摘要：汽轮机油系统是机组的血液流通管道，关系到机组各个轴承、阀体的安全。定期清理检查汽轮机油系统，清除油系统杂质，降低和减少轴颈、轴瓦的磨损。对于密封油系统要经常检查密封部件密封性，检查输油管路是否牢固可靠，避免由于密封部件泄露导致的安全事故。相关技术人员应不断完善科学理论知识、不断提高技术水平，及时发现和改进工艺中存在的问题，进一步的提高汽轮机的安装质量。
关键词：火电厂；汽轮机；安装；故障
一、火电厂大型汽轮机安装的注意事项
为了做到上面的这些应该在安装过程当中做好以下几个方面的工作：
第一，为了确保安装工作的顺利进行，需要做好相应的准备工作，首先将相关的设备以及需要的各种工具进行相应的检查，确保能够正常的工作，以便安装顺利完成。第二，在安装过程当中，不论是什么类型的机组都应该正确的设置相应的轴系，从而确保能够对中。第三，严格的遵守相关的技术标准，对于不符合相关标准的地方进行相应的调试，从而保证最后符合相应的情况，调试的过程当中应该对活动部件来进行，对于固定部件要尽可能的保持稳定，减少调试工作的难度。第四，根据各靠背轮组对中和动、静部件间隙等相关数据、机组的结构参数和有关标准，在进行安装时要合理地调整，直到符合其使用要求为止。第五，安装过程中，每道工序完成之后要对其进行相应的检查，直到合格之后才能够进行下道工序，从而有效的防止某道工序不合格造成的后续施工质量问题，对于保证施工质量具有重要的意义。第六，对各级安装过程中提出的问题，有关部门、有关班组应认真研究处理，及进反馈处理结果，重大问题应做好记录留存。
二、汽轮机的安装
1、低压外缸的拼装
（1）在进行低压外缸的拼装前。要先用红丹粉对汽缸的底脚、台板以及汽缸垂直中分面的接触情况进行检查，检查合格后对其低压外下缸中段进行翻转，再将排气口处的吊耳割除。平稳地将其放置于相对应的台板上，待其支撑脚距离台板面约30cm左右时，要在支撑脚和台板上涂抹透平油。
（2）可通过拉钢丝的方法对低压中段的横、纵向进行定位，然后再对外缸下缸部分的前、后两段进行下缸拼装，并对其水平中分面进行检查，确保电调端与横向水平偏差的方向一致，将误差控制在0.03mm/m之内。
（3）对l#低压缸的前后段缸体进行调节，其中对于前段的调节部位为发电机端和调阀端的#5轴承轴承外油挡洼窝；对于后段的调节部位为电机端和调阀端的#6轴承外油挡洼窝。调整要求是前后外油挡洼窝的水平中心差值应小于O.05mm。
在全部的拼装工作完成后，要对低压缸四周的支持脚底板与其对应台板的接触是否良好进行检测。其缝隙应小于O.05mm，如果没有达到这一要求，可以通过调节台板下部的可调式楔形垫铁或者进行局部螺丝调节的方式来消除台板的间隙。
2、低压内缸的安装
汽轮机的低压内缸共分为三部分，分别为：低压I内缸、低压II缸和排气导流环。在对低压内缸进行安装时，首先要将工艺支撑垫片放置于低压外缸中分面两侧用来对低压I内缸进行支撑的平面上，再将其吊入低压I内缸的下半部分，以确保工艺支持垫片能够与外缸的下半部分和内缸撑脚均匀、充分的接触，并保证结合面处的间隙小于O.02mm。然后，在电调端的外挡油环洼窝处拉钢丝，通过增减工艺支持垫片厚度的方式对低压I内缸的径向定位进行调整，而对于点位的测量则应在第20级隔板洼窝的内圆处进行。
另外，还要注意保证低压正反向第23级隔板的出汽端与低压外缸电调端挡油环的端而尺寸一致，误差要小于lmm，同时，分别进行左右两点的测量，平行度的误差要小于0.5mm。在检测合格后，对所有的“L”键进行配置，并采用相同的方式开展低压II内缸的安装工作，如此反复，直至全部的安装工作结束。
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3、轴系找中
