摘要：光纤通信是铁路通信系统中重要的信息传输技术，在铁路通信过程中具有重要的作用，并且能够有效提高通信行业的不断发展，并且现代的市场需求也在有效促进光纤通信技术的持续进步。并且铁路通信网要能够有效满足业务量的不断提高，以此有效提高服务质量，光纤通信系统也逐渐成为铁路基础承载的主体设备技术，其能够有效提高铁路运输能力，并且提高行车过程中的安全性，对指挥条件进行改善，为铁路传输部门进行准确实时的信息交换，以此有效提高铁路的传输质量。
关键词：铁路通信系统；光纤通信技术；应用
1铁路通信
铁路通信的主要传输方式为有线传输和无线传输，根据服务区域主要包括地区、长途、区段及站内等通信区域，根据不同的业务性质主要包括数据传输、专用通信及公用通信等。以设备使用和电信技术在铁路通信中使用可以对铁路通信的特点进行以下分析：首先，铁路通信具有较多的线路分歧点，并且设备较为分散，组网的难度较大，铁路通信都是根据铁路线进行布置，主要包括电缆铁路线路及明线铁路线路的架空；其次，铁路通信的主要任务就是完成机车和列车的统一指挥调度，从而能够使铁路在行车过程中的安全得到有效保障；然后，铁路通信其实就是有线电及无线电相互融合的一种通信，其生产任务主要是通过机车和列车的运行实现，为了能够使列车和行车在指挥机构中联系方便，所以铁路通信在发展过程中逐渐成为将优先通信作为基础，并且结合无线通信的一种通信系统；最后，铁路通信具有多种业务，并且设备较多，要求其在运行过程中准确且迅速。
2光纤通信技术概述
2.1波分复用技术
所谓的波分复用技术是根据不同光波的频率，利用单模光纤低损耗区的宽带资源，在其应用的过程中将光纤的低损耗分成不同的通道，而后将光波作为光纤信号的载波。这种光纤通信技术能够收集到所需的信息，然后应用于传输的初始位置。在该过程中应当注意，波分复用技术可以组合不同频率和不同波长的光波，并且借助一根光纤线路进行传输，节省了相应的资源，而且传输效率也会进一步提升。另外还需要注意的一点是，在信号接收的末尾位置，不能够直接将传输过来的信号光波信息进行使用，相反应该使用波分复用技术来划分携带不同波长的不同信号的光纤，以将它们彼此分开，从而便于相关信息数据的读取和分析。总的来说，波分复用技术是一种非常有效的光纤通信技术，已广泛应用于中国的铁路通信系统中，并促进通信的工作效率的提升。
2.2光纤连接技术
光纤连接技术和波分复用技术的区别在于二者之间的信息传输方式和效率不同。相对于波分复用技术来说，光纤连接技术的工作效率更高，是我国信息高速发展过程中一个非常重要的标志。我们将光纤连接技术应用到社会发展的方方面面，进一步提高了信息传播的速度，使得人们接收信息的时间变短，接收信息的内容增多，相应的接收信息的能力被大力提升。但是需要注意的是，光纤连接技术在应用的过程中要重视对用户接入环节进行处理，只有借助主干宽输送网促进使用者和整体信息处理中心的联系，才能够实现双方的交互交流。光纤宽带在接入口处的位置不一样，其应用性也不尽相同，主要包括FTTB、FTTC、FTTH等，但是这些光纤用户所接收到的信息是具有一致性的。
3铁路通信系统中的光纤通信技术使用
3.1准同步数字光纤通信
在上世纪八十年代，铁路光纤通信技术开始不断的发展，在我国第一条长途干线光缆数字通信系统创建之后，有效促进了我国小同轴模拟传输光缆数据通信在铁路通信网中的使用，但是因为其复用结构纬复杂，并且PDH标准并不一致，导致光缆通信系统无法快速发展，以此出现了同步数字光纤通信技术，其能够有效提高光纤通信系统在铁路通信中的使用价值。其一般是统一收集光纤信号，之后通过不同频率将其发出，有效提高铁路在高速运动过程中的通信效果。
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3.2DWDM技术
DWDM技术一般使用大量波长作为载波，通过低损耗及单模光纤的宽带特点使不同载波通信通道能够在同条光纤中进行传输，以此有效降低了光纤使用的数量，从而提高单个光纤传输数据的最大流量。DEDM协议和传输速度并没有较大的关系，其一般使用以太网协议和IP协议实现数据的传输。DWDM技术一般是在激光通道过程中，使用不同的速度实现不同类型数据流量的传输，并且现代大部分铁路系统都已经开始使用此种技术，因为其不会受到雷雨天气的干扰，能够相互结合光纤频率及波长，之后通过自身系统和设备实现信号系统的全面兼容，之后通过SDH设备实现信号波的传递。在一开始信号传递会不稳定，但是在时间不断增加的过程中，信号的传输速率就会不断提高，并且传输速率也会不断加快。在此背景下，可以使用16波道和单纤单向的传输方式，使相同波长能够在不同方向重复使用。其还满足现代数字传输体制的世界标准，并且承载了较多的光纤信号，使用的组网方式较为灵活，有效简化网络设备和结构，降低联网成本。
3.3SDH技术
SDH技术属于高速传输和同步数字体系的数字通信，其存在多方面传输特性。比如信号传输，其能够通过不同的传递方式及不同频率进行传输，并且在传输过程中还能够实现等级传递方式，实现通信系统传递的全面优化。以此在铁路运行过程中的信号传递就不会受到干扰。此技术具有较多的优点：首先，其接口标准较为统一，并且比特率较为统一，能够为不同厂家设备之间的相互连接提供了多种可能。其次，提高网络管理的能力，并且在网络信号传输过程中能够使用不同要应用模式实现信息的传递，以此有效提高信息的传递效率；现代，此技术使用越来越广泛，尤其是在互联网不断发展的现社会，SDH技术的使用为铁路通信带来了良好的通信效果，在铁路通信网中，其将同步数字作为基础，使用光缆光纤系统实现信号传递，中继网能够通过光纤实现同步传输系统的创设，实现通信网络的优化，使用数字加成技术和网络通信信号相互结合的方式提高铁路通信系统中信息传递的可靠性和稳定性，以此实现信息的全面优化。
3.4全光网络建设
就现阶段的铁路通信系统发展而言，未来的系统发展更应该趋向于科学化和智能化，这使得全光纤网络系统的普及成为一个必然的趋势。全光纤网络系统相对于传统的、节点型的通信系统来说，能够实现节点之间的全光转化，整个信息数据的传播过程被完全地统筹起来，相应的工作效率又上了一个台阶。但是，全光纤网络系统在网络节点上使用的方法并没有发生改变，大部分的元器件工作还是采用传统的工作模式。但是值得一提的是，全光纤网络系统在进行信息传递的过程中，各个节点相互作用，借助全光网进行信息的传递使得信息之间的相互交流更为高效，而且使用者也并不需要按照传统的传输指标进行工作。目前，全光纤网络系统在应用的过程中还处于初步的基础发展阶段，但其在未来信息化社会的发展中拥有的前景非常广阔，该技术值得被进一步挖掘和提升。
结束语
光纤通信是一种将光波作为信息载体，将光纤作为传输媒介的通信方式，其也是一种重要的信息传输技术，具有较高的可靠性、方便性，较强的干扰性，被广泛应用到铁路通信系统中，为铁路通信系统做出了较大的贡献。基于此，对铁路通信特点和光纤通信结构原理进行分析，研究铁路系统中的光纤通信技术应用。
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论文作者:冯伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/15
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