摘要：公路桥梁工程在施工作业中路基施工为重要的施工项目，良好的路基工程施工，对于公路桥梁工程的施工质量提升，以及公路桥梁工程应用质量的保障奠定了良好的基础。因此实际分析关于公路桥梁施工中的路基施工技术应用，也引起了广泛的关注。
关键词：公路桥梁工程；填石路基；技术应用
作为公路桥梁工程的重要组成部分，公路桥梁的耐久性、平整度、稳定性均直接受到路基的影响，而随着近年来我国公路桥梁工程的建设正不断从平原微丘转向山岭重丘，使用爆破开挖出来的碎石料进行路基施工的公路桥梁工程数量正不断增多，填石路基施工技术也因此实现了较为长足的发展，由此可见本文围绕该课题开展具体研究的价值所在。
1填石路基施工技术概述
石质路基是一种常见的路基形式，山丘地区公路桥梁一般都是这种路基，所以在施工过程中应选用填石路基施工技术。在该项施工技术中，所用填料为碎石，填筑高度较高，填料密度和填方量都比较大，路堤自身负荷较重，对路基承载能力有着更高的要求。同时，填石路基与常规路基相比，要求填料颗粒具有较强的黏聚力及良好的抗剪强度，确保路基的稳定性及密实度。施工所用填料为碎石颗粒，其黏聚力较小，并且抗剪强度的形成方式，为碎石颗粒之间的摩擦和嵌挤，由此可见，填石路基具有半刚性特点，就需要加强施工控制，避免出现较大沉降，影响路基的稳定性及安全性。所以，在公路桥梁施工中应用填石路基施工技术时，应综合填筑高度、石料性质、碎石粒径、边坡坡度等因素进行综合考虑，并选用最佳填筑方法，确保填石路基施工质量。
2填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用
2.1基底施工的注意事项
基底施工作为填石路基施工过程中的基础环节，其施工过程的合理性对于后期工程的整体现状具有重要影响，换言之，倘若基底施工不合理，不仅会导致其工程表面各种状况的发生，长此以往，更会对公路桥梁的安全性、稳定性产生严重的影响，进而对人们的出行安全埋下极大的安全隐患。故此为了保障基底工程施工过程的合理性，提高整体的施工质量，工作人员应做好如下准备工作：①工作人员应在施工前对施工现场进行实际勘测，了解施工区域内地质的整体特点，从而为制定出切实可行的施工方案奠定良好的基础；②在施工过程中，当工作人员在面临基底问题时，应该采取有针对性的处理措施，以期最大程度地保障基底问题得到解决；③在进行填石材料的投放前，工作人员应根据施工现场勘查的相关数据选择合适的过渡层材料，严格按照相关技术规范标准进行铺设，以期保障路基施工的科学性、合理性和规范性。
2.2填石材料的运输与装卸
填石材料的运输和装卸是路基施工中不可或缺的一项重要环节，对整体的施工进程和施工效率具有直接影响。因此为了确保在公路桥梁施工过程中，填石材料能按时按点的到达指定区域，确保施工的顺利进行，相关工作人员应注意以下几点：①工作人员应明确标明坡脚的位置，将两点管线之间的距离严格控制在20cm以内，以确保相关工作人员能及时找到材料的放置位置，加快施工进程；②施工人员在填石材料的运输和装卸过程中，应该严格控制松坡的厚度并对进入到施工现场的没量运输车辆之间的距离进行一定的把控，从而保障填石材料的顺利码砌和装卸；③由于填石材料的数量较多，重量较重，因此在进行装卸的过程中，通常为了保障其施工进度，工作人员一般会采用挖掘机和自卸车进行装卸，因此当填石材料一旦进入到施工现场，施工单位应该及时安排相应的装卸人员进行装卸，规避材料因长时间裸露在外面而出现质量受损的问题。
2.3分层填筑
在进行土层填筑作业时，为能够保证经过软基处理的砂垫层排水的顺利实现，施工人员需要对一定厚度的填筑土层进行预先铺设，其中，填筑土层的厚度约为0．3m。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在铺设完成填筑土层以后，施工人员便可以进行岩石填料的分层填筑作业，施工人员需要精确控制填筑厚度，尤其是填料粒径最大值为每层填筑厚度的2/3。
2.4填石路边坡码砌
在进行填石路边边坡施工的过程中应该重视对石料强度和粒径的控制，从而使其满足施工要求。分层松铺厚度：高速公路桥梁及一级公路桥梁不宜大于0．5m；其他公路桥梁木宜大于1．0m。在进行逐层填筑之前，应该根据项目的具体情况、交通情况，进行石料运输路线的安排，从而保证石料有条不紊的运输，保证施工的需要。同时应该指派专人负责石料运输指挥工作。在进行施工的过程中要重视找平工作的进行。施工的过程中如果存在着路基的填石路边坡岩性相差较大时，应该对岩性进行区分，并根据其差异进行分段填筑施工，从而能够不断提高施工效果。
2.4路基摊铺施工技术
填石路基的施工，需将石渣与石屑放置于填石料间的控股系，以保证路基地面的平整作用状态。在利用路基施工材料进行摊铺整平作业时，应将路拱保留3%上下，以为后续的路面排水提供便利。当完成填石路基的摊铺作业后，应对路基结构的松铺厚度进行检查。如存在不合理问题，如路基局部位置过薄或是过厚的情况，施工技术人员应立即对其进行减薄与填补处理。
2.5压实路基
公路桥梁施工及其使用质量和压实次数、压实速度之间存在比较大的关联度。在压实路基之前，施工人员应详细检测填料和土料。另外，为保证压实作业条件的一致性，施工人员需要极大压实深度，降低土层密实度。当在使用压实机器进行压实作业时，施工人员应对施工速度进行适度减小，以便对碾压次数进行增加、对填料碾压时间进行延长。与此同时，针对压实突出所选用的压实填料，为能够对土层压实度进行选择增大，必须要具有一定比例的含水量，含水量过少或者过多，压实效果均会遭受到一定的影响。在压实路基过程中，施工技术人员应对有关指标进行监控，包括桩位移、沉降量、路基沉降板等，以能够有效调节填筑的速度。如果一些指标值不满足设计要求，施工技术人员必须要对有关施工作业进行立即叫停，采取有效的处理措施，对其进行有效解决。
2.6排水问题处理技术
首先，公路桥梁填石路基的施工，应根据工程所处的水文地质环境对结构排水进行综合性设计，以保证排水设施的使用不受相互之间的影响。即能够以相互衔接配合的状态，将路面上的雨水与积水排除路基作用范围内。其次，对于路基结构内部的水源较多情况，应对其地基的承载能力进行控制，以规避滑塌现象的出现。最后，施工技术人员要配置排水设施，并保证其能够桥梁涵洞形成系统的排水设施。如此，填石路基结构的作用稳定性就不会受到水源问题的影响，进而提高公路桥梁工程施工建设的质量效果。
3结语
填石路基是当前我国公路桥梁工程施工中非常常见的一种施工技术，在具体施工中，要严格控制各个施工环节，加大力度进行质量监督管理，保证最终施工质量达标。本文从当前填石路基施工技术的主要控制方面入手分析，进行各个施工环节的控制，从而可以建设出符合要求的公路桥梁工程，为我国交通事业的发展起到积极的促进作用。
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论文作者:高英杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/3/28
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