黄陈鹏
中设设计集团股份有限公司南通分公司 江苏南通 226000
摘要：生态化设计是城市建设的趋势，生态城市建设是人类文明进步的标志。因此在道路设计中我们就要融入生态理念与技术。
关键词：道路设计；生态理念
1 城市道路设计中的生态理念
1.1 基础环保理念
首先，落实保护性理念。道路设计时注重保护当地自然景观和人文景观，尊重城市发展历史，尽量避免对城市生态环境的破坏。合理布设路网，防止重复选线，减少城市道路占地。遵循城市道路设计指标和标准，节约土地资源，减少土方开挖和回填，实现对土地资源的有效利用和保护。其次，落实恢复性理念。设计时要考虑工程施工顺利进行，并在完工后对遭到破坏的环境进行恢复性或补偿性设计。利用原植物地皮和地表土，完工后要注重恢复环境，避免带来环境污染问题。最后，要落实整体性理念，城市道路与周围环境密切联系，道路设计时要将其与整个城市环境作为一个整体，进行综合全面考虑，实现对整个环境系统的有效保护，提高设计水平和城市环境保护效果。
1.2 以人为本理念
城市道路设计不仅要满足道路的使用功能，同时应满足人们出行便捷、行走舒适、心情愉悦的需求，体现以人为本的设计理念。良好的道路线形设计、有序变化的两侧城市建筑、简洁明快的道路景观绿化，既可保证道路使用的安全性，又提高了道路使用的舒适性。此外，道路设计应充分考虑道路建设、施工和运营过程中对周边居民生活的影响，减少建设施工中的噪声、粉尘和有害物排放，降低道路运营中车辆行驶噪声和尾气排放对环境质量的影响。
1.3 可持续发展的理念
可持续发展观是我国倡导科学发展观的重要组成部分，在城市道路建设中，城市道路设计要以可持续发展作为最根本的前提，道路设计既要考虑到当前城市社会的实际需求，还要充分考虑到城市未来的发展，科学设计城市道路，不断提高城市道路的可持续性，这对有效提高经济效益和社会效益具有积极意义。保护城市生态环境是城市道路设计中的可持续发展理念的核心内容，综合考虑城市交通需求与资源节约、环境保护之间的平衡，确保城市道路的发展在资源和环境的承载能力之内。
1.4 经济性和功能性的理念
城市道路设计的功能要求包括行车舒适便捷、景观协调统一、满足安全性和耐久性要求，确保车辆安全、顺利行驶。除了满足交通运输、行车安全舒适要求外，还应该将节能减排、资源节约、低能耗低污染、有效利用自然资源作为城市道路的基本功能。并在满足这些要求的前提下，尽量节约道路设计和施工成本，促进功能性和经济性的协调统一，妥善处理费用投入和环保效益的关系，实现城市道路最优化设计。
2 城市道路设计中生态技术的应用
2.1 路面再生技术
现阶段，路面再生技术在道路工程中的应用频率逐渐提高，通过专用设备的使用，将原有旧路面采取翻挖、破碎、回收、筛分、加热等工序，使其与水泥、新沥青、再生剂、新集料等按照比例重新进行拌和形成混合料，使其能够满足道路的使用标准要求。路面再生技术主要包括下列两种情况：
2.1.1沥青路面再生。沥青路面再生有冷再生、热再生两种。在旧沥青路面满足不了使用要求时，并且需要加强才能够再利用，我们通常使用铣刨回收原有沥青面层材料，采用厂拌热再生技术，能够实现约30%的利用率；如果原有沥青路面结构强度尚能满足使用要求，仅仅是路面沥青面层出现老化、损坏时，使用现场热再生技术，此时能够实现100%旧料利用率；如果旧沥青路面强度不足，面层也遭到严重破坏，可以使用冷再生技术对旧路沥青混凝土面层进行铣刨、破碎、拌和、摊铺等工作，使其成为半刚性材料并应用于沥青路面基层，实现旧料100%利用率。
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2.1.2水泥混凝土路面再生。水泥混凝土路面也要根据路面的结构强度变化以及病害情况采取不同的再生方式，主要有就地碎石化、就地打裂以及集中破碎再生三种方法。在旧混凝土路面上加铺沥青混凝土时，如果旧路面板裂缝处平均弯沉值在45～70之间时，应采用打裂方法，将旧混凝土板底脱空，使其能够与基层紧密结合；对于旧路面板裂缝处平均弯沉值大于70的情况，我们应采用就地碎石化的处理方法，将旧板块破碎成碎石，使用其作为基层；建筑垃圾中的混凝土块以及破碎的水泥混凝土路面板，可以运输至碎石场进行集中破碎，用其作为级配碎石垫层。路面再生技术的应用能够在促进城市道路发展的同时，实现路面的低碳、环保，具有非常好的社会效益与经济效益，因此已经在道路工程中广泛应用。
