王树峰
中铁一局二公司
摘要：结合客运专线板式无砟轨道对RPC预制板的质量要求，根据现场施工情况，对RPC预制板预制质量控制方法进行了系统总结和研究，收到了良好的效果，可为其他类似工程提供有益的借鉴。
关键词：RPC预制板；质量；控制；研究
1、引言
客运专线桥梁采用整体式人行道挡板时，由于振动荷载、风力及列车风载较大，使得挡板尺寸大，自重较重；人行道盖板作为客运专线桥梁检查车的移动通道要承担相应的荷载，需增加其截面高度，自重也将加大。客运专线桥面设施多，各种设施的组合使铺设在桥面之上的二期恒载较重。采用活性粉末混凝土材料（RPC），可大大减轻桥面二期恒载，提高桥面设施的耐久性，减轻安装难度。同时由于活性粉末混凝土具有较高的抗拉强度，并且在设计时留有了足够的富余量，可保证在使用过程中构件不开裂，整体性较好，能够很好地满足构件的使用性能和耐久性。
客运专线铁路综合技术研究资料表明，RPC预制板的外观质量存在问题将导致桥梁检查车经过此处时轮轨动荷载增加，并进一步加速病害的发展和恶化，给维持行车带来很大困难。鉴于此，本文对RPC预制板的质量控制进行系统研究，以提高客运专线铁路RPC预制板的成品质量。
2、RPC预制板预制情况
京福闽赣V标RPC预制板预制厂配备有6-8个振动台（2.2千瓦），8个收光板，8把铁铲和小铲，一辆送料车，2×1500个模具，以及塑料薄膜，钢板2m×2m两张，垫板3000块，接送人力手动叉车6辆，电子磅6台（保证每块盖板重量一样），脱模架6个，打包机和带子若干，产品托架200个。3个振动台为一班，每班场地不小于400平方米。RPC盖板车间必须与蒸养房相隔不远，过道平整。收光拂平的盖板加盖薄膜纸以保持水份进行蒸养。
3、预制质量通病
在预制初期，由于施工经验的匮乏，质量控制措施不到位，RPC预制板的外形尺寸、外观质量和RFC预制板绝缘等项目时常超出允许偏差，主要表现在尺寸精度不符、RPC预制板周边气泡多、RPC预制板缺棱掉角、预埋件下沉、绝缘性能不达标等，各种不良现象统计详见表1所示。
表1 RPC预制板预制质量不良现象初期统计
4、原因分析
笔者对各种不良现象进行了认真分析，结合现场生产组织情况，总结如下：
⑴RPC预制板模板存在侧板刚度不足、保养不到位等情况，导致混凝土浇筑时厚度控制不准确；
⑵混凝土配合比不合理，粘度大，和易性较差，振捣不到位，导致RPC预制板成品侧边气泡多。
⑶RPC预制板在起吊倒运过程中，桁吊操作不熟练，与其他物件接触时产生磕碰，导致RPC预制板出现缺棱掉角现象。
⑷预埋套管固定螺栓与底模密贴性差，有漏浆现象，并与底模有错台，导致RPC预制板预埋件下沉。
⑸涂层钢筋加工、搬运及钢筋骨架倒运、安装时，涂层容易受到损伤，当损伤达到一定程度时导致绝缘性能不达标。
5、质量控制方法
针对上述原因，结合本工程的特点，笔者制定了相应的管理办法，采取了有效的控制措施，对RPC预制板质量提高起到了良好的效果。
5.1细化质量管理
①制定严格的RFC预制板制造工艺、技术标准、原材料检验标准，确保工艺到位，标准统一；
②成立工序质量管理机构，对各个工序实行复核制，确保各个工序操作严谨到位、工序质量达标，无漏项、操作遗漏；
③质检人员实行跟班作业，对预制全过程跟踪，确保每道工序达到技术标准。
5.2加强员工培训
①对技术人员、施工员和工序质量管理人员进行标准宣贯，讲解无砟轨道施工特点，促使他们理解技术标准，充分认识无砟轨道施工质量的重要性；
②定期举办培训班，分工种对所有操作工人进行培训，主要包括理论知识、技术标准、操作办法、安全知识等，使他们熟练掌握工艺标准、操作技能等；
③实行全员持证上岗，对所有参建员工进行定期考核，合格后方可持证上岗，否则必须进行再培训和再教育。
5.3设备改造
①整修已有模板的侧板，使其满足设计要求，并加大其刚度，避免再次变形；后续模板设计加工时即增大侧板刚度；
②将桁吊由线控改为无线遥控操作，工人操作时更加方便，视线不易受干扰，确保装吊安全、到位；
③对钢筋加工设备进行改造，将其切口、心轴和弯曲轴均采用尼龙制品替代或包裹，保证涂层钢筋加工时不受损坏；
④改用木质胎具进行骨架绑扎，避免涂层钢筋在绑扎过程中受到损伤，横移台车采用橡胶皮等包裹；
⑤采用多点吊具进行骨架吊装，吊具不再直接接触钢筋骨架，采用专用扁担穿在骨架内，吊装时吊钩挂在扁担上，确保骨架均匀受力，不易变形；
⑥对检测台座、养生池底等易于RFC预制板发生磕碰的部位，采用不易变质的塑料膜包裹，增加缓冲性。
5.4技术措施
①混凝土浇筑时，采用专用水平刮杆控制厚度，确保RFC预制板厚度符合要求；
②每班作业时，RFC预制板拆模后，对所有预埋件固定螺栓和夹具进行检查，发现损坏的立即更换和维修；
③模板拼装前，对各个位置的橡胶止水条进行检查，及时更换失效的止水条和“O”形圈，确保密封性良好；
④对RFC预制板混凝土配合比进行优化，选取适应性较好的外加剂，调整砂率，提高混凝土和易性；
⑤加大原材料含水率测试频率，确保混凝土质量稳定性；
⑥制定混凝土坍落度、扩展度与振捣时间、频率的关系表，根据试验结果，随时调整振动参数；
⑦RFC预制板装吊时，设司索专人指挥，确保RFC预制板装吊安全。
6、改进效果
经过上述改进，各种不良现象大大减少，详见表2所示。
表1 RPC预制板预制质量不良现象后期统计
7、结束语
RPC预制板预制质量对客运专线无砟轨道工程质量影响巨大，实践证明，通过适当的措施，可以有效的提高施工质量，将RPC预制板的报废率控制在1‰以内，在保证了施工精度的同时，也很好的节约了施工成本。
作者简介：
王树峰 1978年5月出生，男，汉族，工程师，客运专线施工技术。
论文作者:王树峰
论文发表刊物:《基层建设》2015年16期供稿
论文发表时间:2015/12/18
标签：预制板论文; 质量论文; 混凝土论文; 客运论文; 专线论文; 骨架论文; 工序论文; 《基层建设》2015年16期供稿论文;