摘要：我国社会当前对交通安全的要求越来越高，因此对于交通道路的设计和施工的技术要求也在不断变高，在道路与桥梁连接处，如果设计和施工工作做得不好，就有可能使车辆行驶至此时发生跳动，从而给过往行人和车辆带来安全隐患。
关键词：道路与桥梁连接处；设计；施工
引言
道路和桥梁连接处是交通道路施工的一个难点，只有保证这些施工难点的工程质量，才能使整体道路建设更加安全，道路与桥梁相连处的设计是进行施工建设的依据，我们要对道路和桥梁相连处的工程建设进行分析，就要从设计和施工过程入手，针对其现状进行深入研究，并以现阶段在道路和桥梁相连施工与相应设计的常见问题为突破口，探索提高道路与桥梁相连处工程质量的方法。
1做好道桥连接处设计和施工的重要性
一般在城市道路建设中，道桥连接处的施工处理是非常关键的，如果这些地方的施工质量存在问题，那么就会使车辆通过时发生跳车等现象，造成道路交通行车安全性的降低。但我们必须看到，现阶段很多城市道路建设者对于道桥连接处的设计施工未给予足够的重视，使得很多城市的道路建设中都或多或少存在道桥连接不当、影响行车安全和舒适程度的问题。道路和桥梁在进行连接施工的过程中，由于施工工期较长，且施工环境为露天状态，施工过程很容易受到不良外界环境干扰，使施工质量降低。因此在进行道桥连接处的施工方案与材料设计和规划的过程中，要增加抗腐蚀和恶劣环境耐受型材料的使用比例，以此来使道桥工程质量得到提升。
2对道路与桥梁连接处进行施工和设计管理的问题
2.1桥头引道的设计施工缺乏科学性
当前，部分道桥设计者在进行道路和桥梁相连处设计时对于桥头引道的设计并未给予相应的重视，甚至很多设计者都没有在脑海中融入引道设计的概念，因此在进行道桥连接处设计时往往很多设计者将桥头引道设计进行简化了，其科学性和合理性就大大降低了。有些设计者会在后期进行补救，认为只要加设一个搭板就可以使道桥连接的问题得到解决，其实不然，虽然安装搭板确实可以降低道桥连接处的刚度，然而在进行搭板安装前并没有就搭板安装进行设计，安装施工前没有预防路基沉降的措施，或者搭板材质有问题容易产生断裂，这些问题都会给车辆行驶带来安全隐患。
2.2软土地基的处理没有得到重视
从现在中国的道路桥梁建设的现实来看，大部分道路建设的软土地基处理都不合理，首先是因为设计前不到位的勘察工作，对施工地段软土地基的分布区域、物理或化学性质没有准确的认识，从而产生了遗漏软土地基处理或软土地基处理不当，对提高道路桥梁项目设计图的合理科学性不利。其次是因为施工过程中的处理形式不科学，处理形式的选择需要结合施工地段的现实状况和几种影响原因来综合思考，但是在现实的施工经过中，完全照搬别的地方的软土地基处理形式的情况大有存在，让道路桥梁连接处发生不均匀沉降与位移等问题，从而影响了连接处的平整度。
2.3边坡防护技术的使用缺乏科学性
依据实践发现，在许多道路和桥梁的连接处，之所以会发生路堤沉降相对严重的情况，重点在于边坡与锥坡水毁严重。为了保护路桥构造完整，避免洪涝灾害，路桥连接处一定要使用有效的防护方法保护边坡与锥坡。假如在连接处的设计中，对边坡与锥坡防护方法的设计不到位，就会非常容易让台背路堤填土发生严重的流失问题，从而使路基的强度大大削弱。在项目完工后，再通过长期的自然原因与行车原因就会发生沉降情况，甚至让桥头基础变形而出现“桥头跳车”问题。
3优化道桥连接处设计施工的策略
3.1关于道路桥梁连接设计的优化对策
