摘要：高速公路使用中，高填方路基路段更容易发生局部沉降、边坡滑坍等病害，严重缩短高速公路使用寿命，并影响行车安全。对于高填方路基常见病害，后期治理难度大、治理成本高，最佳措施是从施工阶段采取严格的质量管理措施，强化技术控制。本文首先概述了高填方路基常见病害的产生原因，随后分别从设计施工方案、做好施工准备、分层填筑与压实等环节，就高填方路基施工技术要点展开了简要分析，最后结合实际工作经验，提出了几点关于施工技术管理的可行性措施，为高速公路软基地段的高填方路基施工提供了一定的参考。
关键词：高速公路；软土地质；高填方路基；分层填筑
引言：云南地区受到气候条件、地形地质等因素的影响，软土分布范围较广。在高速公路施工中，经常会遇到软土路基，需要通过高填方路基施工，提高路基稳定性和承载力，以支持高速公路的平稳和安全运行。导致高填方路基质量病害的原因有多种，如路基填料质量问题，或是沉降计算结果不精确等。这就要求施工单位结合以往工作经验，在高填方路基施工的各道工序中，树立精细化的技术管控理念，提高施工技术水平，在保证高速公路正常投入使用的基础上，也减轻了后期高速公路维护工作压力。
一、高填方路基质量病害产生的原因
1、路基设计方面的问题
（1）选择的软土地基处理方法不科学。现阶段建筑行业关于高填方软土地基的处理方法有多种，例如强夯法、粉喷桩加固法等。这些软基加固技术在具体的操作方法、适用范围等方面，均存在一定的差异。但是在实际施工中，很多施工公司并未根据现场情况，对使用的高填方软基处理方法进行筛选，或是没有制定严格的施工流程。一方面是不利于加强施工进度管理，容易出现进度迟滞，给施工单位带来了额外的成本消耗，另一方面则是高填方路基的加固效果不理想，例如强夯施工中，夯击次数不足，夯实效果不达标，后期高速公路投入使用后仍然有较大概率出现路基沉降。
（2）未进行精确的沉降计算。高填方路基的沉降是一种常见现象，在高速公路的施工规范中，只要在规定时间内，路基沉降幅度在标准值以内，则不会对高速公路正常使用产生负面影响。施工中常见的问题有：其一是施工单位没有及时开展路基沉降监测，不能动态的掌握高填方路段路基的沉降情况；其二是沉降计算结果不精确，也就失去了观测和参考价值。
2、施工技术方面的问题
（1）路基填料质量不达标。高填方路基处理中，对填料的质量要求十分严格。填料的质量，将会直接影响路基填筑效果，也是决定路基密实度和承载力的重要因素。影响路基填料质量的因素，一种情况是填料自身存在质量问题，例如夹杂着草皮、树根等杂物，另一种情况是填料存放或施工中出现问题，例如未将填料单独堆放，与现场的水泥等其他材料混合。施工单位如果未对填料质量进行严格控制，使用了劣质材料进行高填方路基施工，后期也会因为填料密实度不理想，而对整个路基造成负面影响。
（2）填料压实程度不达标。压实操作时高填方路基施工中的关键环节之一，压实效果将会对路基稳定性有直接影响。通常来说，高填方软土路基的压实分为两个阶段，第一阶段是在摊铺后，使用压路机进行压实；第二阶段是在压实基础上，使用强夯法进行压实。但是在实际工作中，部分施工单位为了缩短工期，节约成本，没有按照要求完成强夯加固，也会导致路基压实效果不理想。还有的施工单位，则是在碾压环节，没有达到规定的碾压次数，或是按照规定完成碾压后，没有继续进行一遍密实度检查，这些操作上的失误，也会给高填方软土路基的施工质量留下隐患。
二、高速公路软基地段高填方路基施工技术要点
1、结合前期勘查，设计科学的施工方案
