天津南环铁路电务有限责任公司 天津 300381
摘要：铁路是我国重要的交通设施，铁路也是我国主要的运输方式，对于增强经济交流，促进我国经济的可持续发展有着非常重要的作用。铁路信号设备是铁路运输系统中的重要组成部分，对于提升铁路运输的安全性、稳定性有着积极的影响力。铁路信号设备数量、种类众多，因此相关部门必须对铁路信号加强重视,并强化其安全管控措施，促进我国铁路信号系统的正常运行。
关键词：铁路信号设备；故障；安全风险；管控措施
1铁路信号设备组成
1.1信号机
信号机会以固定的信号表达方式向人们传递一定信息。 铁路在建设过程中不可避免的会穿过城市，与城市的某些街道相交叉，那么在日后铁路运行过程中就需要建立相应的防护区，火车运行速度很快，很难快速进入静止状态，防护区也成为危险性很高的区域。信号设备能够有效地加强对于该区域的管理，减少事故的发生，将防护区的防护作用良好的发挥出来。信号机众多可以根据信号机布置的位置、信号机的基本构造、信号机的主要用途等方式对其进行分类。
1.2转辙机
转辙机是铁路信号设备的重要组成部分，转辙机设置在道岔位置，根据实际情况转换到定位或是相反的位置，能够正确的反映出道岔所在的实际位置，当道岔出现故障时，能够及时的发出警报反馈给技术人员，以便及时对轨道进行维护修理，确保火车行驶的正确性以及安全性。转辙机的分类方式也有很多，可以根据转辙机的运行速度进行分类，可以按锁闭岔道的方式对转辙机进行分类。
1.3轨道电路
轨道电路是现在铁路信号设备正常运行的基础，轨道电路能够时时检测列车的运行状态、火车在某一时间所处的位置，然后将所检测到的信息传送给信号机，通过相应的信号设备将降息传达给铁路工作人员，以便正确的控制火车运行，或是对一些事故及时的采取应对措施。
2铁路信号设备安全风险类型
据《铁路信号维护规则》要求：“铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分，直接涉及运输安全生产，铁路信号设备维护必须牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车安全、设备安全及人身安全。”现代铁路信号设备的显著特点有点多线长、更新速度较快、外界影响较多、结合部口较广（与供电部口、工务部口、通信部口、机务部口、车务部口等）。根据使用状态，铁路信号设备故障分为７种安全风险类型；道岔转撤设备、轨道电路、信号机、联锁设备、电源屏、闭塞设备、列控车载设备。跟踪分析铁路信号设各在成都铁路局近4年的故障分布规律，如图1；
近4年成都铁路局信号设备故障其计1692件，其中道岔转澈设备故障462件，占故障总数的27.3%；轨道电路故障361件，占故障总数的21.3%；信号机设备故障202件，占故障总数的11.9%；联锁设备故障280件，占故障总数的16.5%；电源屏设备故障178件，占故障总数的10.5%；闭塞设备设备故障97件，占故障总数的5.73%；列控车载设备设备故障112件，占故障总数的6.61%。
3铁路信号设备安全管控措施
3.1严格落实作业标准。
针对三十岁以下青年职工开展一次标准化作业培训及演练，特别是对故障较高的提速道岔、ZY4型道岔的密贴检查、缺口调整进行强化训练。有效的办法是：每月各现场信号工区工长结合岗位练兵内容，对青年职工对管内的道岔类型进抒一次培训及考试，一直持续半年，让职工被动接受作业标准，达到提离职工的作业水平。
3.2有效卡控漏检漏修
一是作业前的安排。工班长在安排当日工作内容时，需将作业内容同步进行布置，让每一名职工都清楚当日作业内容及要求。二是作业中的卡控。有效利用视频监控系统（包含作业记录仪），对每一个作业组的作业人员检修情况进行调阅分析，打控职工是否存在漏检漏修的情况。三是作业后的质量检査。结合当前开展的维修体制改革方案，各个车间均成立了质量检查组，重点对道岔集中修后的设备质量进行复检复查，检查是否存在设备质量检查不过关、设备检修缺项等关键问题。
3.3加强结合部管理过程
当前铁路信号设备结合部的主要矛盾点集中在工电结合部。一是有效结合工电一体化作业，做好信号设备的检修工作。现场信号工区与工务线路工区进行无缝对接，确定好一个周期内（一个星期或半个月）需要一体化作业的设备，避免工务设备发生变化后信号设备故障的发生。二是优化监测设各。除了使用好道岔缺口监测设各以外，有效借鉴工务轨距监测设备，此更好的匹配工务设备的变化，有效降低信号设备故障率。
3.4强力落实集中监测调阅规定
集中监测调阅分析需做到“有客必报、有报必处”。针对当前误报警较多的情况，须对误报答进行集中处置，确保集中监测报客的正确性。一是落实报客处置规定。对于Ｉ、ＩＩ级报警，信号工区值班人员须立即组织人员进行处置；对于ＩＩＩ级报警及预答，信号工区值班人员须在24小时内进行处置。二是落实调阅规定。工区值班人员每日需对管内道舍、轨道电路进行调阅分析，发现问题及时要点进行处置。
3.5使调试程序更加规范化
在安全管控管理中，采取统筹兼顾的工作方式，遵循铁路质量管理项目建设标准，合理使用各项功能，首先拟定相关的试验方案。使各子系统试验、集成试验以及综合试验更具有计划性与有序性。最重要是针对系统间的接口关系，要进行全面合理的评估，在发现安全问题的时候，必须在第一时间采取综合治理方案，以提高各系统设备性能的有效性
3.6加强工作人员的专业素质
首先进行相关的培训项目，提高工作人员的主动性，从事故中总结与落实各项管理制度，操作人员要认真执行铁路信号运行管理制度，学习掌握处理各种事故的能力，缩短处理事故的时间，以确保信号设备运行的安全，避免事故的发生。
其次，落实规章制度和安全生产责任，加强培训操作人员的思想教育，进行安全教育，使工作人员更加注重安全操作；同时，制定完善的可实施的安全生产责任制度及优胜劣汰的奖罚制度，将制度落实到每个人与每个工作组中，使每项工作都有专人负责，激发运行人员的安全工作责任心。
综上所述，铁路信号与铁路运输的安全以及效率有着密切的关系,所以,我们必须对此加强重视,对于信号有关的设备加强管控,并制定切实可行的安全措施来加强规范。作为铁路信号支持的基础性设备,相关的工作人员都必须要加强对其的认知与了解,进一步完善整体信号系统,保证其运转的正常,从而促进铁路系统的繁荣发展。
参考文献
[1]李赛飞,闫连山,郭伟,郭进,陈建译,潘炜,方旭明.高速铁路信号系统网络安全与统一管控[J].西南交通大学学报,2015,03:478-484+503.
论文作者:商宝山
论文发表刊物:《基层建设》2017年第17期
论文发表时间:2017/10/19
标签：设备论文; 作业论文; 信号机论文; 故障论文; 道岔论文; 铁路信号论文; 信号论文; 《基层建设》2017年第17期论文;