我们知道道桥连接设计是进行道路桥梁相互连接施工的重要前提，而提升道桥连接设计优化程度的关键点就在于对于连接处变形进行控制设计和对于搭板安装进行设计，这两点设计好了就能使道桥连接施工更加具有科学性和合理性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行道桥设计时一定要根据工程的实际情况和安装设计规范来进行科学设计，必须对桥梁和道路之间的变形区域进行勘查和了解，而道路和桥梁由于一般进行建设的材料刚度不同，因此进行设计时要考虑双方连接处的沉降幅度问题，要使道路和桥梁产生的沉降趋同，这样才能使道桥连接更加缓和，变形性更小。在桥头设计中，进行搭板安装设计是一个减少振荡的方法，然而搭板设计如果不科学的话，就很容易降低桥头引道设计的质量，使得整体道桥连接变得困难。只有对桥梁和道路之间的材料和建筑设计进行深入了解后，才能根据实际进行搭板长度的设计和规划，通常桥头搭板的长度在五米或八米之间选择，其中五米搭板适合小型桥梁与道路的连接，而八米长的搭板则适用于较大型的桥梁连接处。对于情况特殊的桥梁和道路进行连接设计，要根据桥梁弧度和道路的连接处角度进行合理规划。
3.2进行道桥连接施工的施工管理策略
如果要进行道桥连接施工，就要根据设计方案和施工具体要求进行施工管理的强化工作，我们先要根据设计进行施工方案的确定和完善，对施工进度和人员、资源的优化配置进行安排，同时根据设计情况对道桥连接材料进行选择。我们必须在注重施工质量的前提下，通过施工管理来提高工程效率，对于施工中用到的施工技术要进行技术指标系统的完善工作，敦促施工人员不断提升施工技术，防止施工中由于技术选择和运用的问题造成工程质量下降问题。并且由于道路桥梁连接过程中存在工序交叠的情况，因此工序安排也是一项施工管理的重点工作。在道路方面，进行地基夯实可以降低沉降，使道路和桥梁的变形系数相近，降低因为道路与桥梁连接而带来的车辆振动。
3.3 强化工程的施工管理
在任何工程的建设过程中，施工管理都占据着至关重要的地位，对于提高工程建设的质量和安全具有重要意义，在道路桥梁工程的建设过程中也不例外。强化工程的施工管理，一方面需要制定并不断完善施工组织方案，合理安排施工的进度、优化配置各项资源、严格筛选路堤填筑材料，在保证道路桥梁连接处质量的前提下，提高工程建设的效率，真正实现以最小的投资成本获取最大的经济效益与社会效益。此外必须进行必要的技术交底和安全措施制定工作，尽可能的避免因技术问题而影响道路桥梁连接处的施工质量。另一方面需要做好路基夯实工序，这是加强施工管理的重点，首先必须从实际出发，严格按照设计要求完成填土工作，其次利用先进的科学仪器测量出相关数据，保证桥梁连接处的压实厚度、平整度、含水量以及松铺厚度的精确性，从而有效缓解甚至避免连接处的沉降问题。
3.4 提高桥头引道设计质量
提高桥头引道设计质量的有效途径是严格设计桥头搭板，桥头搭板设计质量的优劣影响着整个桥头引道的设计质量，高质量的桥头搭板设计有利于提高路基的整体强度。这就需要设计人员深入施工地段做严格考察，根据其实际情况准确设计桥头搭板的长度，一般情况下小型桥梁搭板的长度为五米，大中型桥梁搭板的长度为八米，但是具体设计还需依据各桥梁实际而定。在设计过程中还需要考虑当地的地形地势情况，桥头引道往往处于高填方路段，其沉降量相对较大，所以需要合理加长搭板的长度。
结束语
总之，道路工程建设中的一大质量难点就是提高道路和桥梁相连处的施工质量，我们知道，道路和桥梁连接的部分很容易出现连接不畅的问题，给来往车辆的行驶带来不便，因此我们要根据当前道路及桥梁的具体施工情况进行分析，针对双方连接处容易出现的问题进行审视和梳理，并探索出可以提升道桥连接施工质量的对策。
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论文作者:董诗华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第11期
论文发表时间:2018/6/5
标签：桥梁论文; 道路论文; 桥头论文; 道桥论文; 施工管理论文; 过程中论文; 情况论文; 《基层建设》2018年第11期论文;