摘要：改革开放后，我国的社会经济不断发展，，其中，我国基础设施建设也在不断发展，规模也越来越大，人们对于出行的要求也越来越高，伴随着的就是我国道路桥梁工程建设的不断增多，促进了我国在国际上的建设发展也提高了国家的经济效益。但是在进行道路桥梁的建设工程中，存在着两面性，虽然道路桥梁的建设给人们的出行带来了极大的方便，但是也发生了许多交通安全事故，也引起了更多人的注意。在我国道路桥梁建设中最为困难的一点就是道路与桥梁连接处的施工设计，道路与桥梁连接处的设计也直接影响到了工程的建设质量和人们出行的安全。因此在道路与桥梁连接处设计施工的基础上，对其问题和解决办法进行深入的研究与分析，推动我国建设事业的快速发展。
关键词：道路与桥梁；连接处施工设计；问题解决对策
引言
在我国路桥建设事业的蓬勃发展的背景下，社会大众对路桥路面的平整度提出了越来越高要求，但是由于道路与桥梁连接部位处容易因为设计不合理或施工不到位等而造成施工质量问题，诱发桥头跳车等行车问题，影响了路桥行车的稳定性与安全性。基此，如何有效提升路桥连接处设计与施工的科学性值得深入探讨。
1道桥连接部位施工分析
在工程项目建设过程中，道路与桥梁的连接部位一直是道路桥梁工程建设的难点内容，并且该处也容易产生质量问题。因此，一套科学性的施工方案对于工程项目的顺利开展来说显得非常重要。通常情况下，在对道路桥梁工程项目进行设计时，往往很容易存在一系列的问题，因此，使得道路桥梁的建设在面对相同的荷载的时候，会因为自身的差异问题而存在不均匀的沉降，主要包括桥头跳车以及地基不均匀的沉降等。在对桥梁的连接处进行建设时，具有较为集中的应力，再加上受到雨雪的侵蚀以及外界的风力影响，会使得结构的稳定性降低，再加上荷载的不断作用，使得两个相互连接的部位都会存在沉降问题，但是由于主体结构的性质比较差，会使得下沉深度存在差别，在连接部位处会有错台现象产生，能够降低行车的舒适度以及安全性。
2道路与桥梁连接处设计与施工时容易出现的问题
2.1桥头引道设计不科学
据观察，我国道路与桥梁设计的连接处都没有进行桥梁引道设计，这说明了我国技术人员还没有对桥头引道技术完全的掌握，因此使得道路桥梁工程质量得不到保障。在近些年来，我国部分道路桥梁工程在设计施工的过程中采用了搭板，搭板能够有效地减少道路与桥梁连接处的沉降差异，将两个部位不同强度的性质进行中和，但搭板技术不能够长时间的使用，因为就目前而言，有许多设计师对于搭板长度的计算不够精确，容易造成错搭的情况，无法彻底解决安全出行的问题。
2.2边坡防护的措施不够全面
在桥梁和道路的连接处，其锥坡、边坡比较容易会出现水毁的情况，进而导致路堤产生沉降的情况。针对这些问题，在处理的过程中，需要采取合理的预防措施，但是在实际的调查中，不少地区的道路桥梁养护工作，在建设阶段，并未就路堤防护的内容给予关注，这就导致在后续的使用时，台背处的路堤填土出现大量流失的情况，进而降低了路堤的使用强度。还有，在完成道路桥梁工程的建设后，由于交通问题，以及自然环境问题，很容易会引发沉降的情况，进而出现“桥头跳车”，影响往来车辆的行驶安全。
2.3软土地基处理方式不合理
在建设道路桥梁时，大部分的地基处理都没有按照标准规定的要求进行。导致这种现象存在的主要原因是，在工程项目开始建设之前，没有做好相应的勘察设计工作，并且没有对软土地基的分布区域以及性质有较为准确的认识，使得地基的处理不当。其次，是在工程项目建设的过程中，没有杜地基进行科学合理的处理。地基的处理，应该结合施工现场的实际情况，对可能影响到地基稳定性的因素加以分析，然后再选择合理的方式，来处理软土地基。
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3道路与桥梁连接处设计与施工的方法
3.1合理设置搭板
