关键词：道路设计；交通安全因素；策略
引言
为满足当前交通运行的需求以及缓解日益严重的城市交通问题，为促进和谐社会建设，预防与减少道路因素导致的道路交通事故，一项十分重要的工作是在“源头”上落实交通安全理念，力争将交通安全的隐患消灭在道路交通建设的规划和设计阶段，避免“先流血，后治理”的怪圈。道路交通是一个涉及人（道路使用者）、车、路和交通环境多种因素的动态系统，道路的安全性能对交通安全具有重要的影响，道路安全性能不满足要求将成为交通安全的隐患。
1道路设计过程中的交通安全因素
1.1道路线形设计
车辆行驶在道路平曲线上是一种离心运动，因此对道路线形设计来说，要求有足够横向摩擦力，保证车辆在行驶过程中曲线同离心力、曲线半径、行车速度之间为反比，在离心力的作用下，速度较快就会导致出现侧向滑移、横向倾覆等诸多情况，造成了道路交通安全事故的概率提升。道路竖曲线指的是道路线形在竖平面中的变化状况，竖曲线参数的内容有坡长、坡度、坡点曲率及行车间距等。在道路线形设计过程中，平曲线同竖曲线平面组合形式科学性不够，就会导致道路交通安全事故的概率上升。
1.2道路平面交叉口设计
道路的交叉口往往是交通事故的多发地点，在交叉口视距三角形内如果存在障碍物，会造成一定的盲区，不仅司机驾车时没有安全感，而且很容易与交叉口的车辆造成冲突，驾驶员在途经道路交叉口时不仅需要观察其他方向的来车，还要控制车辆行驶速度，稍有不慎则容易导致车辆碰撞事故的发生。
2道路安全设计优化措施
2.1视距设计
视距，即车辆正常行驶中司机从驾驶位能连续看到公路前方行车道范围内路面上一定高度障碍物，或者看到公路前方交通设施、路面标线的最远距离。城乡结合部道路情况较为复杂，为适应其变幻莫测的人车情况，一般情况下采用双车道。随着人们生活水平的日益提高，小型汽车的比例逐渐增加、增速较快，其车身相对于路旁绿化、交通设施更加低矮，由于我国人口平均身高较低，小型汽车的车高略有降低，这就对城乡结合部的道路设计形成了严峻挑战。因传统的停车视距已无法适应城乡结合部道路的目前状态，如果采用原有的停车视距，会造成司机停车时的视线受阻，进而造成交通危险情况的发生，因此城乡结合部无法一成不变地沿用。因此，要改进原有停车视距不足，使改建后的道路交通倒车视距大于传统的倒车视距，保证司机拥有更加清晰的视线。双车道道路上，车辆超越前车时经常被迫占用对侧车道，这就要有效设置双向车道的超车视距，以保证道路交通安全。对于不能满足视距的地方，改建过程中采用设置减速带的方式，迫使司机降低车速，观察妥当后谨慎通行。对于具有超车视距的路段，改建过程中适当设置了专门的交通标志，提醒司机随时留意道路信息、注意行人，以防止出现交通事故。
2.2道路线形设计
在对平面线形设计时，直线作为较为普通的线形，具备着方面比较清晰、设计简洁的特征，然而较长的直线缺乏容易简单且乏味，比较容易造成行车的疲劳以及厌倦的情况，容易发生安全隐患。曲线可划分为平（竖）曲线2种类型。平面线设计的科学性和车辆行驶的离心力大小密切相关，进而会影响车辆的稳定性。在车速一致时，离心力在圆曲线曲率的提升下逐渐增大。凸形竖曲线半径比较小会影响到驾驶员的视距，凹形曲线半径较低会影响到汽车下坡的速度，造成了机动车发生摆动。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在道路交通事故很大一部分原因是因为线形组合不合理，如断背曲线、纵断面反复凹凸、陡坡组合、转变半径较小等问题。在对道路线形设计中，主要从以下方面进行设计：直线设计作为一种较为经济和安全的设计，由于在直线道路中可以促使两地的距离变得较短，不仅会将时间缩短，也可以提升行车的安全性。