摘要：随着我国经济建设的迅速发展，人民生活水平的不断提高以及其他各项事业的兴旺发达，城市用地日益紧张，促使建筑物正朝着高层化、密集化方向发展，建筑物的装修用料和方式也越趋多样化，因此存在着较大的火灾隐患，一旦发生火灾，火灾蔓延迅速，人员疏散困难，救援难度大，极易造成人员伤亡和财物损失，因此为了保障高层建筑的消防安全，就必须从施工图阶段做好消防设计，为后续施工提供合理的依据。
关键词：高层建筑；施工图；消防设计
1.高层建筑的火灾特点
1.1结构复杂，烟雾和火势蔓延的较为迅速，途径较多
高层建筑形式与结构多样，形式有四方形、塔型、人形等；结构体系有框架、剪力墙、筒体等；如果防火分隔处理得不好，发生火灾时烟气就会向上升腾，这样就会形成了烟囱效应，烟气、火焰易沿着吊顶、门、窗、走道向水平方向扩散。这些都会成了烟雾扩散和火焰蔓延的重要通道和途径，易造成火灾扩大蔓延。
1.2人员多，疏散困难，危害面大，伤亡严重
高层建筑的层数比较多，垂直距离比较大，发生火灾时，人员要安全撤离到建筑物，需要的时间较长，易造成重大伤亡；高层建筑内部人员密集，由于人们逃生和惊慌的心理，在发生火灾时人们大量向楼梯间涌去，疏散时极易出现拥挤情况，造成了疏散困难，也易造成踩伤踩死等事故。
1.3火灾扑救困难
高层建筑高达数十米，甚至达数百米，发生火灾后，消防队员使用的灭火设施往往不易达到建筑高度；高层建筑周边情况比较复杂，举高车架设条件受到限制不能展开，因此，从室外进行扑救相当困难，主要靠室内消防设施扑救。同时，如果高层建筑燃烧时间过长，有可能出现高层建筑物整体或局部的倒塌现象，这些都导致了高层建筑火灾扑救难度的加大。
2.高层建筑施工图设计中的消防设计要点
2.1防火分区的设计
2.1.1水平防火分区，指在建筑物内用防火墙、防火门等防火分隔物在建筑物的水平方向所划分出的防火空问。其面积和位置要求包括：①占地面积（高层建筑为每层的建筑面积）不允许超过有关规定；②划分水平防火分区时还必须结合建筑物的平面形状、使用功能及人流、货流情况妥善确定防火分隔物的具体位置；③同一层的两个相邻防火分区之间，在水平方向紧靠防火墙两侧或防火卷帘两侧的门、窗、洞口之问最近的水平距离不应小于2m；在内转角两侧上的门、窗、洞口之间最近的水平距离不应小于4m。
2.1.2竖向防火分区，指在建筑物的垂直方向，用耐火性能比较好的楼板及墙壁含上下连通的竖向井道的井壁及外墙壁等防火分隔物划分出的防火空问。其面积和位置要求包括：①不超过32m的高层建筑在楼层问应以乙级防火门划分防火分区；②超过32m的高层建筑在楼层问应以前室和乙级防火门划分竖向防火分区；③单层和多层建筑防火分区的面积，按各层与用开敞式非封闭楼梯问或上下层连通的走马廊、自动扶梯等开口部位连通的各层面积之和计算。
2.2合理设置高层建筑的避难层
避难层的设置对于高层建筑是非常重要的，高层建筑高度高、人员多，火灾发生的时候疏散较为缓慢，所以避难层是必不可少的。避难层的形式主要分两种，一种是普通避难层，一种是专用避难层。前者主要是集中布置设备、管道的避难层，后者主要的让疏散人群大面积的停留的避难层，在进行避难层设置时，其耐火极限越高越好。
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2.3安全疏散走道设计
疏散走道是指发生火灾时，建筑内人员从火灾现场逃往安全场所的通道，安全场所的通道，疏散安全走道的设置应保证逃离火场的人员进入走道后，能顺利地继续通行至楼梯间，到达安全地带，其布置设计的基本要求如下：
2.3.1走道应便捷，并按规定设置疏散指示标志和诱导灯；
