摘要：在建筑行业，公路道桥建设的各个企业之间的竞争愈加激烈，若想在行业中始终保持竞争力，占据有力优势，促进企业不断稳步发展，就要在施工中不断提高工程的质量，提升建筑的使用寿命，而预应力技术属于一种加固技术，在公路道桥施工中优化内部结构，为提升工程质量提供有力支持。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对公路桥梁施工中预应力技术的应用分析提出了一些建议，仅供参考。
关 键词：公路桥梁施工；预应力技术；应用分析
引言
公路桥梁项目在具体的实施环节，预应力施工技术有着比较高的复杂性，其容易受到外部环境的影响而导致工程质量难以保证，所以在预应力桥梁实施环节，应该做好各个环节的管理和控制，严格按照施工工艺来操作，从而可以全面的提升工程的质量水平，满足当地交通的运行需要。
1、公路桥梁施工中预应力技术的应用优势
公路桥梁施工中广泛使用的预应力技术，可加强刚度，预先应用将来作用的相应力，从而减少自振和外压引起的结构变形，并提高适应性。通过在公路桥梁建设中应用预应力技术，可以调整公路桥梁结构的内力，从而提高公路桥梁中混凝土结构的承载力限制和内压,能够增加构件与构件之间的拉力，可以有效强化结构的刚度，结构的变形可以减小，在公路桥梁施工中避免混凝土出现裂缝的现象，减轻桥梁结构的自重。充分了解公路桥梁的承载量和各个部位的承载限度，对公路桥梁的结构起到加固作用。预应力技术还能有效避免桥面开裂、渗水的产生，减少材料的应用，有效降低施工成本。桥梁结构中提高抗滑性能，施工主体加固，桥梁整体结构的稳定性能提升，降低了各类危险发生的可能性。将预应力技术应用于公路桥梁施工可以增强结构的抗震裂缝和压缩能力，提高疲劳、耐久性和总体结构刚度，并提高结构的承载力。应用边坡锚固可避免主体和边坡的裂缝和渗透，减少主拉应力，钢板可提高强度，并确保施工过程的便利性和安全性。应用预应力技术可以减轻桥梁结构的自重，减少公路桥梁自身结构的重量，从而提高钢筋材料的使用效率，从而为企业带来更大的利益。应用预应力技术具有高度的设计安全性和可靠性，极大地提高了施工中使用的钢的结构刚度，为施工奠定了坚实的基础。预应力技术也与其他建筑技术相结合，能够使外观更加美观，应用优势对提高经济性和延长桥梁寿命至关重要，并能有效地提高公路桥梁施工质量。
2、预应力在公路桥梁工程中存在的问题
2.1张拉力控制
在公路道桥施工中，预应力技术逐渐趋于成熟，但在我国实际的施工过程中，部分企业还不能有效的将预应力技术应用到工程中去，进而导致预应力不能完全发挥其自身的优势和作用，阻碍我国在公路建设方面的发展。根据上述情况，施工企业在运用预应力的过程中，不能很好地控制张拉力，即使控制住，也很难达到理想水平。其根本原因在于施工人员没有得到有效的理论指导和实际操作培训，导致施工人员不能充分了解预应力技术，且施工人员的素质相对低下，不能对自身的工作产生过多的责任感，因此导致张拉施工的质量相对低下。
2.2管道堵塞
因为施工人员对预应力技术的掌握还不成熟，不能有效发挥出预应力技术的作用，从而导致预应力技术在我国实际施工中应用较少，且在技术带上缺乏先进性；而对预应力技术的监管方案和施工方案相对不完善，导致施工人员很难在实际操作中学到更多的经验。这对施工企业提升建筑质量方面起到很大阻碍，且对施工人员的人身安全也无法做到应有的保障。在施工中，工作人员不能保证预应力技术的正确性，会造成管道堵塞，进而影响张拉力钢筋的顺利通行，阻碍张拉的效果。
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3、预应力技术在道桥施工中的应用分析
3.1张拉力控制
预应力施工技术虽然具备较高的优势，但是在我国起步比较晚，发展也相对比较缓慢，在工程领域，并没有制定出合理的技术规范，对于施工也没有进行有效的规定，导致施工现场的管理方面存在很多的问题，严重影响工程的质量。通常情况下，根据目前的桥梁工程需要，应该使用1.5级的油压表来控制张拉力，然而很多情况下都选择不符合要求的油压表，造成现场的张拉力测量极为不准确，造成整个施工的质量难以保证。因此，在张拉施工环节，需要选择符合工程要求的测量设备，以更好的控制张拉力数据，切实提高预应力的施工质量。
3.2预应力钢筋管道堵塞
桥梁项目的实施环节，极为存在的问题就是堵塞，导致这些问题的出现，主要的原因就是工程人员在实施阶段没有严格执行设计方案，造成管道淤堵的情况而影响工程质量，后续的张拉施工也难以顺利进行，整个工序都受到影响。对于该问题来说，应该采取必要的应对措施，要严格的控制可能存在的漏浆问题，从而可以预防堵塞的情况，可以保证张拉施工可以顺利的进行，确保预应力刚筋的工程质量合格，满足桥梁工程的正常使用需要。
3.3工程准备阶段的应用
在公路桥梁预应力技术应用中，首先需要先准备好预应力材料，所有材料都需要根据工程标准要求进行，主要分为绞线、压浆料以及配套锚具三个部分。并严格根据工程设计图纸做好计算工作，包括锚具的类型、型号以及钢绞线的截面积等；其次，准备好相应机械设备，比如张拉压浆设备，预应力张拉后必须要及时进行压浆，通过压浆操作有利于提升公路桥梁的整体水平。因此在预应力张拉工作开始前就需要先将设备准备到位。预应力技术应用前，还需要做好对锚口以及管道的清理工作，在锚口的设置中喇叭口需要严格按照规范进行设计，并对预留孔道的通畅性进行检查，保证钢绞线能够穿束。
3.4预应力在混凝土空心板中的应用
混凝土空心板是公路桥梁工程项目建设中最常使用到的建筑材料，这种混凝土空心板具有多到圆孔特点，这使得混凝土空心板自身质量大幅度降低，使其安装和运输难度大幅度降低，在小跨径公路桥梁工程项目建设过程中有着良好的应用效果，而且在此方面的应用较为广泛。如果处于公路桥梁跨径小于一定尺度的条件下，那么通过先张法对低松弛度的钢绞线进行单根张拉，或者是通过使用后张法，在此过程中所采用的是扁锚中等张拉吨位，通过这两种方式能够有效的降低压力，在一定程度上能够防止一系列问题的产生。
3.5预应力在混凝土T型梁中的应用
在公路桥梁工程建设的过程中常常会存在截面为T型的梁，这种梁结构叫做混凝土T型梁，在这种结构中通过有效应用预应力技术可以向其提供相应的反向拉力，可以有效的平衡混凝土T型梁之间的内力。如果桥梁的跨径长度较长通常会采用先张法拉张拉高强度、低松弛钢绞线，或者是采用后张法，在此过程中通常应用群锚中张拉吨位。
结束语
综上所述，预应力技术对公路桥梁施工的稳定性和安全性具有重要作用，因此需要加强对预应力技术的具体应用形式以及应用中的注意事项进行研究，保证预应力技术作用的充分发挥。
参考文献
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作者简介：
男，汉族，山东菏泽人，工程师，大学学历，毕业于重庆交通大学土木工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。
论文作者:魏巍
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/23
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 结构论文; 拉力论文; 混凝土论文; 《工程管理前沿》2020年第2期论文;