摘要：近些年随着我国大量人口向城市的涌入，居民的实际出行强度不断增强，这也在很大程度上加大了交通工程的压力，可以说交通拥堵已经出现安全已经是影响城市化建设发展的一个重要因素，故而在以后的实际工作中，针对地铁工程的建设发展要进一步加强对其施工建设质量管理，以有效的改善城市的交通条件，促进我国城市化水平的更好更快发展。鉴于此，本文主要分析地铁工程施工安全与质量管理。
关键词：地铁工程；施工安全；质量管理
1、概述
地铁工程项目的有效构建直接关系到后续城市发展中，地铁交通系统的运行效果，尤其是对于运行的安全性而言，其施工管理是必不可少的，在具体地铁工程项目的实施构建过程中，其不仅仅会出现较多的质量缺陷事故，因为其施工操作环境的特殊性以及施工难度的增加，还很可能会导致一些安全事故问题的发生，因此，在今后地铁工程项目的管理和监督控制过程中，重点加强对于质量以及安全两个方面的管控也就显得极为必要。对于地铁工程质量以及安全的监督管理而言，两者存在着较为密切的联系，需要重点从一体化构建入手进行分析，确保地铁工程质量安全一体化监督管理能够发挥出较强的实效性价值。
2、影响地铁施工质量的主要因素
2.1、地上、地下管线众多，周边环境复杂
此段地铁车站的施工建设，再起内部有很多的给排水以及、电力、燃气等等管线；并且施工过程中要围挡施工区域，这就会影响城市交通，造成交通堵塞，也会在一定程度上影响到周围居民的正常生产生活；与此同时，针对地上以及地下的各种管线非常多，拆改以及受到保护的建筑物非常多，也就是说对于本地铁施工阶段的施工环境非常复杂，在具体工程的施工建设前期要注意做好交通组织规划，做好施工安全环保工作。
2.2、施工安全风险高
地铁施工过程中存在很多的黏土层，其有着一定的弱膨胀力，这些土质在碰到水之后，由于其有着很强的吸水膨胀、失水收缩性，所以就会导致土质的崩解或者软化，而长期如此，在反反复复实现吸水膨胀、失水收缩之后就会形成很高的膨胀力，以此最终导致地铁地基以及深基坑边坡的膨胀变形，影响工程质量安全。
2.3、安全文明施工、环境保护、交通疏解要求高
地铁施工过程中的围挡要占用一定的道路，会导致交通堵塞，故而在施工中要能够更好的保证居民的正常生活以及人们出行的顺利性。并且，由于地铁施工过程会对周围的环境造成一定的影响，风险源复杂，所以针对地铁的施工安全文明施工以及环境保护、交通疏解等等方面要求都非常高。
2.4、其他因素影响
（1）部分地铁施工过程中对于质量管理的体系建立不健全。地铁工程施工项目现在一般是项目经理负责制，项目经理在实际工作中起着重要的作用。而地铁工程施工建设是一项复杂的工程，很难管理到项目施工的各个细节，只有地铁工程施工项目经理的能力已经无法满足项目管理的发展要求。（2）其次是有效地铁工程施工过程中针对质量控制体系的具体实施力度不够。其实大多数地铁工程施工企业都制定了质量控制管理体系，但在具体施工建设过程中并没有得到实施。我们要知道对于地铁工程的施工质量控制要从整体考虑，而不是空谈。
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3、地铁工程施工安全与质量管理
3.1、对于各个监督管理资源进行整合
在地铁工程质量安全一体化监督管理机制的构建中，必须要首先针对各个方面的监督管理资源进行整合，并且对于这些资源进行有效配置，最终才能够促使相应监督管理工作的高效落实。具体到这种地铁工程质量安全监督管理机制的构建中，为了较好提升其落实效果，相应资源必须要进行全方位分析，了解当前和地铁工程质量安全管理工作相关的各个机构主体，明确其应该承担的具体职责，如此也就能够促使其在后续监督管理工作落实中发挥出较强的积极作用效果。这种监督管理资源的有效整合，不仅仅是基于相应监督管理机构以及人员而言的，还需要从相应监督管理技术设备方面进行整合，促使其能够发挥出最强的作用效果，尤其是能够结合相应的地铁工程项目施工建设流程进展进行合理调配，促使其能够实现最强的监督管理价值。
3.2、基坑、临边安全防护
(l)基坑开挖前先检查了解地质、水文、道路、地下管线的情况。(2)开挖过程按照基坑支护设计方案进行开挖，坚持由上而下分层开挖、先支护后开挖的原则，开挖过程要经常监测基坑、临边、地表、支护及周围构筑物的变形情况，并做好观测和量测的记录，发现异常情况，立即采取应急措施。(3)基坑开挖后按照基坑支护设计方案进行支护。在基坑底开挖排水沟，设置降水井，做好降水、排水措施工作，设立良好的排水系统，稳定土质结构。(5)基坑(槽)2m以内范围严禁超荷载堆土、堆放材料设备，严禁停放和行走车辆，减少基坑面的压力负荷，保持基坑临边的稳定性。
3.3、土方施工安全防护
(l)开挖前要有专项土方工程施工方案，对施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计。(2)土方开挖前，对周围的环境认真检查，必须先了解和摸清楚地质资料和地下管线、管道和水文，如位置、深度、直径、结构和构造，防止挖破管线、管道造成各种安全事故，挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。(3)开挖时严格按要求放坡，并应随时注意边坡的变化及稳定情况，发现问题及时加强处理，挖土时要自上而下，逐层进行，不得超挖，严禁先挖坡脚的危险作业，（4）人工开挖时，操作人员之间保持安全的操作距离，前后操作人员间距不应小于2~3m，多台机械开挖时，挖土机间距应有大于10m的距离，转弯半径要符合安全规定。(5)机械不得在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全规程要求。
3.4、提升监督管理人员综合素质
从监督管理人员综合素质层面进行优化改进同样也是落实地铁工程质量安全一体化监督管理机制的重要条件，因为该机制的落实对于监督管理人员的要求正在不断提升，需要其具备的综合素质也越来越全面，进而也就需要从这种人员方面进行严格把关，首先保障各个从业人员资格审查较为严格，另外，还需要从监督管理人员的培训入手进行控制，促使其能够具备理想的胜任力。
3.5、环境保护措施
在地铁工程的建设过程中严格执行国家有关环境保护的标准，注重施工过程环境保护。比如输沙时，特别要提醒驾驶员控制车速，减少荷载，避免沿途散落杂物。洒水车喷头及时从细节上避免灰尘，减少噪音对附近村民的影响，确保周围环境整洁。
总之，对于地铁工程项目安全与质量监督管理工作的落实而言，实现质量安全一体化监督管理是比较重要的一个方面，这种地铁工程质量安全一体化监督管理工作的落实对于相应监督管理流程以及资源、人员的要求是比较高的，需要从这些方面进行有效推进创新。
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论文作者:彭凤文
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/7
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