（国电南瑞科技股份有限公司）
摘要：随着轨道交通综合监控系统的发展，综合监控系统软件平台国产化已经成为一种趋势，本文从国内外综合监控系统软件的平台兼容性、子系统接入支持度、现场组网方式和HMI差异四个方面论述了国产综合监控软件的技术优势。
关键词：综合监控；轨道交通；国产化
近年来，国内的轨道交通发展迅速，我国已经有39个城市经国务院批准建设了地铁，总规划里程超过7300公里。随着计算机技术和现代通信技术的不断进步，轨道交通各自动化系统的网络化和集成化程度不断提高，产生了各系统间互联互通、资源共享和相互联动的迫切需求。轨道交通综合监控系统作为一套通用的软件平台，可将地铁各自动化系统的信息进行收集和处理，在更高更宽的层面上进行统一调度和综合决策，有效提高了系统的可靠性、安全性和实时性，降低了系统运行和维护成本，提高了轨道交通的运营效率。
目前，轨道交通综合监控系统已应用于北京、上海、香港、天津、南京、西安、重庆、成都、昆明、郑州、长沙、贵阳、苏州、杭州、深圳、广州等地区的地铁项目。大型综合监控软件典型包括国外厂商的SCADAsoft、RailEdge、WinCCOA（原PVSS）、SystematICS等，以及国内国电南瑞自主研发的RT21-ISCS、北京和利时公司的MACS-SCADA等。本文就以国电南瑞自主研发的RT21-ISCS为例，就国产软件的技术优势进行分析。
一、有效兼容不同硬件和操作系统
RT21-ISCS采用中间件技术，使系统具有跨平台及异构平台运行能力，能够稳定可靠地支持主流厂家的软、硬件平台。不但服务器与客户端可以采用不同的硬件，服务器之间也可以采用不同厂家的硬件及操作系统，保护了用户的投资，便于系统的维护与升级，解决了系统对硬件产品的依赖。目前，RT21-ISCS已在Oracle（富士通、SUN）、IBM、HP等多个主流平牌的小机和PC服务器上稳定运行，在Unix、Linux、Windows等多个操作系统上完成编译。RT21-ISCS凭借其对硬件和软件高度兼容的优势，在北京房山线、9号线（硬件：富士通M5000服务器和HP工作站，操作系统：Solaris（SPARC版）和SUSE）、北京6号线（硬件：惠普服务器和工作站，操作系统：Windows Server 2008和Windows XP）、昆明地铁6号线（硬件：IBM服务器和惠普工作站，操作系统：SUSE）等项目中均得到成功运用。
相比之下，进口软件常常局限于开发思路、版本控制等诸多原因，对各种硬件和软件的兼容性普遍较低。即便可以进行跨软硬件平台移植，移植过程中产生的费用及所需的时间也会成为影响项目成功执行的风险因素。
二、有效满足子系统差异化接入要求
RT21-ISCS采用“平台+应用”的设计模式，在一套软件平台基础上，通过配置不同的应用模块，能够实现从变电站监控、车站环控到综合监控，以及路网TCC的多种应用。以南京地铁3号线为例，综合监控系统主要集成互联了电力监控系统（PSCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、安全门系统（PSD）、列车监控系统（ATS）、火灾报警系统（FAS）、传输系统（TS）、广播系统（PA）、闭路电视系统（CCTV）、时钟系统（CLK）、乘客信息系统（PIS）和通信设备集中告警系统（TEL/ALARM）等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆子系统厂家众多且标准不一，RT21-ISCS针对不同的子系统定制了专用接口，顺利完成了全部子系统的标准化接入。此外，RT21-ISCS采用基于多域的分布式结构，扩展和维护方便，提供强大的二次开发工具，保证对用户个性化需求的定制。对客户单位主在设计阶段、出厂验收、现场调试阶段提出的新需求，均能及时完成功能实现。
相比之下，进口软件对子系统差异化的支持程度不高，对客户单位新需求的功能实现存在开发成本高、开发周期长的现象，不利于缩短项目周期、节省项目投资。
三、有效支持系统灵活组网
RT21-ISCS充分考虑到现场组网的多种可能，具备常见的A、B网独立组网的方式外，还支持采用地址漂移技术、交换机A、B网互通的组网方案，保证了系统的灵活性和在不同组网方案下的强壮性。
地址漂移的系统冗余实现方式如下：控制中心、备用中心、车站、车辆段局域网均采用双网冗余方式保证通讯的可靠。正常情况下服务器之间使用A网传输数据；当一台服务器的A网出现故障时，RT21-ISCS可以自动将该服务器的A网IP地址漂移到B网上。该服务器上的数据经B网传输至中心B网络交换机，再通过中心A、B网络交换机的集连线传至A网络交换机，最终到达另一台服务器；当两台服务器的A网同时出现故障时，RT21-ISCS可以自动将一台服务器的A网IP地址漂移到B网上，将另一台服务器的A网地址IP也漂移到服务器的B网上，两台服务器通过中心B网络交换机完成数据交换。
相比之下，进口软件普遍仅支持A、B网独立组网的常规组网方式，在地址漂移技术方面的研究和使用成熟度较低，系统的灵活性还有待进一步加强。
四、具备先进、友好的HMI
RT21-ISCS采用了更先进图形界面开发平台，具有更友的人机界面，便于客户单位和技术人员日常运维。以系统部分界面和功能为例：
报警界面：RT21-ISCS软件报警列表中的报警信息均可以实现整条闪烁，更加清晰醒目地提醒运维人员及时处理报警内容。值得一提的是，RT21-ISCS在处于极限（雪崩）状态时，每秒持续产生1000条报警信息，HMI的画面操作也没有明显时延或停顿，不影响正常的画面操作。
鼠标的tooltip：RT21-ISCS可实现当用户鼠标放置在设备图元上时自动显示该图元的详细设备描述，自动显示该图元当前所处的状态，如打开、关闭等，提供运维人员所需的基本信息，便于日常工作开展。
相比之下，进口软件的HMI未能完全立足于国内轨道交通运维工作实际进行设计，在界面友好性、操作便利性方面尚有待持续提高。
国电南瑞自主研发的综合监控系统RT21-ISCS通过对国内外轨道交通运营需求及其发展趋势的综合分析，充分利用最新的计算机技术以及长期以来积累的软件平台成果，使系统的先进性、稳定性、开放性和灵活性得到了高度的统一，功能丰富，性能高效，界面友好，品质卓越。
结语
随着国产综合监控软件的不断研发升级和应用实践，在市场上打破了综合监控系统国外软件平台垄断，有效提高了轨道交通整体运营调度管理水平，大大降低了项目的建设和运营成本，在轨道交通邻域具有重大的经济效益。
参考文献：
[1] 程钢.重庆轨道交通3号线国产综合监控系统软件平台的设计和实现[J].现代城市轨道交通，2009，（6）.
[2] 徐巧祥，徐漫江，江平.国产化城市轨道交通综合监控系统的开发与研究[J].都市快轨交通，2006，（10）.
[3] 李天辉.城市轨道交通综合监控系统的技术发展[J].自动化博览，2013，（10）.
论文作者:王海翔,祁健
论文发表刊物:《电力设备》2015年6期供稿
论文发表时间:2016/1/12
标签：监控系统论文; 轨道交通论文; 系统论文; 服务器论文; 软件论文; 平台论文; 硬件论文; 《电力设备》2015年6期供稿论文;