针对路桥工程的项目，搭板的应用比较常见，除了操作上比较简单外，这项施工所需要的成本较低，所以，强化搭板设计的合理性，能够避免一些不均匀的沉降问题，以更为结实的状态来连接路桥的过渡段。在使用搭板的进行施工时，路桥连接处可能仍会出现不均匀的沉降问题，这就意味着搭板的设计不够合理，所以，为了避免这种情况的出现，工作人员在设计阶段，应该对搭板的长度进行计算，引入简支梁的操作方法，保障搭板的应用长度。还有，在搭板的末端，可以增设变厚埋板，进而确保路桥连接处的稳定性，进一步提升设计、施工的整体质量。
3.2降低桥台和路堤间的沉降差
桥头跳车问题，是工作人员需要考虑的一项重要内容，由于桥梁桩基的设计、施工水平较高，所以在通车的过程中，基本不会出现沉降的情况，但是在对于路基进行施工的过程中，可能会出现工后沉降，这种情况是允许发生的，但是对于这方面的问题，相关人员还应该在事先对路基进行加固处理，进而避免沉降的扩散。例如在开展台后填土后施工作业的时候，可以使用轻质的透水性材料，并在桥头路基处打入管桩，起到加固的作用，避免桥头路基在工后出现沉降的情况;其次，可能部分工程在建设时，会使用填充物对路基进行压实的操作，但是这也有可能会带来形变问题，对于这方面的内容，工作人员在填充物的选择上，也应该参考实际的地质环境，进行妥善处理。
3.3科学认真对道路桥梁连接处进行设计设置
如果控制变形状况与搭板是道路桥梁连接处设计工作的重点内容，道路桥梁连接处的重点内容是避免变形问题的产生。因此，在进行道路桥梁连接处的设计工作时，需要严格按照规范标准来开展各项施工作业，并且控制好变形区域，但是道路桥梁有着不同的构造，因此，连接处的变形情况也不一样，通常情况下，道路的构造是沥青混凝土或者是填土路基，因此，刚度并不高，由于桥梁的构造是混凝土，因此，其强度会比道路的强度要高。不管两者之间属于一种怎样的构造形式，都需要将沉降的幅度最大限度的降低，确保道路与桥梁的连接处更加的缓和，从而降低变形情况的产生。为了有效的提升桥头的引道设计质量，就需要科学的设计搭板。如果桥头搭板的设计质量比较高，就会提升路基的质量。
3.4提升道路桥梁连接处的施工质量
由于路桥连接处的位置比较特殊，所以施工对于对于这方面的内容，也应该基于高度的重视，不能出现操作不当的问题。在实际操作的过程中，压实是一格极为重要的环节，压实不到位，会带来塌陷的问题，压实贴近根基，则会影响到桥墩的质量，所以，在施工的过程中，相关人员主要可以从以下几个方面入手:首先，要对回填土的厚度进行确定。在对地基进行回填施工的时候，工作人员要确定整体的厚度，确保回填土的厚度可以满足施工要求，经过数据对比，厚度控制在20厘米左右即可;其次，要选择压实性较强的材料。材料的选择至关重要，在选择的过程中，应该选择那些透水性较好、质量较高，且具有较强压实性的回填材料，避免道路表面出现积水，从而影响到桥梁的正常使用。
结语
总之，路桥连接部位是路桥工程建设的重点与难点，容易诱发质量问题。在实际的路桥连接部位施工中，需要从科学设置搭板等设计视角出发，强化各个施工环节的质量控制，如合理选择接缝填充材料，采用挤密复合地基和做好台背回填压实等，借此来有效提升路桥连接部位处理的质量。
参考文献
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[3]沈浩．关于道路和桥梁连接地段设计与施工的探讨探索[J]．居舍，2018( 26) : 21．
论文作者:李辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/8/2
标签：桥梁论文; 道路论文; 桥头论文; 地基论文; 路基论文; 路堤论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第9期论文;