黎柏营[1]2007年在《碳纤维片材加固钢筋混凝土结构的应用研究》文中研究说明90年代前建造的很多房屋建筑、桥梁、隧道等，由于材料老化、荷载增加、结构部分损坏、使用功能改变、设计与施工缺陷等原因，导致原有结构的承载能力满足不了新要求。如果全部推倒重来，必然加重社会负担，造成资源浪费和环境污染，因此对旧建筑的加固或修复工作显得日益重要。利用碳纤维片材(CFRP)加固修复混凝土结构既有效又节省费用，成为了工程界研究的重点。本文从碳纤维的性能、抗弯加固、抗剪加固、受压加固和抗震加固的受力性能分析到工程实例进行设计计算，较为全面、系统的研究了碳纤维加固的相关理论和实践问题。1、根据平截面假定，推导出基于《混凝土结构加固设计规范》(以下简称设计规范)的T型截面抗弯加固的计算公式及基于《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》(以下简称技术规程)的T型截面抗弯加固的简化计算公式，并利用工程实例对两种T型截面的抗弯加固计算公式进行分析对比。2、利用Excel程序的计算功能，编制出基于《技术规程》的矩形截面抗弯加固、梁抗剪加固、柱抗剪加固及柱的抗震加固的加固计算程序和基于《设计规范》的矩形截面抗弯加固、梁抗剪加固、柱受压加固、柱抗剪加固、大偏心受压柱加固、柱的抗震加固及受拉构件加固的加固计算程序，通过工程实例验证了计算程序可靠性。利用该加固计算程序，输入基本参数后，直接输出加固计算结果，极大地提高了加固设计的工作效率。3、《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)和《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》(CECS 146：2003)都是我国碳纤维加固设计标准，前者是国家标准，后者是行业规程，选择那个标准作为加固设计的依据，是加固设计人员要必须解决的问题。本文结合工程实例，分析两部标准的抗弯及抗剪加固计算公式的优缺点，并提出了选择加固设计标准的建议。
贺学军[2]2007年在《FRP加固负载混凝土梁的抗弯性能及剥离行为研究》文中研究指明FRP-混凝土界面的力学行为及剥离破坏是FRP加固技术应用的关键科学问题，目前有关的研究分析多以无初载加固梁为研究对象，甚少涉及到FRP抗弯加固负载梁的界面力学行为及剥离机理的研究。本文根据混凝土基本理论、非线性有限元分析和试验结果，对FRP加固负载混凝土梁的抗弯性能及剥离行为进行了较为系统的研究。提出了FRP加固负载混凝土梁滞后应变及弯矩特征值(即开裂弯矩、屈服弯矩和极限弯矩)的计算公式。对片材端部混凝土保护层剥离和弯曲主裂缝处FRP剥离等两种常见的剥离破坏机理进行了深入分析，建立了负载加固梁界面应力分析模型，提出了相应的剥离破坏荷载的计算公式。对比分析表明，本文所建议的计算公式优于现有文献公式，与试验结果吻合良好。本文主要的研究成果有：(1)外贴CFRP片材(含布、板)抗弯加固足尺梁的试验结果表明：负载加固梁中FRP的名义拉应变(即滞后应变与实际应变之和)、受拉钢筋的平均拉应变和混凝土的平均压应变沿截面高度仍能满足平截面假定；端部设置U型FRP箍能有效降低片材端部界面应力集中的程度；钢筋屈服后裂缝处FRP拉应变的突然增大是导致该处FRP剥离的主要原因。(2)基于现有方法计算误差波动较大的情形，系统考虑加固时原梁不同负载状态及混凝土非线性特征的影响，建立了负载加固梁中FRP滞后应变的计算方法。根据C语言编程的非线性全过程数值分析结果和试验结果，推导出了FRP加固负载梁截面弯矩特征值的计算公式，并系统分析了加固时负载状态对抗弯性能的影响。(3)以胶层剪切滑移变形为基本参数，系统考虑混凝土梁、FRP及胶层性能对界面应力的影响，建立了弹性工作状态加固梁界面应力分析模型；定量分析了片材端部到支座的距离、粘结胶层和加固片材的弹性模量及厚度等参数对片材端部界面应力集中程度的影响。