高速公路本身对施工质量有严格要求，加上软土地质带来的特殊影响，为了提高路基稳定性，需要提前组织人员做好高速公路软土地段的勘查工作，以便于为施工方案的确定、施工技术的选择和施工质量的控制提供必要的参考。以往很多施工单位对前期勘查缺乏足够的重视，后期对软土地质的处理效果不理想，路基容易出现不均匀沉降。因此，施工单位要安排专业人员，使用专业设备，尽可能详细、全面的获取该路段的地质信息。在此基础上，结合以往的高填方路基施工经验，制定一套完善可行的施工方案，对接下来各个环节的施工开展提供一定的指导。
2、做好施工准备事项
高填方路基施工的准备工作包括：（1）人员的安排。为确保各项施工任务有效落实、现场施工作业有条不紊开展，需要结合工程需要，将管理责任落实下去。例如有技术责任人，负责工程整体的技术指导；有质检工程师，负责做好现场施工质量的监管；有安全负责人，做好施工安全管理等。施工人员的合理安排，能够明确其岗位职责，强化责任意识，是提高高填方路基施工质量的必要保障。（2）机械的准备。现阶段高填方路基施工基本上实现了机械化，搭配使用机械设备不仅能够提高施工效率，而且也能够在压实等环节上提高路基施工质量。常用的设备包括挖掘机、平地机、自卸车、强夯机等。要根据施工要求选择机械设备的型号、数量，并检查运行工况是否正常。（3）材料的准备。对路基填料的质量有严格要求，如果填料中含有树皮、生活垃圾等杂物，或是选择了盐渍土、淤泥土等劣质土，都会影响高填方路基施工质量。因此，施工单位需要对填料的种类、质量等进行严格要求，另外像含水量、塑性指数等，也必须满足施工规范，为高填方路基施工奠定良好的基础。
3、高填方路基的强化处理
在对路基进行强化处理的过程中，必须对软土路基的厚度进行分析，考虑到振动沉管和管柱桩的要求，在陡坡地段设置台阶，将其台阶的宽度设置为3m。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于不同设计形式对路基施工有不同程度的影响，根据复合地基的属性变化，碎石桩要具备足够的承载力，通常情况下不能低于600kPa，因此碎石桩的密度控制成为关键所在。施工过程中的土质或者土体含水量存在不同程度的变化，实验过程中桩基会受到不同程度的影响，在实验检测过程中要认真分析桩的贯入时间和深度，掌握冲水量和水压。基于压入的碎石量和流动关系的变化，在施工阶段可以根据动态管理表对参数进行调整，碎石桩的密实度和承载力的确定直接对技术应用效果造成影响，因此强化动态管理是很有必要的。
4、铺设砂砾垫层
在铺设砂垫层时尽量平整场地，砂砾填料选择级配良好的级配碎石，保证滤水能力。同时考虑到砂砾处治的目的除具透水性作用外，增加地表强度，防止地基局部剪切变形也是其重要的目的。施工中在铺设碾压好的砂垫层上，再分层填筑厚约2m的填石路基，这样透水能力及地表整体性强度得到充分的提高，起到了对设计意图进行强化的效果。通过基底采用填石路基加强，使路基填料透水性和整体强度得到提高，有效改善了地基承载力，降低了地基沉降的可能。
5、填料的分层填筑
高填方路基的填筑施工中，由于填料用量多，为了切实提高填筑效果，增强路基填料密实度，需要采取分层填筑、层层压实的原则进行施工。确定填料不存在质量问题，且各项性能、参数均符合高速公路路基施工要求后，开始进行填料。每次填料的摊铺厚度应当控制在30cm-35cm之间，将填料摊铺平整后，在靠近两侧边缘位置留出宽度10cm、高度15cm的台阶，作用是增加上下层填料的搭接效果。对于搭接台阶，其长度应当不低于3m，并且如果开挖过程中遇到了岩石，还需要通过局部爆破的方式，消除台阶的影响，可以避免填料分层问题。
6、填料的压实
