关键词: 水击波；泄压阀；流量测量；
一、现阶段泄压阀的主要组成结构以及相应的工作原理
（一）现阶段泄压阀的主要组成结构
在现阶段的发展过程中我国已经有许多的成品油管道开始应用泄压阀，从而有效的降低水击对成品油管道的冲击性，而现阶段所使用的泄压阀主要的组成部分有两个，分别是主阀以及导阀。其中，主阀主要的组成原件有：阀塞座、塞座弹簧、阀体以及阀塞等，而导阀的组成原件主要有：弹簧调节器( 压力设定弹簧以及调整螺丝等)、活塞以及引压管等。如果需要对泄压阀进行一定的压力值设定的话，就一定要通过调整调节器的弹簧进行，而压力值的调节范围一定不能超过调节器弹簧的弹性范围，否则相关的设定就会产生一定的误差。就现阶段所使用的泄压阀来说，其导阀导控液体压力主要分为三个部分，分别是：后室、前室以及中室。其中导阀的活塞可以在中室进行自由的活动。而导阀的前室与泄压阀的上游管道有着密切的连通，中室与主阀的阀腔有着紧密的连通，后室与泄压阀的下游管道有着密切的连通。
（二）现阶段泄压阀的工作原理
就现阶段的泄压阀在工作过程中主要是通过轴流式从而对液体进行一定的导控。在目前所使用的泄压阀中，最主要以及核心的一个原部件就是阀塞组件，这主要是因为泄压阀在不同的工作状态下，相应的阀塞组件也有着不同的状态。如果成品油管道上游的液体压力小于原先泄压阀的压力设定值时，活塞位于中室的左侧，与此同时，如果导阀弹簧的压力设定值大于导阀前室的压力时，活塞也会处于中室的左侧，而泄压阀的中室与其前室也是相互连接的，阀塞前部的压力也就是管道上游液体的压力小于阀塞后的压力也就是塞座弹簧压力与上游的液体压力的总和时，阀塞是处于关闭状态的。当阀塞处于关闭状态的时候，为了能够保障阀塞与管道内部液体的压力处于一个平衡的状态下，需要通过塞座弹簧压力来实现这一目标。
在实际的发展过程中，如果成品油管道的上游液体压力比原先泄压阀设定的压力值大的话，也就是说，如果导阀前室的压力比一开始导阀弹簧压力的设定值要大的话，导阀的弹簧在实际的运作中就会受到一定的压缩，从而导致活塞出现移动，逐渐向中室的右侧进行滑动，而在这种情况下，导阀的中室与前室的连接也会被断开，但是其依旧与后室有着密切的连接。在这一状态下，阀塞前端的压力（也就是管道上游的液体压力）要比阀塞后面的压力（也就是塞座弹簧压力）要大许多，当阀塞离开了密封面之后，阀门就会被开启。而相关的液体得到了泄放之后，水击对成品油管道产生的压力就会在极大程度上减少。在实际的运行过程中，泄压阀主要是利用导阀弹簧的压力对水击的压力进行密切的追踪。如果水击的压力不断地减小，从而小于导阀弹簧原先的压力设定值，活塞就会不断的滑动，从而移动到中室的左边，并且导阀的前室以及中室也会重新进行连接，并在此基础上断开中室与后室之间的连接。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而如果阀塞前端的压力值（也就是管道上游的液体压力）比阀塞后的压力值（也就是塞座弹簧压力与上游的液体压力的总和）要小的话，阀塞会在弹簧的作用下不断地向密封面进行移动，而这个时候泄压阀也会从新关闭起来。当然这些过程的进行都是十分平稳以及缓慢的，泄压阀也会在这一过程中逐渐的恢复到一开始的状态。
二、现阶段泄压阀在成品油管道的具体应用情况
我国在现阶段的发展中，成品油管道主要以长输送为主，而且所运输的成品油的种类也比较多，在管线设置方面也有着许多的要求，对于现阶段成品油的管道设置来说，主要设置了三个站点，分别是：中间分输(泵) 站、末站以及首站。在进行成品油输送的过程中，根据不同的输油计划、数量以及批次等，由首站开始运输，然后中间经过不同的中间分输(泵) 站时，再对各站进行一定量的油品输送以及保存，最后再将油品输送到末站的储蓄罐中。
我国现阶段在对成品油管道输送进行设计的时候，主要使用的方式是“从泵到泵”的密闭输送，将管道运行途中所有的管道进行连接，从而形成一个统一完整的水利系统。在进行成品油运输的过程中，成品油运输管道内部的压力在随时的发生着改变。不同种类的成品油在运输管道中按照相应的顺序进行运输，由于混油界面的设定位置不一样，相应的分输点不一样，所以管道内部的水力状况也有着一定的区别。
我国对于成品油长输管道的安全性极为重视，如果对其水击程序的相关数据进行一定的分析以及研究的话，我们能够明显的发现，在实际的运输过程中，成品油在首站出站，然后再通过中间分输(泵) 站出站，在这一过程中安装的是高压泄压阀；然后在中间分输(泵) 站进站以及末站进站的地方则安装了低压泄压阀。
就现阶段的泄压阀安装来说，是通过并联的方式设置在受水击保护的输油管道上，而泄压阀的上游一端主要与受水击保护的管线进行连接，下游的一端主要连接的是水击泄放管线罐。如果成品油的管道在运行过程中处于正常的压力，那么管道中的成品油就不会经过泄压阀。但是如果成品油管道在实际的运输过程中，管道内部的压力大于泄压阀一开始设定的压力时，水击压力就会将泄压阀的阀塞顶开，在这一过程中，泄压阀就会快速的开始运作，使来往的成品油通过泄放管线流放到相应的泄放罐中。在实际的运输过程中，泄压阀一旦开启，就会在极大程度上影响到运输管道成品油的体积，从而导致成品油的体积发生一定的变化，使得成品油的压力就会得到相应的释放，有效的降低了水击对运输管道产生的压力。
三、结束语
通过上述内容我们能够知道：在现阶段的发展中，成品油的管道运输对于成品油的发展以及安全保障有着重要的意义，所以泄压阀在成品管道中的应用发挥着重要的作用，为此，我们了解了泄压阀的主要组成部分以及相应的工作原理，知道了其在现阶段发展中的主要应用情况，希望能够促进泄压阀在成品油管道上的应用。
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论文作者:佟帅
论文发表刊物:《科学与技术》2019年18期
论文发表时间:2020/4/28
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