结合负载加固梁的截面变形特征，又进一步提出了负载加固梁片材端部及相邻稳定裂缝间界面应力的计算方法，具体给出了各种荷载类型作用下的计算表达式。同时，对预应力FRP加固梁在预应力放张以及在预应力和外载共同作用时的界面应力分布进行了理论研究。计算结果与有限元分析及试验结果吻合良好。(4)在深入探讨FRP加固梁早期剥离机理的基础上，针对现有剥离荷载计算模型多以无初载加固梁为研究对象的现状，将剥离破坏时界面应力峰值与加固时的初始弯矩结合起来，分别建立了负载加固梁发生片材端部混凝土保护层剥离和弯曲主裂缝处FRP剥离破坏时的剥离荷载计算公式。通过国内外大量试验数据的对比分析表明，本文公式与试验结果吻合良好，且简捷实用，尤其适合工程实际应用。(5)提出了FRP抗弯加固负载梁破坏模式的判别依据，并从加固材料选用、粘结锚固长度、附加锚固设置以及施工工艺等方面提出了切实可行的抗剥离措施，为安全、经济地使用FRP加固技术奠定基础。
张问坪[3]2013年在《高预应力CFRP板加固T梁的试验与理论研究》文中指出桥梁作为联系我国各地区经济发展的纽带，在公路交通中起着举足轻重的作用。随着旧桥的老化，交通流量的增大，越来越多的桥梁亟需进行维修与加固。与其他加固技术相比，预应力碳纤维板加固技术有其自身的优势，迫切需求研究人员完善预应力碳纤维板桥梁加固技术的试验与理论。但现在很多预应力碳纤维板加固技术的实验研究中还存在许多问题，比如碳板的可靠锚固问题、碳板张拉控制应力取值问题。在很多试验研究中，由于对碳板没有采用可靠的端部锚固措施，张拉控制应力的取值普遍偏低，不利于碳板这种高强材料得到充分的利用，这给预应力碳纤维板加固技术的研究与推广带来了很大的瓶颈。针对国内外碳板张拉控制应力偏低的问题，试验研究了碳纤维板在较高张拉控制应力水平下加固混凝土梁的力学性能。本文设计了3片T梁试验构件，其中1片为对比构件，另外2片分别为单层预应力碳纤维板加固T梁构件（2000MPa）与双层预应力碳纤维板加固T梁构件(1500MPa)。对预应力碳纤维板加固T梁的受力性能与设计理论进行了研究，主要进行了以下几方面的研究工作：（1）通过对高预应力碳纤维板加固钢筋混凝土T梁进行静载试验研究，研究了加固梁的受力特性、破坏形态、承载能力以及裂缝发展等性能，通过试验分析了预应力碳纤维板加固技术对混凝土梁构件的开裂荷载、抗弯刚度、构件挠度和裂缝宽度、屈服荷载、极限荷载、变形性能及延性的影响，考察了碳纤维板的强度利用率；（2）通过试验对碳纤维板加固技术在高预应力作用下的平截面假定进行了测试和研究。（3）在试验的基础上，对较高张拉控制应力的碳纤维板加固混凝土梁的受力性能和破坏模式进行了理论分析，通过理论分析表明：以传统的平截面假定为基础的力学模型，可以较好的预测经过预应力碳纤维板加固的受弯构件的工作性能；同时根据假定条件，推导了构件正常使用阶段的消压弯矩、开裂弯矩的公式，并且针对3种破坏模式一一推导构件在各种破坏模式下，钢筋屈服弯矩以及构件极限承载力的公式。（4）运用前文推导的开裂弯矩、钢筋屈服弯矩以及极限承载力设计计算公式，计算了本文的2片加固构件以及长沙理工大学进行的1片加固构件，并将计算值与试验值进行了对比。
