摘要：近年来我国综合国力的不断增强，我国重要基础设施建设取得了显著的成效。中国的道路、桥梁等相关的基础设施建设的规模以及其速度正在不断的加快，而快速建设北后所反映出来的就是其质量以及其使用寿命等问题。在此当中，公路基础土石方填筑作业是整个施工环节当中最为基本的构成部分，其项目最终能否达到相关标准，将会直接作用到之后工程或项目的顺利开展以及建设。所以，研究道路基础土石方填筑技术工艺的质量管理有着较为深远的意义与价值。本文就高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术展开探讨。
关键词：高速公路；土石方填筑施工技术；路基施工
引言
为适应经济快速发展，国内道路、桥梁建设规模正持续扩大，发展步伐也随之加快，在如此快节奏的建设环境下，质量问题成为社会各界高度关注的要点。从公路基础施工角度来看，土石方填筑是基础环节，也是整个道路施工的核心部分，此部分是否达到相关标准将直接影响到后续工程施工品质。在此背景下，针对土石方填筑技术展开探讨具有高度现实意义，是发展道路工程的重要途径。
1路基土石方施工准备
1.1施工测量
为给各环节施工作业创设稳定环境，建设初期划分施工红线，借助“界沟”做好精确标记。区域内自然资源丰富，针对项目所提出的保护植被要求，为之采取防护措施。测量工作是推动施工作业的关键，主要涉及导线点、中线高程等方面。后续施工中存在新增点，需对其加以复核，全面保障点位精确性，将所得数据转交给监理处做进一步审查，在确认无误且获得许可后方可投入施工。
1.2场地清表
（1）路堤填筑企业都需做好相对应的清表工作，不得在填挖区域当中出现有废弃物、垃圾、植被的根系等杂物，在填筑工作开展前需将杂物清理干净，并统一堆放到指定区域。在现场清理工作完成后，全方位地开展填筑前的夯实工作，道路基础的密实度在90%以上时才具备开展填筑工作的条件。对于那些因为挖掘植被或障碍物所留下的坑洞，需根据相关的规定以及标准进行对应的回填、夯实处理。（2）全部被清除的树木根系、植被、草丛等，都要求堆放到路基建设范围之外的制定废弃点与废弃场。（3）全部的清除作业，要求在经过监理严格的核实后才可以开展下一步的作业。
1.3材料选择
在选择土方材料时，优先选择级配良好的砂砾土或亚砂土，确保填筑土方具有较小内摩擦阻力和黏结力，便于土方压实挤密。另外施工前试验检验填筑土方液塑限、相对密度等指标，确保满足路基填筑规范要求。
1.4防水、排水
在开展建设工作前，要求保障作业现场的防水、排水工作开展到位。临时的排水装置可以与永久性的排水装置结合起来使用。路堑挖掘工作开始前要求先制作完堑顶的截水沟、天沟，并将这些构造与排水体系连接起来，精准地确立出边桩的连接线，在作业的环节当中，需实时地检查并控制边坡的坡度，一旦出现有偏差立即更正。
2路基土石方填筑的施工要点
为了保证路基土石方填筑施工的质量水平，总结了如下技术要点：其一，为了保证分层材料填充的坚固性，在每层材料填筑完成后都需要由专业的技术人员进行细致的质量检测，不能省略任何一个质量检测的步骤。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一旦在质量检测工作方面出现了漏洞，就有可能影响后续施工的顺序和进度，造成更大的成本浪费；其二，填筑材料的含水量对于路基的压实效果以及路面的平整程度都具有直接的影响，因此在进行材料填筑时，需要充分保证填筑材料的含水量被控制在合理的范围之内，否则极易导致公路病害等问题，对行车安全造成威胁，因此施工人员在填筑过程中，如果发现含水量不合标准，就要加以矫正，保证填筑材料的质量；其三，在路基土石方完成了基本的填筑工作后，需要对填筑的形态加以调整，调整内容主要包括：表面排水横坡的坡度、路基的平整程度、路基边坡的倾斜度，在进行形态调整的过程中，需要坚持自上而下的修整顺序，将施工图纸中所给出的具体数据作为修整的标准参考值；其四，为了延长高速公路的使用寿命，需要在投入使用后，定期的进行公路的维修和养护工作，及时处理公路病害，有效的避免跳车等问题，确保道路的安全性和稳定性。
3高速公路路基土石方填筑工艺施工分析
3.1路基土方填筑
土方填筑施工工序为填筑—整平—洒水晾晒—碾压夯实—整修。其中土方填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法，以作业区段分段填筑。在填筑每层填料时，左右两幅均需超过路基设计宽度30cm左右，确保路基边缘也被充分压实。同时，填筑顺序遵循由低向高，从两边往中间的原则，严格控制每层填筑松铺厚度，并根据填筑厚度、土质类型、气候条件等确定预留沉降量。在每层填筑完成后，首先使用推平机初平填料，然后由平地机终平，整平过程中保证满足路基平整度要求，并预留1%～2%横坡，方便施工现场排水要求。将填料含水量控制在最佳含水量±3%左右，当含水量较低时，采用洒水车处理填筑表面，含水量较高时，采用晾晒方式处理。碾压时使用40t以上重型压路机振动碾压，碾压遍数根据现场压实度检测确定。待土方路基碾压完成后，由现场施工人员配合机械设备对路基整修处理，补料重修路基局部存在松散、缺料、翻浆的区域，并按边坡施工要求由上至下修整边坡，当边坡易受雨水冲蚀时，将边坡做成台阶形式，并重新夯实。
3.2路基石方路堤的填筑施工
在准备工作完成之后，需要在路床顶面以下五十公分的区间范围内来填充所选取的砂石料，按照规定所填充的这些砂石料每一个颗粒的直径都不应该超过十公分，并且级配务必良好，将这些砂石填料妥善填充之后，就可以进行石方路堤的填筑施工，并且要做到每一个分层都要压的相对密实。如何对石方路基进行修筑，首先应该按照施工方案以及施工规范对其边部进行合理码砌，然后再一层一层的将填充石料进行填筑，在每一层填筑的同时也要确保边坡的稳定性，防止意外发生。如果石料中石块的含量小于70%，那么就要求对混合石料进行分层铺填，在铺填的技术环节中，要将一些比较大的石块进行均匀分散，不允许出现填充场地中一些较大尺寸石块集中在一起的情况，在确定无误之后就可以对其进行整平压实，假如遇到填铺石料之中石料含量多于总体的七成以上，就需要先使用大颗粒的石料进行填筑，待大颗粒石料放置稳妥之后，再在此基础上铺筑小粒径石料、石渣或石屑等填充物，最后进行找平、压实处理。
结语
综上所述，高速公路路基土石方填筑施工需要注意诸多内容，首先需要对路基原路面进行处理，并需要根据不同的路面环境，如坡度、水坑等采取相应的措施，其次在进行填料以及压实时需要确保其粒径与压实度符合施工标准，并且每个施工阶段都需要进行测试，以此来使高速公路路基土石方填筑施工质量得到保障。
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论文作者:吕凯
论文发表刊物:《建筑模拟》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/14
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