摘要：地铁的修建不仅在一定程度上缓解了城市交通紧张问题，同时在一定程度上促进了我国城市的现代化发展。因此，探讨联系测量在地铁工程测量中的应用具有重要的意义。本文首先对联系测量进行了概述，详细探讨了联系测量在地铁工程测量中的应用，旨在提高地铁工程的质量。
关键词：地铁工程；工程测量；联系测量
在当前城市地面交通日趋拥挤的情况下，为缓解地面交通压力，城市地下铁道便是当今世界竞相发展的城市基础交通设施之一，拥有地下铁道已成为一个国家和城市的经济实力与科技水平的象征。我国的几个大城市相继开工建设自己的地下交通网络，与普通的铁路相比，地下铁道无论是在工程结构的技术含量还是在施工精度方面都有特殊的、更高的要求。
1 联系测量概述
联系测量的本质是对所测点位地面坐标的准确定位，在地铁建设中，既要将地面信息与地下信息相结合，还要将图纸与实际相结合。这二者决定了工程是否能进行，也决定了工程质量的优劣。平面联系测量主要有联系三角形法、联系四边形法、陀螺定向法、投点定向法和导线直接传递法等；高程联系测量采用长钢尺导入法。
1.1平面联系测量概述
平面联系测量是地铁工程测量常用的测量方法，测量准确度较高，有效解决了地下空间定位的问题。具体来讲，平面联系测量就是将地铁工程地面上的坐标和方位角引入地下，保证井上井下坐标系统的一致性。在地铁工程修建的过程中，
一旦完成车站始发井的施工，将地铁工程地面上的坐标和方位角引入地下，从而指导地下工程的盾构掘进施工。在地铁工程施工的过程中，必须保证井下施工平面精度，才能正确指导隧道掘进方向，否则可能造成地铁工程掘进方向的偏差，
影响隧道正常贯通，进而影响地铁工程的进度和质量。平面联系测量方法的运用直接解决了井下施工平面坐标系统与地面城市控制网一致性的问题，保证了工程质量，更是促进了我国地铁工程测量技术的发展。
1.2联系测量在地铁测量之中的应用作用
在某些领域的工程之中，会在地面设定平面坐标与高程，联系测量就是将二者引导到井下，使井下与井上坐标体系处于一致的状态。在地铁建设的过程中，当车站始发井建立完毕之后，急需将地面的坐标与高程传递到地下的井中，可为盾构施工掘进提供依据。地铁工程竖井之下的平面高程以及平面高度方面的数据要与盾构施工最初的数据不能出现偏差，此方面数据是否达到标准、结果的精确程度都会对隧道的挖掘方向产生较大影响，与工程的安全性之间存在重大关联，也与工程的施工进度及质量存在重要联系。事实证明，联系测量施工技术有效应对地铁测量之中的很多问题，获得了较多成果，为后续工作打好基础，促进我国地铁测量工作不断向前进步口为此，联系测量在地铁工程测量之中的应用意义重大。
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2 平面联系测量在地铁工程测量中的应用
2.1地面近井导线测量
由于地铁施工对周围地基环境稳定性有一定的影响，地面首级控制点考虑到点位稳定性，通常布设离地铁施工区有一定的间距，再加上地铁施工区材料和设备用品堆放较多，往往地面首级控制点不能与近井控制点通视，就需要将首级控制点的坐标引测至近井控制点。地面近井导线测量采用《城市轨道交通测量规范》中精密导线网测量的技术要求施测，最短边长不应小于 50m，近井点的点位中误差为±10mm。
2.2传递测量
这里所说的传递测量指的是，将地面坐标相关系统高程及时传递到地铁地下隧道，基坑中高程井点，高程起算点。通过利用高程的加密控制点，同时采用钢尺悬吊方式来进行传递测量，从而将地面坐标高程传递到地板的水准点。在测量过程中需要提前悬吊好钢尺，并确保两台水准仪能同时读数，在检定过的钢尺上悬吊与其质量相同的重锤，这样做有助于将地上高程及时传递到基坑底板的固定点。相关操作人员在高程传递的过程中，应该保证独立观测次数最少为三次，每次测响的仪器高度，三次测量的地上，地下的高程点高差的比较值不得大于4毫米，并取最后结果平均值再加上钢尺的尺长作为最终测量结果。
2.3定向测量
a.导线直接传递方法：此方法是使用导线测量方式将坐标直接传到地下，可以有斜井施工隧道或者井口较大的隧道等工程之中使用。缺点是由于采用短边传递方位，对中误差影响较大，因此各转点需做成强制对中平台；由于观测时视线垂直小于30°，对高差较大的联系测量中必须增加转点数量，累计误差较大，不适用于高差较大的竖井。但随着0.5秒级高精度全站仪在施工单位普及的大
环境下，目前施工过程中已经广泛使用。b.两井定向法：此方法原理为无定向导线，在两个竖井中分别悬挂1根钢丝，将地面坐标投测至两根钢丝上，地下则通过无定向导线观测两头的钢丝，反推地下点的坐标，间接计算得到对应方位角。
在两个竖井间距较长的特定环境下，可以将地下定向边延伸较长，以此来提高定向边精度。缺点是现场必须有两个竖井或两个孔洞，且在直线段并通视条件较好的情况下可以使用。c.铅垂仪投点法：此方法是在现有竖井上搭设平台或地面钻孔，架设铅垂仪向井下（或从向下往上）投点，进行定向测量。此方法直接在地
面测定地下坐标，省去了地下控制点平差计算过程。若投点精度按现行规范最低要求投点中误差±3mm，方位角中误差±8”，计算定向边必须达到155m。缺点是现场必须有两个竖井或两个孔洞，且间距较大，在直线段并通视条件较好的情况下可以使用；对于埋深较深的工程钻孔难度较大，钻孔对于地下工程后期防水堵漏会产生负面影响。
3 结束语
综上所述，探讨联系测量在地铁工程测量中的应用对地铁工程的发展具有重要的作用。因此要进一步加强联系测量在地铁工程测量中的应用，这样才能促进我国地铁工程的更好发展。
论文作者:董海涛
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/21
标签：测量论文; 地铁论文; 工程论文; 高程论文; 坐标论文; 地面论文; 竖井论文; 《基层建设》2020年第1期论文;