任峰[4]2013年在《预应力碳纤维片材加固钢筋混凝土梁的仿真分析》文中进行了进一步梳理预应力CFRP片材加固混凝土结构技术的研究一直是国内外土木、建筑及相关领域的前沿课题。FRP复合材料优异的性能主要表现在轻质高强、耐腐蚀性能好、加固效率高等方面，而且其施工简单易行、施工周期短、不增加结构自重，在构件加固方面倍受工程界青睐。加固混凝土结构的一种主要应用形式是外贴CFRP片材，把施加了预应力的CFRP材料粘贴于钢筋混凝土梁的受拉面，可以显着地提高梁的抗弯承载力，其中预应力的作用，可以抵消一部分的初始荷载，减小原梁的挠度，使梁中裂缝宽度减小甚至闭合，限制新裂缝的出现，从而改善梁的正常使用性能。对于外贴预应力CFRP片材加固方式来说，使其与加固对象牢牢的连接在一起、形成有机的整体是一个很重要的方面。体外多点锚固预应力碳纤维带加固技术是施加了预应力的碳纤维片材,其预先发挥相当的强度,其高强度性能能够被有效地利用。本方法串联了多个波形锚，采用先固定两端，再紧固中间，依靠中间锚具的夹持和紧固，不仅有锚固的作用，还起到了预应力张拉的作用，实现了碳纤维带的张拉、锚固一体化施工。利用这种技术,可以大量的节省材料及工程造价,减少加固系统的维护成本;显着减小结构的变形,在增大承载力的同时也提高了结构刚度;抑制了裂缝的发展,提高构件的抗弯承载力。一直以来人们不断地进行技术改进和相关体系完善，体外锚固CFRP片材预应力加固技术施工更加简便易行，经济快速。波形齿夹具锚的研发成功，对体外多点锚固CFRP片材加固混凝土梁，不但可以锚固预应力CFRP片材，而且对碳纤维片材施加起预应力也更加方便快捷，从而很好地实现了结构的体外预应力加固。由于CFRP片材加固钢筋混凝土梁涉及到断裂及裂缝扩展、几何非线性、材料非线性等复杂力学行为，而且试验的费用高。采用试验手段很难观测到界面下混凝土内部微裂缝的发生以及扩展过程，对于大量的钢筋混凝土结构分析问题，只能用数值分析方法解决，传统的解析方法也只能解决一些非常简单的构件或结构的计算问题。有限元分析方法在钢筋混凝土结构的非线性分析中，作为一个强有力的数值分析工具，起到了非常重要的作用。本文研究应用此技术,并进行了永川大涧口桥桥梁结构加固工程的应用与评估，大涧口桥的成功加固及静载试验证明了预应力碳纤维加固技术具有较大工程实用价值，为今后桥梁工程的加固打下了坚实的基础。
龚黎明[5]2014年在《预应力碳纤维板加固混凝土梁的协同受力性能研究》文中进行了进一步梳理CFRP材料由于其轻质、高强、耐腐蚀性等优点，在国内外结构加固工程中得到了越来越广泛的应用。在混凝土结构加固领域，很多国家编制了一系列纤维增强复合材料应用技术规程，用于指导实际工程中的结构加固设计。在我国，有《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》（CECS146:2003）、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）和《纤维增强复合材料建设工程应用技术规范》（GB50608-2010）等，这些规范参考了国内外的最新成果，对FRP片材加固设计进行了规范化和标准化。但是随着研究的深入，这些规范明显存在较多的不足和缺陷。例如，平截面假定是计算桥梁构件承载力的基本前提，而以上规范只是简单地规定“构件达到正截面承载能力极限状态时，纤维复合材料与混凝土之间不应发生黏结剥离破坏”。然而，由于没有可靠的锚固措施，FRP片材很容易发生早期剥离破坏，并且，FRP片材剥离时，构件往往没有达到正截面承载能力极限状态；此外，剥离一旦发生，平截面假定的条件就不再适用。对于普通的粘贴FRP片材加固，FRP片材剥离破坏发生时，其实际拉应变较低。很多试验研究表明其实际拉应变达不到其极限拉应变的20％。因此上述规范对FRP片材在应变较小的情况下是适用的，而对其他情况则未必合适。随着预应力FRP技术的发展，特别是FRP片材锚夹具技术的进步，FRP片材可以在锚固可靠的条件下达到其极限强度，在较大应力水平（含初始张拉预应力）下，在这样的条件下，FRP片材是否满足平截面假定，还是一个有待试验验证的课题。同样，在进行预应力碳纤维板加固桥梁设计时，计算截面是否满足平截面假定是一项很重要的计算条件，预应力碳纤维板的协同工作性能研究就显得非常重要。