轴系找中主要分为全实缸、半实缸两种情况进行。首先将1#低压转子作为基准点，将该转子调整到5#轴颈向，使机头扬起0.34mm/m，再向#6轴颈电机方向扬起0.02mm/m。然后，根据有关设计标准的要求分别对低、中低、高中联轴器的中心位置进行测量和调整，其中，中、低联轴器的中心要达到设计要求值并保证两端平行，中压转子的中心部分应比l#低压转子中心部位低0.56mm，其它联轴器的中心部位则应保证两端平行、中心同心。
4、汽封闻隙的调整
汽封间隙的调整一般通过间隙测量的方法，首先利用寒尺或者塞尺加量块的方式对轴向通流间隙进行测量，而径向同流间隙则在其左右用塞尺测量，底部和顶部位置可采用压铅丝的方式进行测量。由于低压缸具有体积大、刚性弱的特点，对于内缸下沉量的测量方法主要是先使所有隔板的下半部就位，再扣上外上缸，利用真转子测量出各叶片顶部与围带的实际间隙值，然后再将隔板的上半部分就位，扣上外上缸，对叶片顶部与围带的间隙值进行再一次测量，两次测量数据的变化值与设计值之和才是汽封间隙的最终值。
三、汽轮机油系统故障及轴颈故障分析与排除
3.1关于汽轮机组油系统导致的各种故障分析
在进行汽轮机例行检修过程中常会发现汽轮机轴颈、轴瓦磨损等出现磨损，轴颈表面粗糙度增加。严重的还将导致系统停机，严重危害汽轮机组运行安全。目前针对汽轮机轴颈磨损、轴瓦磨损的处理多采用堆焊后打磨抛光进行修复，电厂维修部门不具备这样的资质与修复条件，应积极联系汽轮机生产厂家到现场进行修复。轴颈、轴瓦的磨损多是由于汽轮机油系统存在机械杂质等原因造成。而油质不良、杂质较多还会造成机组润滑效果不佳、调节阀堵塞等情况发生，严重影响到机组的运行。因此，加强电厂汽轮机组油系统故障分析与排除，提高维护人员维修能力，是保障汽轮机组安全运行的关键。
3.2汽轮机油系统故障排除
注重检修过程的清洁，保障储油系统清洁，降低油系统故障发生几率。在进行汽轮机组检修过程中，首先要注重清理轴瓦。在轴瓦的各零件回装前用清洗剂清洗干净，用面粉团粘去死角垃圾，并用压缩空气吹净后再用白绸布检查是否干净。合格后方可回装。在对轴承箱进行清扫时，要将轴承箱里的存油清理干净，并用面粉团将整个轴承箱进行全面清理。各油阀门、止回阀、疏油阀必须解体，并用煤油或清洗剂清洗干净。最后用白绸布对清理后的机体、零部件进行检查。通过对各组建的严格清理保障油系统循环中不会带入杂质，保障汽轮机组的安全运行。另外对于油箱、和冷油器也要进行严格清理。将油污清洁干净，并实用清洁剂对油箱进行全面清洗，对于油箱内油器松动的部位，要将油器铲除干净，并打磨光滑。对于油箱滤网有破损、穿孔的要及时更换。冷油器也要同油箱一同进行清理，保障存油系统的清洁。
储油系统清洁干净后还要对输油管路的清洁，保障油系统不会对轴承、阀体等带入杂质，造成设备损坏。在对汽轮机进行检修后，应采用整体油循环的方式对机组油系统进行清洁。采用大于正常油量并运行两台油泵进行循环，加装滤网等对输油系统、储油系统进行清洁。每个2～4小时更换、清洁一次滤网，当滤网上无垃圾和杂质后，确认油系统清洁完成。
结束语：
对于汽轮机来说油系统是保证其运行安全稳定的重要部分。机器的各个部件的正常工作都离不开油系统。相关的技术人员应该在日常的工作当中积极积累相关的经验，通过各种培训不断的提升自己的技术水平以及业务能力，从而能够及时的发现故障，并做好相应的维护工作，确保电厂汽轮机的安全稳定的运行，为我国经济的发展提供稳定的电能供应。
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论文作者:李留伟
论文发表刊物:《电力设备》2018年第35期
论文发表时间:2019/5/27
标签：低压论文; 汽轮机论文; 汽轮论文; 轴颈论文; 机组论文; 系统论文; 间隙论文; 《电力设备》2018年第35期论文;