关键词：二灰稳定土底基层；施工工艺；控制措施
引言
二灰土是用石灰、粉煤灰和土三种无机材料，按一定比例，通过稳定土拌和机，加水、拌和均匀、再摊铺碾压成型的一种路面结构层。它的具体名称视所用土的不同而定，二灰与砂砾称二灰砂砾土，二灰与碎石称二灰碎石土，二灰土与细粒土称二灰土，二灰与工业废渣称二灰渣。施工质量控制是保证工程质量的关键，只有科学组织施工，才能做出高质量的二灰土结构来，因此在二灰稳定土施工中要进行严格控制。本人通过对沿新公路改建工程E标段二灰土底基层的施工实践，总结了其施工工艺和碾压方式、碾压速度、碾压遍数、松铺系数、后期养生等各种技术数据以及施工中的体会。
沿新公路改建工程E标段，二灰土路面底基层厚20cm，长6.3Km，全幅宽16.9m，工程量总计106470m2。设计配合比为石灰：粉煤灰：土=12：38：50。最大干容重：1.43kg/cm3，最佳含水量：24%，松铺系数：1.3。
1 原材料控制
严格控制原材料的质量，不使用不符合要求的材料。在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济。
石灰:要符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
粉煤灰:粉煤灰应选用较细的，比表面积大的烧湿量小的粉煤灰，不应含有团块，腐植质或其他杂质，其中SiO2、AL2O 3和Fe2O3的总含量不小于70%，烧失量不大于20%，比表面积大于2500cm2/g(或90%通过0.3mm筛孔，70% 通过0.075mm筛孔)。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，在运输时保持潮湿，并加盖蓬布以防产生污染。
土:宜采用塑性指数12-20的粘性土(亚粘土)，土中土块的最大尺寸不大于15mm。有机质含量>10%的土不得使用。土中碎石、砾石颗粒的最大粒径不超过37.5mm。在实际施工中，应结合当地土质情况，多做试验，多比较，同时考虑工程成本进行优选。
水:凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。
2 施工过程
2.1 施工参数的确定
在施工前首先要选出一段试验段，通过试验路段施工确定以下几项内容：
确定合理的作业长度及铺筑厚度; 计算用土量：根据车载土重计算出每车土的摊铺面积。 计算粉煤灰(石灰)用量：根据粉煤灰(石灰)的车辆吨位，计算每车粉煤灰(石灰)的摊铺面积。 确定最佳的集料配合比与松铺系数 确定施工机械的配套情况。我们选择K16+970~K17+100段为试验段，完成了试验段的填筑施工试验及总结。根据试验段的铺筑总结数据如下：合理的作业长度为200m，铺筑厚度土松土厚18 cm。用土量：每车3.4m3，土厚按18cm控制，铺筑面积为：3.4/0.18=18.9m2 石灰用量：每车石灰重2.0吨，铺筑面积为：2（1.43*0.2*0.12）=58.2m2 粉煤灰用量：每车粉煤灰重12.0吨，铺筑面积为：12/（1.43*0.2*0.38）=110 m2集料配合比为：石灰：粉煤灰：土=12：38：50 松铺系数为1.3施工机械配套：挖掘机1台，自卸汽车15台，推土机2台，18-21T光轮压路机2台，振动压路机1台，平地机1台，铧犁一台，稳定土拌和机1台，洒水车1台。
2.2 路拌法施工工艺
2.2.1 准备下承层
二灰稳定土的下承层表面应平整、密实，高程、宽度、横坡度符合设计规定，没有松散材料和软弱地点
2.2.2 测量放样
恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出二灰稳定土层的边缘的松铺高程和设计高程。
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2.2.3 备料
粉煤灰的准备，如采用湿的粉煤灰应在使用前几天运到现场，以便滤水，干的粉煤灰应在装运前适当加水运送或用封闭车辆运输，以免扬灰。堆放时必须使粉煤灰含有足够的水分(含水量15%-20%)，以防飞扬，特别是干燥多风季节更应使料堆表面保持湿润或加覆盖。
2.2.4 摊铺
二灰土的上料顺序为土、粉煤灰、 消石灰，运输和摊铺按工艺流程图的层铺法进行。第一种材料摊铺均匀后，先用推土机排压1-2遍，然后再运送并摊铺第二种材料；同样在第二种材料层上铺第三种材料。
2.2.5 拌和及洒水
拌和原则是先干拌，后洒水至最佳含水量湿拌。拌和机拌和时，先干拌 1遍，后湿拌2~3遍。拌和深度应达到稳定层底，严禁拌和层底部残留素土夹层，应略破坏下承层表面1cm左右，不宜过多，以利上下层结合。拌和过程中及时检查含水量，如含水量不足则用喷管式洒水车将水均匀地洒在干拌后的混合料上，在考虑风干，在蒸发风干，蒸发的情况下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量 (1%左右)。在拌和过程中要及时检查拌和深度，使全深度拌和均匀，拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌。
2.2.6 整形
混合料拌和均匀后，先用振动压路机快速稳压一遍，再用平地机初步整平和整形。平整过程中应避免薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用水准仪跟踪测量控制标高，横坡。初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料，松铺系数经试验段确定。然后用振动压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。
2.2.7 碾压
整平符合要求后，立即压实成型。碾压应遵循先静力稳压，后振压，再静压的原则压至规定的压实度。
①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案， 应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。
②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的(+1%-+2%) 时，应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。一般需要碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜， 以后宜采用2.0-2.5km/h。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。
④碾压过程中，稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
⑤碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理，使其达到质量要求。
⑥在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。
2.2.8 接缝和调头处的处理
两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5- 8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分生石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。
2.2.9 养生
二灰土强度的形成的快慢，很大程度上取决于结构层的湿度和养护温度。养生过程对二灰土的强度增长，防止早期开裂，板体的形成都有重要的影响，但往往被忽视，因此，应做好保湿养生工作。保湿养生，养生期宜不少于7d。养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始洒水养生。
①二灰稳定土底基层分层施工时，下层二灰稳定土碾压完成后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后铺筑上层二灰稳定土。在铺筑上层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。在铺筑上层稳定土时，宜在下层表面洒少量水。底基层养生7d后，方可铺筑基层。
②每一段碾压完成并经压实检查合格后，应立即开始养生。
③用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿。
④在养生期间未采用覆盖措施的二灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的二灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。
3 结论
由于二灰土具有后期强度高，较好的扩散应力作用，以及在形成过程中，内部进行物理化学反应，形成致密整体，具有良好的水稳定性和抗冻性，并且二灰土具有废物利用，有利于环保等优点，因此，二灰土在公路施工中广泛被使用。所以控制好二灰土施工中的各个环节对提高公路工程质量非常重要。
论文作者:陈孝新
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月第4期
论文发表时间:2020/4/23
标签：灰土论文; 稳定论文; 粉煤灰论文; 压路机论文; 石灰论文; 含水量论文; 基层论文; 《城镇建设》2020年2月第4期论文;