本课题研究了在具有可靠锚固的条件下，不同的预应力水平，不同层数碳纤维板加固混凝土构件，通过荷载试验，测试了碳纤维板与原构件的协同工作性能，得到如下主要成果：①在较高初始预应力水平（1400～2100MPa）下，在整个试验过程中均未观察到碳纤维板发生明显的剥离或滑移，即使在构件发生很大变形的情况下，甚至碳纤维板达到其极限强度前（即断裂前），也未观察到碳纤维板的宏观剥离，从试验的角度证实了预应力碳纤维板在可靠锚固下，能与原结构共同工作。②在双层预应力CFRP板加固条件下，不但两层CFRP板之间没有发生滑移，而且双层碳纤维板与混凝土梁体之间也没有观察到明显的剥离或滑移，表明双层预应力碳纤维板也能与原结构很好的共同工作。③通过对比受力主钢筋与碳纤维板的应变增量，构件在开裂前，两者的应变增量完全同步；在钢筋屈服前，两者的应变增量理论差和试验差基本吻合；钢筋屈服后直到进入极限状态，考虑到由于钢筋应变测试误差以及碳纤维板没有发生剥离，可以推断碳纤维板能与原结构协同工作；由此表明在整个受力过程中预应力碳纤维板亦能与原结构良好地协同工作，满足平截面假定。以上研究表明，在可靠锚固条件下，预应力碳纤维板和原构件形成了一种体表有粘结预应力体系，能够保证碳纤维板与梁体不发生剥离破坏，且在整个受力过程中都与原结构均保持协同工作，基本满足平截面假定。这一成果对预应力碳纤维板加固混凝土梁的承载能力计算具有非常重要的参考价值。
张芳芳[6]2008年在《普通和预应力FRP加固梁的数值模拟与理论分析》文中研究说明纤维增强复合材料(FRP)作为一种新材料在混凝土结构加固领域中得到了广泛应用,尤其在普通FRP布加固混凝土受弯构件方面,国内外为此做了大量的试验和理论研究,而数值模拟方面还在进一步探索中,目前国内关于预应力FRP布加固的研究才刚刚开始,并且大多是试验研究,理论分析和数值模拟方面还不成熟。本文以国内近期所做的四个试验为基础,进行了非预应力和预应力FRP布加固钢筋混凝土梁的数值模拟与理论分析,主要的研究内容和结论如下:1.基于平截面假定、无粘结滑移假定和无粘结剥离破坏假定对CFRP布与GFRP布加固钢筋混凝土梁利用ANSYS进行了数值模拟。数值分析表明,对于非预应力FRP布加固梁来说,粘贴FRP布后,加固梁的屈服荷载和极限荷载均有所提高,其中极限荷载的提高更为显着;在其他加固条件相同时,随着贴布层数的增加,加固构件承载力明显增加,但并不是线性关系;经纤维布加固的梁纯弯段内弯曲裂缝数量多,且间距小于未加固梁;加固梁的挠度均小于未加固梁的挠度。2.通过升温法对碳纤维布施加预应力以及利用单元生死对梁的卸载加固或不卸载加固后的受弯性能进行了数值模拟。数值分析表明,对于预应力CFRP布加固梁来说,可以有效地发挥CFRP的高强特性,大幅度提高梁的承载力,有效抑制裂缝和变形的发展,改善构件在使用阶段的受力性能,初始弯矩的存在使构件的受弯性能有所降低,并且随着初始应力水平的增加,降低作用更加明显。3.通过对比试验结果和有限元分析结果进行了误差分析,四个算例的ANSYS计算值与试验值都吻合较好,说明本文建立的非线性有限元模型可以较好地模拟非预应力和预应力FRP布加固钢筋混凝土梁的受弯性能,该计算方法可供实际加固工程设计参考。4.根据混凝土基本理论,分别考虑了碳纤维布分担弯矩折减系数和二次受力影响的极限承载力折减系数,提出了非预应力和预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁的正截面承载力理论计算公式,算例的理论计算值与试验值和ANSYS计算值可以较好地吻合,故该理论公式可供实际工程设计参考。
