上海市房屋建筑设计院有限公司 200062
摘要：近年来，随着我国社会经济和汽车工业的蓬勃发展，城镇居民生活水平日益提升，家庭汽车保有量呈现出急速增长的态势。家庭汽车保有量的增加速度已经远远超过目前市政道路停车设施、公共建筑、居住建筑中的停车设施供应量，使得城市中的交通矛盾日益凸显。由此导致“停车难”的问题在北京、上海、广州、深圳等一线城市尤为突出，而停车问题从根本上来讲是城市发展过程中的静态交通问题。由于城市化进程中中心城市的土地开发强度较高， 地面交通已经向立体交通发展，因此为了最大限度的利用城市空间，发展机械式立体车库就变得尤为重要。机械式立体车库主要形式为升降横移式、垂直升降式、平面移动类、巷道堆垛类等。而其中的升降横移式立体车库由于其形式多样，规模大小可变且对场地适应性较强，因而采用升降横移式机械车库十分普遍，本文主要从现状调研、建筑设计中应注意的问题及后期运营维护中的合理化建议的几个方面来探索其在现代建筑设计中的应用。
关键词：升降横移式机械车位；建筑设计；立体车库
一、升降横移式机械车位现状调研
在笔者走访上海多处建有升降横移式立体车库的商业办公楼、酒店、公寓以及公共汽车停车库，并查阅多方资料后总结目前升降横移式机械车位主要存在以下几个方面的问题：
1、存取不便，等候时间长。由于地下车库中升降横移式机械车位的停车区域一般为两层及以上，每一跨柱网之间车位数为3n-1个（n为停车层数），升降横移式车位主要靠装载汽车的载车板，运用机械左右通过上下升降运动和左右横移的方式将汽车停放到指定位置，整个过程需要时间大约为3-5分钟，停车层数越多则时间越长。相比较地面停车位或地下车库内普通停车位而言，耗时相对较多。
2、部分车位及车道设计不合理。有些停车库在建造时由于前期规划不当，造成汽车库出入口设置不合理，动态交通组织混乱；库内机械车位尺寸相对较小，增加停车难度；行车道宽度过小，造成存取车时驶进和驶出不便。
3、后期维护成本相对较高。目前，虽然有部分高档商业及居住小区中已做到泊车管理的智能化，但是不可否认仍有大量采用人工管理的方式运行，增加人力资源成本。且机械车位的后期设备维护也是一笔高昂的费用，因此机械式停车位后期维护成本相对较高。
二、升降横移式机械车位在建筑设计中应注意的问题
1、车库总体设计。升降横移式立体机械车位的形式按照其所处相对位置可分为地上式、地下式和半地下式，按其建造类型又可分为单建式和附建式。单建式立体车库与其他民用建筑应充分考虑城市规划、建筑间距、消防间距等多方面要求。基地出入口的位置及数量应符合当地城市规划行政主管部门及相关规范的规定，并合理组织动态交通系统，使其做到人车分流、内外分区。
2、机械停车位及车库柱网设计。升降横移式机械车位的停车设备尺寸应按照所要停放车辆的外轮廓尺寸和质量进行合理设计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆以上海为例，适停普通小型车（代号X）的机械车位其停放小型车辆外轮廓尺寸应小于5.05m（L）x 1.85m（W）x1.55m（H），质量小于1.4t，由于每个车位均要留出停车间隙，停车设备两侧还应留出0.2m的钢结构柱的尺寸，则双层升降横移式停车设备所占用空间尺寸至少为 5.9m（L）x 7.5m（W）x3.6m（H）。因而对于地下机械车库来说，按照循环方式可分为以下几种柱网及层高设计方案：（1）、在一个柱跨内侧向循环。其经济的柱网尺寸为8.1mx6m，停车数量为5辆（其中上层3辆，下层2辆），层高为4.2m。该方案优点是机械车位的停车设备位于结构主梁范围之外，主梁高度不影响停车设备的安装，故而可降低地下车库的层高。（2）、在n（n一般为2~3）个柱跨内侧向循环。其经济的柱网尺寸为8.1mx6.6m，停车数量为6n-1辆（其中上层3n辆，下层3n-1辆），层高至少为4.5m。该方案优点是多跨柱网联动，可以提高停车效率，增加停车数量。但由于车辆在存取横移过程中需要跨越结构主梁范围，使得地下车库层高增加，且由于单组设备停车数量较多，存取车等候时间较长。（3）、在n个柱跨内前后、侧向循环（即重列式机械车位）。其经济的柱网尺寸为8.1mx6.6m，停车数量为6n-2辆（其中上层3n辆，下层3n-2辆），层高至少为4.5m。该方案优点是可以减少车道面积，提高停车效率。但是该方案最大的缺点是远离车道一跨停车位必须机械升降横移至地面后传送至前排方可取车，取车等候时间较长。
