关键词：道路桥梁养护;病害;维护方法
引言
随着我国经济和道路运输行业的不断迅速发展，道路和桥梁工程建设项目逐渐增多。车流量不断加大对道路桥梁的使用性能提出了更高的要求，建设和养护工作就显得尤为重要，但是，当前的道路桥梁养护中由于普遍存在管理不到位和养护效率低下的问题，导致养护效果不尽人意，有很多需要改进的地方。本文详细分析了道路桥梁养护中的常见问题，并给出了有针对性的预防建议。
1道路桥梁工程养护应遵循的原则
1.1对路面及桥梁进行定期检测
养护工作需要对正在使用中的道路进行定时的检查，检查的主体主要包括桥梁和路面，检查的主要内容包括以下两部分:1)对使用中的桥梁的具体信息数据要做系统的收集，将数据统一上报，建立公路桥梁数据库，为以后对桥梁进行检修提供数据支持。同时对桥梁的实际使用以及损坏情况要做出数据统计，科学地建立安全评估体系，确保桥梁运营期间的安全性。2)充分掌握道路的实际情况，实时跟踪路面信息。另外，还要对路面的平整度、弯沉、构造深度以及车辙做出具体的检测分析。
1.2实施预防性养护
对道路进行预防性养护是一直被提倡的，由于天气等因素的影响，道路容易出现各种质量问题，如果在这一时期公路与桥梁工程集中发生故障，对维修单位是一项非常严峻的挑战。因此，养护工作者应在道路病害高发之前就对其实施预防性养护，加强平时对道路的检查，在病害高发期的最初阶段及时发现隐患问题并解决，避免其统一集中的爆发，这样可以大大节省人力和财力，同时保障道路的安全运行。
1.3确保工程养护的及时性
道路因其本身的特性，具有大容量、高速度的特点，因此，进行道路养护要保障及时性。当路面发生防护栏损害和路面病害等问题时，要在第一时间发现并解决。并且，应对道路损坏的临时事件时，道路养护部门要做到及时有效，同时针对不同道路做好应急预案，一旦发生故障，可以第一时间拿出解决方案。
2道路桥梁养护工作中的常见病害问题
2.1混凝土裂缝
混凝土结构裂缝是道路桥梁养护工作中最常见的问题之一，而滋生该问题的主要原因是道路桥梁所承担的负荷过重和应力过强。一般来讲，道路桥梁所承担的应力分为直接应力与次应力，其中直接应力所滋生的混凝土结构裂缝主要是重负荷导致的，通常是在道路桥梁设计初期，存在数据计算失误，致使最终的施工技术与起初的设计模型不符，可行性偏低。其次，施工技术人员在施工作业中放置和运行巨型施工机械设备时，没有综合考虑混凝土结构本身的承重能力，一旦负荷过重就会加剧裂缝问题。再次，在道路桥梁工程交付使用之后，随着大量的车辆碾压、雨雪侵蚀和地震波动，混凝土结构层会受到严重破坏，最终产生裂缝。次应力则是指在施工过程中，道路桥梁挖掘、凿空与开洞等作业所产生的裂缝，这些施工作业难免会使整体混凝土结构发生震动，如果震动过大，混凝土结构就会张烈，进而出现裂缝。另一方面，桥梁的主梁部位也经常会出现裂缝，不可忽视的是这种裂缝的危害最为严重，不仅会减少桥梁的使用寿命，而且会诱发桥梁坍塌问题，严重危害交通安全。从微观角度来讲，主梁部位出现裂缝的重要原因是桥梁在日常使用中受力不均匀，外加长时间超负荷使用，进而导致桥梁张裂。
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2.2钢筋锈蚀
由于公路桥梁所处的环境相对恶劣，因此，钢筋极容易发生锈蚀等现象，施工过程中施工人员没有按照要求对钢筋进行保护，致使钢筋与环境中的很多锈蚀物进行接触，钢筋表面的防锈蚀镀层不符合要求等都会对钢筋的锈蚀产生影响，因此，对于钢筋锈蚀应该从运输、储存和施工过程中进行考虑，综合进行钢筋锈蚀的保护工作。
