摘要：高速动车组是我国高速铁路的重要组成部分，高速动车组的运行环境复杂、载客量大、持续运行，对整个动车组牵引辅助系统、制动系统、铁路砟道性能影响非常大，给动车组列车检修效率的提升及检修成本的控制带来了巨大的挑战。论文主要分析了我国高速动车组运用检修的现状，以及检修面临的问题，并提出了相应的解决策略。
关键词：中国高速动车组；检修现状；运用检修
引言
随着我国交通基础设施的不断升级，高速动车组列车俨然成为人们出行的首选交通工具，动车组列车安装有上千个高、低压电器，以及成千上万的各等级电缆，为了保障人员出行的安全与列车的稳定性能，动车组列车采用接地技术来保证各电器设备的正常运行，接地技术的好坏直接关系到动车组运行性能的好坏，同时也决定着设备的使用寿命。
1高速动车组检修特点
1）运行环境复杂。由于国内幅员辽阔，不同地区的地理及气候存在较大差异，这对动车组运行也会产生较大影响：①温度：夏季温度较高的区域气温达40℃，这对动车组空调部件散热性能具有较大考验；冬季一些地区气温达零下40℃，这对动车组卫生系统及给排水系统带来一定挑战；②雨雪雾天气影响：雨雪天气会对动车出现带来一定影响，例如，在大雪天气出行，可能会对动车组的车底设备造成一定损坏；为了避免污闪情况出现，大雾天气要每天擦拭车顶电器；③环境及线路气候影响：季节性风沙和柳絮会滤网及滤器产生一定影响，每当遇到这种天气都要对及时更换空调滤网；沿海地区受到盐雾及潮湿天气的影响，车体和构架常常会出现腐蚀。2）载客量大随着我国经济的繁荣发展，地区间的人员往来更加频繁，动车组上座率居高不下，如京哈、京广、京沪等繁忙干线动车组，几乎长年处于满员或超员状态。大载客量对车上旅客服务设施的完好性和可靠性提出了更高要求。3）修程修制（１）一级检修———例行检查为提高动车组利用率，一级检修一般在动车组夜间库停期间进行，主要以检查为主，包括制动、走行、受电弓在内的全面检查，厕所排污、清扫保洁等。（２）二级检修———专项检修二级检修是一个维修工作包的概念，其中包含了许多维修工作项目，每个工作项目的检修周期、内容各不相同。主要内容包括空心车轴探伤、踏面修形、齿轮箱换油、轴承润滑、重要系统和部件的功能测试等。（３）三级检修———转向架分解检修三级检修主要是转向架分解检修，对制动、牵引、空调等系统进行状态检查和功能测试。（４）四级检修———系统分解检修四级检修主要针对动车组各系统的分解检修，主要包括转向架、制动系统的分解检修，电机、电器的性能测试及更换，车内设施的检修等.（５）五级检修———整车全面分解检修五级检修是对整车全面分解检修，较大范围地更新零部件，根据需要对动车组进行现代化升级和改造。主要包括动车组分解、清洗、检查、修复、更换、车体重新油漆等如表1。
表１主要系列车型动车组修程级别及周期
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2完善中国高速动车组运用检修策略
2.1提高我国高速动车组运用检修周期
根据铁路总公司的检修级别定义，一、二级检修为运用检修，在各铁路局集团公司动车（车辆）段内进行。三、四、五级检修为高级检修，一般在检修基地或者检修工厂进行。以CRH2、CRH380A系列动车组为例，相应检修级别划分和检修里程如。目前，我国大部分长交路的动车组里程48小时内超过4000km，一定程度上增加了检修成本，延长了动车组停运检修时间。因此，在保证检修标准和技术条件的前提下，合理地延长动车组一级检修周期，更符合我国动车组的运用检修需要。通过对各局集团公司CRH2、CRH380A、CRH380AL等型号部分动车组进行一级检修周期延长试验，发现将部分动车组一级检修周期从4000km延长到5000km以后，动车组设备各项指标依然平稳，证明延长动车组一级检修周期的方法是比较可行的。经过严格的测试和理论分析，最后将部分型号动车组的一级检修里程修订为6000km+600km或72h以内，使得一些担当里程较短的动车组可以每3日才入库检修一次，在保证安全的基础上极大限度地提高了运行效率，并释放了检修能力。在这基础上，还需要进一步对我国各个路段高速动车组各级修程进行试验研究，为动车组各级检修周期提供更加可靠的数据。
2.2质量控制
为了确保高速动车组的整体质量，一定要做好确保动车产品与准备工作质量。因此，在动车运用期间，一定要做好质量控制。第一，采取一定措施保证动车相关产品与服务质量。在质量保证期间，严格遵循相关的质量管理标准，同时建立完善的质量责任机制，做好各个环节的质量责任划分，确保质量责任逐一落实。第二，建立质量实名制工作，确保一人一责，在动车组运营期间，对于车辆运行中的各个环节都要做好质量工作安排；第三，运用先进的检测装备与技术，做好日常工作记录，将高科技应用到实际工作中，以便为动车组的运行提供充分的技术保障。
2.3考核激励
第一，一定要提高高科技、高水平以及高风险工作岗位的薪资水平。高科技人才是现代高速动车组能够实现运行和保证未来发展的核心，如果没有这些高科技人才，高速动车组不仅会止步不前，甚至还有可能走下坡路。第二，要增加高技能水平工人的工资待遇。高技能水平的工人是保证动车零件质量的关键，没有好的工人就造不出好的零件，列车也不会达到所需要的高性能。第三，一线乘务人员直接关乎列车组服务水平的高低，也十分重要。第四，必须建立合理的绩效考核体制，避免从前吃大锅饭的错误，严格考核工作人员的工作质量和工作效率。第五，可以特别增设解决重大故障或技术隐患的奖励奖项。这样可以促进工作人员对于故障检测的责任心，提高故障检测的效果。通过这五个措施，就能充分发挥各部门工作人员的工作积极性。
2.4优化检修生产方式
（１）动车段高级修车型集中为确保检修资源配置高效、合理，便于人才培养和配件储备，减少不同车型生产组织相互干扰，发挥动车段高级修能力，动车段按高级修主修车型平台不多于２种的原则进行集中检修规划，如：武汉动车段以ＣＲＨ２、ＣＲＨ３８０Ａ（Ｌ）为主要承修车型。（２）优化检修方式和流程动车组检修单位通过不断优化高级修工艺布局，合理安排生产班制，在整车和部件检修中落实检修计划的均衡修、随工序节拍的流水修、主要大部件的换件修、零部件的自主修、属地修，进一步提高检修效率和检修能力，压缩动车组检修停时。
结语
综上所述，由于我国高速动车组列车检修要求较高，在检修过程中存在动车组备用率高、检修停运时间长、检修能力不足且配置不均衡等问题。因此，需要进一步完善高速动车组的运用检修制度，提高利用率，确保动车组运行安全。
参考文献：
［1］马金章．确保高速动车组检修运用安全质量的思考［J］．中国铁路，2011（04）：24-27．
［2］郭铁军．高速动车组检修运用安全质量探析［J］．科技视界，2017（35）：60-61．
论文作者:张彬,江震东,王伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/8
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