汪明[7]2008年在《预应力碳纤维板加固钢筋混凝土结构的温度效应与时效性能》文中认为纤维复合材料在土木工程领域的应用越来越广。将FRP材料粘贴在要加固结构的受拉面,利用FRP材料的高抗拉性能来提高结构的承载能力,是一种广泛应用的FRP加固方式。这种加固方法能有效地提高结构的强度和刚度,且不增加结构自重、抗腐蚀性能好。但这种传统的FRP加固技术也存在一些缺陷,如材料利用率低、容易发生剥离破坏、无法减小结构原有的裂缝宽度和应变滞后等。对FRP片材施加预应力可以弥补或减弱这些缺陷,改善加固结构的使用性能。已有的关于预应力碳纤维板加固的研究很多,但大多是室内试验研究和理论研究,而缺乏关于其实际应用的研究。这主要是受到预应力施加方式和维持预应力的锚固方式的制约。大多数研究中采用的预应力张拉和锚固方法都只适合在试验条件下对单个构件施加较低的预应力,无法用于实际结构的加固。本文介绍了一个应用本课题组自主研发的张拉锚固体系对实际桥梁实施预应力碳纤维板加固的工程,具体地描述了从加固设计到施工的详细过程,并就加固中需要注意的影响加固效果的因素提出了实际的解决办法和预防措施。加固完成后,通过车载试验对加固效果进行了评定。挠度和应变测量结果都显示,加固使桥梁的承载能力和抗变形能力都有明显提高,达到了预期的加固目标。另外,结合监测结果,应用简化的温度场公式根据材料的热工性能对加固后桥梁的温度效应进行了分析,并得到了计算温度应变的公式。实测和理论分析结果均表明,温度应力不可忽视,是分析结构长期性能和估计其疲劳使用寿命时必须考虑的因素。但温度效应对预应力的影响较小,通过适量的超张拉即可避免。最后,对混凝土和碳纤维板分别选用合理的徐变本构模型对加固结构的整体时效反应进行了分析,并应用推导得到的公式对加固桥的时效应变进行了模拟计算。由分析计算结果和测量结果可知,加固后桥梁的时效反应很小,对加固效果的影响也很小。
赵军[8]2007年在《碳纤维布在钢筋混凝土梁中的加固与应用》文中研究指明碳纤维增强塑料(CFRP)加固修补混凝土结构技术是一项新兴的结构加固技术,它是利用树脂类胶结材料将碳纤维材料粘贴于混凝土表面,从而达到对结构构件补强加固及改善结构受力性能的目的,由于碳纤维材料的轻质、耐腐、高强及施工便利,在加固领域得到了大量应用。本文对外贴不同产地(日本,瑞士,国产)的碳纤维布加固混凝土结构受弯构件正截面承载力进行了实验分析,对碳纤维布与钢筋混凝土梁在不同粘贴条件(U型,底一层+U一层,底2层)下的加固实验,通过比较不同产地的碳纤维材料在加固梁中的试验,从而选出一种能直接应用到实际工程中去的材料,通过实验仪器能直接得出荷载-挠度图形,通过分级加载能得到荷载-应变数据,进行整理后,我们得到对梁底贴碳纤维布加固钢筋混凝土梁受弯实验结果研究分析表明,碳纤维布的作用与钢筋类似,梁底贴碳纤维布可显着提高抗弯承载力;还研究了钢筋混凝土梁的受力分析,破坏机理以及破坏模式,此外还研究了钢筋混凝土梁在受荷前后碳纤维加固效果的对比;结合实际工程利用实验方法去加固钢筋混凝土梁。
郭裴[9]2007年在《碳纤维片材加固钢筋混凝土梁的试验研究与数值模拟》文中指出外贴碳纤维片材加固技术是近年来新兴的工程结构加固方法。碳纤维复合材料以其高强、轻质、施工方便等优点，在工程结构补强加固学术研究和工程应用方面颇受关注。分析碳纤维加固梁的受力特征，是加固工程的首要问题。加固结构存在二次受力问题，即CFRP应变滞后现象。为此，论文在计算加固梁的极限承载力时，引入了CFRP强度发挥系数的概念，并在确定加固梁极限弯矩的基础上，提出了一种考虑二次受力情况下确定碳纤维布加固钢筋混凝土梁抗弯极限承载力的设计方法。本文通过试验分析二次受力加固梁对加固效果的影响。并利用有限元结构分析软件ANSYS，对碳纤维布加固钢混凝土梁的抗弯性能进行了数值模拟分析。数值模拟的结果与试验结果比较吻合，表明本文提出的数值模拟研究的理论及方法是正确的，可以用于工程设计计算和作为模型试验的参考。