2.2 废料二次加工利用
在道路建设的过程中，不可避免的会产生一些废料。而为了坚持可持续发展理念，就要对这些废料进行第二次利用。比如，在生成的废料当中橡胶沥青和废玻璃的二次利用在我国的使用就比较广泛。橡胶沥青主要由沥青和其他物质所构成，所以在进行橡胶沥青的合成时就可以把施工过程所废弃的沥青进行二次利用。橡胶沥青有很多优点，比普通的沥青有更强的耐热性和抗疲劳性，同时它对减弱噪音和排水等方面也起到了积极的作用。在废弃玻璃的合成当中，能够进行二次利用的主要是玻璃砂和沥青，因为废弃玻璃主要就是由这两种物质再混合一些其他组织所构成的。但对废玻璃的使用，在我国时间并不是很长。虽然经过破碎和筛选的废玻璃能够代替一些物质在道路建设过程当中功能上的使用但它在使用上还存在着一些弊端，在使用时还需要多加注意。对废料的合理利用不仅符合持续发展的观念，而且事实证明，一些废料的二次利用能够给我国的道路建设事业起到积极的作用，甚至比原有的材料铺成的路面效果更好。尤其是在抗热，抗疲劳性，抗水损害性等方面更是有突出的优点。同时，根据废物的特性更加合理的运用在道路建设方面使它的缺点变成优点。而且对废料的二次处理还符合可循环经济的要求，而且还可以在一定程度上降低成本。
2.3 基于环保理念的道路基础设施
①在降噪方面，道路降噪主要借助物理屏障所具备的隔离特点，对噪声实施吸收，或促使噪声进行绕射，延长噪声实际传播距离，采取降低噪声能量的基本法，减小其对周围居民造成的不利影响。按照道路降噪屏障材料特点，可将其细分为吸收型屏障与反射型屏障；而若按照屏障结构则可细分为直立型屏障、斜角型屏障和直角型屏障等。②排水与资源循环利用是当前道路排水设计两大重点问题。设计过程中应优先考虑排水，在确保排水满足实际要求后，再考虑雨水收集、净化处理与循环利用。因此，“海绵城市”建设的理念应运而生，这是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”。 利用植草沟、渗水砖、下沉式绿地等相关措施来组织排水，雨水通过河流、湖泊、绿地、花园等一系列的“海绵体”进行下渗、滞蓄、净化、回用，最后剩余部分径流通过管网、泵站外排，从而可有效提高城市排水系统的效率，缓减城市内涝的压力，成了“会呼吸”的城市景观路面。
2.4 新技术应用
以光触媒技术为例，光催化是一种借助光催化原理对空气有害物质进行氧化降解的技术措施。在整个氧化降解过程中，无需加入其它化学试剂，反应条件也十分温和，不会造成二次污染。当前常用的光催化技术主要将二氧化钛作为催化剂，二氧化钛遭到阳光照射以后，可以生成大量活性氧分子，这些氧分子会和空气中的氮氧化物产生一系列化学反应，遇雨后即可变为硝酸溶液，被在路面上分布的其它物质所吸收，以此达到彻底清除污染的效果；此外，在反应中二氧化钛自身并不会产生消耗，所以可长期保持效用。然而，光触媒技术并不适于应用在道路的表面，因为它成本较高，而且在行车作用下容易从路面脱落。通常情况下，光触媒材料大多涂抹在道路两边基础设施上，如护栏和声屏障等。
总结：随着生态理念深入人心，并贯彻到规划、设计、建设、养护、管理等工程建设的全部阶段，生态的城市道路必将对我国生态城市建设起到重要作用。
参考文献：
[1]程鹏.现代城市道路设计探究[J].建筑工程技术与设计，2015(2).
[2]王锡岩.城市道路设计中的生态技术的应用问题与对策[J].湖南交通科技，2015(4).
[3]章毅.城市道路设计中的生态理念与技术[J].湖南交通科技，2012(4).
论文作者:黄陈鹏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/27
标签：道路论文; 城市道路论文; 路面论文; 沥青论文; 理念论文; 技术论文; 屏障论文; 《建筑学研究前沿》2018年第21期论文;