在高填方路基施工中，应严格控制填料的实际含水量在最佳含水量±2%，制定科学合理的压实工艺，并按要求配备相应的整平碾压机具，按规范进行操作。压实过程首先采用羊足碾强振压实，然后用推土机进行二次收平，再用平板压路机压实收平。由于羊足碾能将石料破皮甚至破碎作用，使破碎的石屑经推土机平整填入填料空隙中，使填石空隙更加密实，这样既保证了路基压实度和平整度，也便于土工格栅的铺筑，又不使已施工的土工格栅扭曲、折皱、重叠，保证了土工格栅充分发挥其作用，消除了路基滑动或边坡滑坍的隐患。
7、路基强夯施工
软基地段的高填方路基施工，在完成上述填筑、碾压等工序后，还要进行强夯施工，进一步提高高速公路路基稳定性。操作流程为：（1）将强夯施工所用的机具准备好，同时现场施工人员根据测量，标出夯点高程。启动起重机，带动重锤提升至一定高度，保证重锤与夯点保持垂直。（2）让重锤从高空自由落下，利用下落过程中产生的冲击力，让路基填料进一步密实，提高承载力。（3）完成一个夯点的强夯加固工作后，继续将设备移动至下一个夯点，按照上述步骤完成整个软基路段的强夯。（4）完成一遍夯击后，此时高填方路基表面应该存在凹凸不平的夯坑，使用推土机将这些夯坑填平，重新测量高程后再进行一边夯击，完成满夯。另外，强夯施工中要注意加强现场安全管理，落锤前要求夯点半径10m范围内不站人，以免重锤落下造成碎石飞溅损害人员健康。
三、高填方路基施工技术的控制措施
1、严格落实施工监管责任
软土地质下的高填方路基施工，不仅施工流程复杂，并且对施工质量要求较高。对于施工单位来说，无论是从施工成本控制角度，还是从提高工程质量角度，都必须树立全过程控制理念，将施工监管责任落实到高填方路基施工各个环节上。在施工前的准备阶段，要求做好勘查工作，完善施工设计；在施工过程中，要求加强现场技术监督管理，及时指出施工问题，保障现场施工安全；在施工任务结束后，还要做好养护工作，路基沉降观测等。只有在各个施工环节上都强化责任意识，履行岗位职责，才能为高填方路基的高质量完工提供全方位的保障。
2、切实提高施工技术水平
在高填方路基正式施工之前，施工单位要组织开展一次集中培训活动，按照既定的施工方案，将各个环节的技术标准、管理责任等安排下去。定期开展员工培训，特别是对于一些技术性较强的岗位，例如设备操作人员等，要结合岗位特点开展针对性的培训工作，确保满足高填方路基施工要求。另外，加强岗前检查，禁止酒后作业等，通过采取这些综合措施，也有利于在提高高填方路基施工质量与水平的基础上，确保施工人员的安全。只有不断提高自身技术水平，才能建造高质量的高速公路工程，这也是提高施工单位自身竞争力的一种有效措施。
结语：在高速公路施工中，经常会遇到一些特殊、复杂地质，软土地质就是其中较为常见的一种。在进行软土地质环境下的高填方路基施工时，如果处理不当，后期高速公路开放通车后，在车辆荷载作用下容易因为路基沉降而导致路面开裂，缩短了高速公路使用寿命，影响了行车安全。因此，在施工阶段就要求做好高填方路基施工处理，通过优化施工流程、加强施工技术控制，掌握填料、碾压等各个环节的技术要点，从而切实提高高速公路路基稳定性。
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论文作者:袁天围
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/7/1
标签：路基论文; 填料论文; 高速公路论文; 压实论文; 施工单位论文; 密实论文; 施工质量论文; 《基层建设》2019年第9期论文;