3、内部通道及出入口设计。机械式停车库的内部通道、坡道纵坡、最小转弯半径等与普通机动车停车库的设计要求基本一致。以通行小型车为例，上海市规范《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》中规定要求，单方向行驶的车道宽度应大于等于3m，而如果为双方向均能行驶的车道宽度应大于等于5.5m。对于机械式停车位，其停车方式一般为垂直式后退停车，对于停放小型车的车道净宽要求为5.5m。而在实际使用过程中，由于机械车位的载车板尺寸较小，采用后退式停车难度较高，增加停车难度，故而宜将通道尺寸适当放大，一般以6-7m宽为宜。车道出入口的最大纵坡为15%，两端均设缓坡，最小转弯半径（内径）为3m。对于停车库的出入口，其设置的数量应按照车库内总停车数量、疏散及使用方便等因素综合设置，数量特别大的停车库（一般为700辆以上），还应经过交通部门专项评审后确定，各个出入口之间的距离也应符合要求。
4、结构、设备及其他设施的设计。升降横移式停车设备由于其使用的特殊性，要求其设备自身具有坚固性、耐久性及可靠性。结构受力构件必须满足设备自身的设计要求，并由设备供应厂家对其使用过程中的安全性负责。机械式停车设备在运行时候一旦发生卡死、摇晃等意外情况时，应有一系列保证安全的措施，配备制动系统、报警信号及缓冲器等设施防止坠落伤人，并在停车设备的控制处设置紧急停机按钮，当按下按钮时，相关的设备应立即停止运行，保证设备安全。
三、升降横移式机械车位后期运营维护中的合理化建议
1、智能化停车管理。由于升降横移式机械车位的存取车时间相对较长，引进现代科技和管理理念，使得其变得智能化及人性化，建设智慧停车管理系统，通过手机等移动互联设备预约车位、停车向导、车位存取预定，自助计费等，使其实现快速出入等方便快捷的功能。如有些办公楼处停车库内已实现手机应用内自动预约取车，用户可先在应用内预约取车，等用户到达停车位置时便可以不用等待，直接从车位上开出，大大节约了取车时间。
2、提高设备自动化水平。由于今年来我国劳动力成本快速上升，机械式停车库内假设均由人工操作，势必会大大提高使用成本，要合理借鉴国外先进管理技术及方法，使停车库内为无人化管理，增加自动化程度，这对于节约管理成本具有重要的意义。
3、设备设施与汽车发展趋势同步。近年来国家正在大力发展新能源汽车，尤其以电动汽车为主，故而在新选择的升降横移停车设备应具备安装电动汽车充电设施的条件并与汽车发展趋势同步。
4、加强设备维护，保证使用安全。由于升降横移式设备各构件均为钢结构构件，耐火性能较差，故而要加强对设备的维护，定期巡检相关配套消防设施及设备的机械性能，保证其使用安全。
四、结语
综上所述，升降横移式机械车位在建筑设计中的应用要从多个方面来综合考虑，不仅仅设计阶段要考虑好各种消防、规划及功能使用要求，还要在后期运营维护方面进行优化与提升。只有这样，才能较好地解决城市中的“停车难”的问题，缓解城市发展过程中的静态交通日益紧张的矛盾。
参考文献
[1] 《机械式停车库（场）设计规程》编号DG/TJ08-7-2014,2014
[2] 谭子康. 升降横移式立体停车库的设计研究[J]. 科技信息, 2011(16):326-326.
[3] 曾祥延. 机械式停车库的类型及其运用探讨[J]. 科学与信息化, 2017(20).
论文作者:顾锋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第16期
论文发表时间:2018/11/12
标签：车位论文; 横移论文; 机械论文; 设备论文; 车道论文; 层高论文; 出入口论文; 《建筑学研究前沿》2018年第16期论文;