2.3.2在1.8m高度内不宜设置管道、门垛等突出物，走道中的门应向疏散方向开启；
2.3.3尽量避免设置袋形走道；
2.3.4疏散走道在防火分区处应设置常开甲级防火门。
2.4消防车道相关规范
高层建筑的周围应该设置环形消防车道。当设置环形车道有困难时，可以沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当建筑的沿街长度超过150米或总长度超过220米时，应该在适中位置设置穿过建筑的消防车道。高层建筑的内院或天井，当短边长度超过24米事，宜设置有进入内院或天井的消防车道。消防车道的宽度不应小于4米，消防车道距高层建筑外墙宜大于5米，消防车道上空4米以下范围不应有障碍物。另外，消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车造作的树木、架空管线等。
3.某金融中心施工图设计中的消防设计
3.1工程概况
某金融中心项目用地南北长约135米，东西宽约147米，总用地面积为12746.66平方米，总建筑面积为193697.60平方米，规划中用地性质为商业性办公用地。建筑含地下室，裙楼，塔楼三个部分，规划设计为1栋超高层建筑（塔楼），建筑高度294.3米（海拔高度299.8米），消防计算建筑高度288.8米；6栋多层建筑（裙房），高21.4米，耐火等级为一级。
3.2消防间距
该建筑项目北侧及东侧的裙房距塔楼约12米，塔楼距东北侧塔楼17.83米，距离其它方向地块均有规划道路相隔距离均大于30米，基地内塔楼38.5米（9层）以下范围距离本项目北侧及东侧的裙楼不小于9米，塔楼与裙房之间以室外开敞的城市连廊相连。
3.3消防环道
该项目结合城市道路设置环形消防车道，消防车道荷载按70T计算。在塔楼南侧及东南侧为消防救援场地，此位置消防车道距离建筑≥5米，消防车道净宽6米、净高5米。其余消防车道净宽4米、净高5米。
3.4灭火救援设施
3.4.1消防救援场地内边距离塔楼5米，设置在塔楼南侧及东南侧，其长度大于一个长边且不小于建筑的1/4周长，坡度小于2%，宽度为10米。在此范围内，即塔楼西南角设有塔楼楼梯到达地面的出入口。
3.4.2位于消防登高场地相邻区域，塔楼幕墙每层（三层通高办公大堂除外）均设置两处易打碎钢化玻璃，可供消防救援人员进入。出入口可引导消防救援人员进入办公区和避难区，出口尺寸为1.0（米）X1.0（米），两处出入口之间距离≤20米。因本项目塔楼造型特殊，供消防救援人员进入的出入口在各层的位置较难上下对齐，每隔一个分区在水平方向有小幅偏移。窗口玻璃采用易于打碎的钢化玻璃并设置室外易于识别的明显标志。
结束语：对于建筑设计从业者来说，建筑施工图设计能力是一项必备的技能，建筑施工图的设计水平的高低直接关系着建筑工程的质量。而建筑的消防设计关系到在遇到火险时是否可以成功疏散人员及成功灭火，尤其是在高层建筑中，消防设计更是关系着人们的生命财产安全。建筑设计人员要充分充实建筑施工图设计阶段的消防设计，为建筑行业的安全平稳运行保驾护航。
参考文献
[1]杜晓晖.现代高层建筑设计中的施工图设计[J].中华民居.2012.
[2]魏少华.高层建筑消防设计措施分析[J].住宅与房地产.2016.
[3]孙慧平.关于高层建筑消防设计的探讨[J].中国建材科技.2015.
论文作者:王泽文
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/10
标签：高层建筑论文; 塔楼论文; 车道论文; 建筑论文; 施工图论文; 走道论文; 分区论文; 《建筑学研究前沿》2017年第23期论文;