李贵炳[10]2006年在《碳纤维片材加固钢筋混凝土梁抗弯性能与剥离破坏研究》文中研究指明过去二十几年的试验研究、理论分析及工程实践表明：纤维片(板)材替代钢板加固钢筋混凝土结构的受弯构件是一种十分有效的方法，并且在试验研究和工程应用方面都取得了很多研究成果。但作为一门新兴的结构加固技术，无论在基础研究还是工程应用等方面还有许多亟待解决的问题。例如，不同预载下加固构件与完好状态下加固构件的抗弯性能是否存在差异；加固后构件的变形计算；FRP片材产生剥离破坏的机理及剥离承载力的计算以及梁柱节点处梁的抗弯加固等。本文通过相应试验对上述问题开展了以下研究工作：1．模拟实际构件的加固及受力过程，对在不同荷载作用下外贴CFRP加固梁进行了抗弯性能试验研究。试件包括16根外贴CFRP加固梁和2根对比梁。试验参数为：纵筋配筋率、CFRP加固量、黏贴纤维布时的预载水平。根据试验结果，对影响加固构件抗弯性能的因素进行了详细地分析；分析了构件加固时所受预载水平对其加固后抗弯性能的影响规律及其机理：在现有纤维片(板)材加固钢筋混凝土梁变形计算方法的基础上，提出了修正的截面惯性矩计算公式，通过与试验结果对比，检验了修正公式的合理性。2．为了考察节点处梁的负弯矩区段CFRP片材加固后的抗弯性能及节点处CFRP片材的锚固方式，进行了9根CFRP片材加固梁和1根对比梁的试验。试验参数包括：锚固方式、CFRP加固量和加固时预载的水平。根据试验结果详细地分析了加固后梁的抗弯承载力和变形性能；通过对不同的锚固方式的对比分析，提出了合理的节点锚固方法。3．针对FRP片材加固钢筋混凝土梁出现剥离破坏这一模式，对ACI440和CECS146规定的承载力计算方法和现有的剥离承载力计算模型进行了对比研究。计算结果与试验结果(发生剥离破坏的碳纤维片材加固钢筋混凝土梁)进行了对比分析，归纳总结了现有计算方法存在的问题，为进一步研究如何合理确定纤维片材加固受弯构件的剥离承载力提供了方向。4．为了研究FRP片材的剥离破坏机理，在9根加固梁试验中设计了CFRP片材的应变测试方案，记录了试验全过程中CFRP片材的应变分布。通过对CFRP片材应变分布规律及试件破坏过程的分析，研究了由弯剪裂缝引起的CFRP片材剥离破坏的机理；建立了由弯剪裂缝引起剥离破坏时的剥离承载力计算模型；通过文献收集了发生此类剥离破坏的63根加固梁的试验数据，通过与这些试验数据的对比，检验了所提出计算模型的合理性。5．为了解决梁柱节点处梁的抗弯加固受结构使用功能和空间等因素的制约，进行了6根在梁侧黏贴碳纤维片材加固梁和1根对比梁的抗弯性能试验。试验参数为CFRP加固量、CFRP的布置方式及节点处CFRP片材的锚固方式。采用试验结果，分析了加固后梁的抗弯性能及节点处CFRP片材的锚固方式。
参考文献：
[1]. 碳纤维片材加固钢筋混凝土结构的应用研究[D]. 黎柏营. 合肥工业大学. 2007
[2]. FRP加固负载混凝土梁的抗弯性能及剥离行为研究[D]. 贺学军. 中南大学. 2007
[3]. 高预应力CFRP板加固T梁的试验与理论研究[D]. 张问坪. 重庆交通大学. 2013
[4]. 预应力碳纤维片材加固钢筋混凝土梁的仿真分析[D]. 任峰. 重庆交通大学. 2013
[5]. 预应力碳纤维板加固混凝土梁的协同受力性能研究[D]. 龚黎明. 重庆交通大学. 2014
[6]. 普通和预应力FRP加固梁的数值模拟与理论分析[D]. 张芳芳. 大连理工大学. 2008
[7]. 预应力碳纤维板加固钢筋混凝土结构的温度效应与时效性能[D]. 汪明. 湖南大学. 2008
[8]. 碳纤维布在钢筋混凝土梁中的加固与应用[D]. 赵军. 安徽理工大学. 2007
[9]. 碳纤维片材加固钢筋混凝土梁的试验研究与数值模拟[D]. 郭裴. 合肥工业大学. 2007
[10]. 碳纤维片材加固钢筋混凝土梁抗弯性能与剥离破坏研究[D]. 李贵炳. 浙江大学. 2006
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