以路堤作为横断面时，由路堤坡面具备排水作用的骨架网把横向漫流水分散排放到路基两侧的排水沟、天然沟渠内或截水沟。
2、路面工程质量控制
2.1 基层平整度的控制
怎样在施工时把路面的平整度控制好要对于不一样的基层来区别对待，对于石灰稳定土作为底基层能用平地机刮平到合格的平整度；对于水泥稳定碎石由于平整度相对难控制，要求相对高，对面层平整度的影响相对大，水泥类稳定材料通常相对多接头，影响平整度，因此为了使初凝时间延长，能使用缓凝减水剂，经过现场试验平均达到270min的初凝时间，如此就能够实施设计摊铺长度、压实程序。
2.2路基土的压实
影响路基压实的原因有3种，分别是土质的湿度，外界的人为原因，压实的厚度。通过调查发现，在一样的压实状况下，道路的路基，愈往深出去，愈小的密实度，通常5厘米表层封顶。12-15吨的的压光机，路面不超过25厘米的密实度。这些都是依据现实状况而拟定的。然而随着社会的发展，人们对环境的要求也愈来愈高，因此高速公路的四周多使用花草来实施护坡。在中方式也多用在西部区域，由于西部区域严重缺水，因此当用花草来实施护坡的时候，防护类型是非常关键的。现在，在泥土里面混草籽、肥料是最好的方法，放在方格内，这样一段时间以后，草就会成长，起来防护的功能。
3、结语
增强公路桥梁路基路面施工技术的管理与控制是在现代经济化建设中，确保国家财产安全与人民安全的需要；是确保公路桥梁项目质量的关键程序。所以，在公路桥梁项目施工中施工企业一定要选用合理科学的方式，才可以确保公路路基路面施工的质量。
参考文献
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[2]曹克文.公路桥梁路基路面的施工技术[J].中华民居（下旬刊），2014，02：319+321.
[3]付浩.探讨公路工程中路基路面压实施工技术[J].黑龙江交通科技，2014，01：51.
论文作者:王大伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/12
标签：路基论文; 路面论文; 公路论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 含水量论文; 压实论文; 《建筑学研究前沿》2017年第23期论文;