3针对道路桥梁养护中常见病害的维护方法
3.1裂缝的维修
针对不同的裂缝采取不同的处理方式，才能达到事半功倍的效果，对于温度等外部原因导致的相对比较细，深度较浅，没有达到钢筋表面的一些细小的裂缝，都可以采取涂抹的方式进行表面的修复处理，针对那些比较宽，裂度比较浅的裂缝，则可以采取灌浆的方式进行大面积的修复和处理。对于那些由于应力作用而产生的、已经深入到桥体结构内部的裂缝，就不能采取以上相对比较简单的和较为广泛的修复办法，而是需要采取加固钢板或是在不改变原有设计结构的基础上进行轻微调整的方式来进行修复。
3.2加固钢筋结构
加固钢筋结构避免出现钢筋锈蚀问题，首先要注重改善钢筋管道。当普通钢筋、钢绞线与竖向预应力筋之间发生冲突以后，要做好局部调整工作。在调整过程中，应该先调整好普通钢筋，接着做好精轧螺纹钢筋的调整工作，固定好纵向预应力筋。其次，对于纵向预应力管道，应精选材料，确保波纹管的质量，确保波纹管表面光洁无孔洞。在安装预应力管道之前，应结合标准的施工图纸科学定位坐标，在安装过程中，必须用铁丝把井字形定位钢筋和管体绑扎在一起，然后焊接好主筋点与定位钢筋，并在平均每60cm的区域设置一道定位钢筋，在曲线地段，需要为平均每30cm的区域设置一道定位钢筋。其次，要注意保持垫板与管道轴线的垂直关系，避免管道在混凝土浇筑过程中出现上浮和变位问题，而且要为纵向波纹管设置内径较小的优质塑料管，做好波纹管成孔作业。再次，在金属波纹管的接长工作中，要选用尺码较大的同型波纹管来充当接头管，并将接头长度控制在30cm以上，对于接头转弯处，要用胶带进行密封，这样钢筋的结构会更加紧密。
3.3加强养护工作的管理力度
加大养护工作管理力度是公路管理部门做好养护工作的必然要求，是确保桥梁使用安全的有利保障。因此，必须将桥梁实际特点作为参考依据，制定出合理的养护计划方案，针对可能会出现的各种病害的产生原因采取有针对性的预防措施，提高养护的效率；对于已经初步显露的问题，管理部门必须要加强重视，及时采取有效的管理手段进行补救和维修，防止问题进一步恶化，必须严肃对待每一处病害，积极采取措施进行有效的修护，绝对不能掉以轻心；养护工作必须依照规范流程进行，转变“应付检查”的工作思想，养护开展必须迅速而有序，切实做好道路桥梁的养护工作；对于道路桥梁比较重要的部位和容易出现病害的部分要重点养护，保障养护整体效果。
结语
综合以上分析，在对道路桥梁使用的过程当中，由于受到前期施工水平以及后期外部环境条件、交通状况、维修养护资金等因素的共同影响，一定会造成道路桥梁在维修养护的过程中出现这样那样的问题，针对这些问题，除了能够在维护期间利用科学的办法进行补救之外，如果可以在问题发生之前，比如说勘测或是设计之初就能采取相应的措施进行预防，那么一定能够在最大程度上保证道路桥梁的正常运转和使用安全。
参考文献
[1]杜天恩，张国生.道路桥梁养护存在的问题及其预防措施探讨[J].低碳世界,2018,(02):202-203.
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[3]宋利东.析浅析道路桥梁养护存在的问题及其预防措施[J].中国科技纵横,2017,(10):140-141.
论文作者:吴莹莹
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年6期
论文发表时间:2020/5/9