在直线道路中，驾驶人的视野一般会放到最大，就可以明白对面驶来的车辆后做好相关准备工作。然而因为地势环境等多种因素，直线长度做不到的统一，较长的直线会造成驾驶人感到急躁和单调，导致视觉疲劳以及安全意识的逐渐降低，因此要求应用直线和曲线之间结合应用。平曲线设计的弯道，在汽车驶入时就会出现离心力，此种力就会造成车辆飞出和侧滑的现象，发生了翻车问题。弯道和离心力构成的圆半径之间为反比，并且水平上的速度较大，其出现离心力也会慢慢增大，对汽车安全行驶造成影响，与此同时，在弯道处因为前方视线的因素，导致驾驶人不能合理判断弯道前方的路线和行车情况，所以弯道处的交通事故偏多。因此，在设计平曲线半径时，对其合理控制，不断提升道路行驶的安全性。弯道作为道路设计中不可或缺的构成部分，主要是受到地势因素的影响，然而弯道数量不能偏多，否则就会导致道路环境变得复杂，出现交通问题。
2.3道路平面交叉设计
对于平面交叉口而言，应进行必要的渠化设计，将要设计的分隔岛、导流岛以及后期交通工程需要设计的标志、标线综合考虑在内，为车辆行驶清晰的引导路线，让需要转弯的车辆提供清晰的转弯车道，尤其左转弯车道更应增加必要等候转弯的附加车道，将平交口范围内的交织冲突点降到最低才是合理的交叉口设计。另外需要注意的就是交叉口的可视性和视距，要尽量减少交叉口的各种障碍物，减少视角盲区，同时设置足够的警示标志，提高车辆在平交口范围内行使的安全性。
2.4道路交通安全设施设计
2.4.1交通标志
公路交通标志是通过标线的颜色、形状或图案向驾驶人员传递安全信息，以起到提醒、警惕的作用，其设计理念的合理性、可行性对保证道路正常运营和行车安全具有重要的意义。交通标志按用途一般分为主标志和辅助标注，其中主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志和告示标志，辅助标志主要附设主标志之下，用于辅助说明主标志的作用。
2.4.2交通标线
交通标线是以规定的箭头、文字或突起标线等设施涂刷于行驶车道上，以起到疏散、引导交通的作用，主要用于提前提示驾驶人员，将道路前方信息和行驶规范传输给行人和驾驶车辆，按功能一般分为指示标线、禁止标线和警告标线。对于一般车流量较大的城市快速路、高速公路，通常需设置行车道边缘线和行车道分界线，而对于等级较低的城市道路，一般需设置道路中心线。其标线的设置应结合道路路面面积、周围环境等进行合理设计，采用合适的间距将路面划分为不同类型行车道，保证大、小车辆分道通畅行驶，避免车辆与路肩、分隔带或相邻车辆发生摩擦碰撞。标线应虚、实结合，配合交通标志进行设置。另外，行车道路边缘标线宽度一般为15mm～20mm，行车道分界线标志的宽度为15mm～20mm。
结语
综上所述，城市道路工程的设计质量对于车辆行驶的交通安全有着直观的影响。道路工程作为现代人们出行不可或缺的重要基础设施，对其设计与建设质量的保证是十分必要的。这就要求相关的设计工作人员不断强化对影响道路交通安全因素的分析，然后制定出具有针对性的优化设计方案，以保证道路设计的科学定与合理性，从而进一步保证人们的出行安全。
参考文献
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[3]吴畏.基于交通安全的公路设计探讨[J].四川水泥，2018（9）：103.
论文作者:王铁力
论文发表刊物:《城镇建设》2019年24期
论文发表时间:2020/1/16
标签：道路论文; 视距论文; 标线论文; 曲线论文; 线形论文; 交叉口论文; 标志论文; 《城镇建设》2019年24期论文;