摘要：伴随现代交通行业的高速持续发展，要求投入高速公路建设建设单位的精力越来越大，机电通信项目主要用于监测高速公路的交通流量和车辆信息，并核查收费情况，确保高速公路的安全运行。本文主要讨论机电通信工程在高速公路建设中的意义以及机电通信工程当中的射频识别技术、使用电子禁止停车系统等。
关键词：机电通信工程；高速公路
0引言
机电通信工程应用于高速公路主要是定位高速公路车流以及监督管理收费情况，确保高速公路运行安全。高速公路当中应用机电通信工程很大程度上缓解高速公路过往车流量较大、车辆繁杂等问题，而且在机电通信工程中射频识别技术占有非常重要的地位。
1高速公路机电通信工程建设重要性
高速公路建设是我国建设公共交通行业的重要一步，其对于我国整体城市化建设意义重大，机电通信工程在高速公路通信系统中重要一环，其对高速公路维持正常运行意义重大。
随着现代信息技术的持续高速发展，高速公路对于科研的投入越来越大，尤其是通信系统和服务系统，这有助于提高公路管理系统的功能。还可提升高速公路工作效率。交通运输中信息技术的升级与进步，与我国高速公路管理系统的升级更新息息相关。高速公路通信、监控、收费系统的完善，将推动我国高速公路管理系统和服务项目进入全面数字化时代。介于此种背景情况，在社会新型发展情况下，对机电通信工程在高速公路建设增大力度，意义重大。
2机电通信工程在高速公路当中的应用
射频识别（RFID），也称为无线射频识别技术，是一种可通过无线电信号对特定目标进行识别、读取、写入相关数据的一种通信技术，并且特定目标与识别系统之间无需有机械或光学接触[2]。现阶段，其被广泛用于高速公路收费系统，主要解决以下问题。
2.1、不可避免的人工管理错误
结合以往我们工作经验得出，智者千虑，必有一失，无论我们工作人员工作多么认真严肃仔细，还是有一些错误不可避免。曾有人耗费大量的时间、精力、财力去建立相关的数据系统，希冀可以减少甚至避免错误的出现，但是数据系统的来源缺乏保障，所以，依旧存在不小的问题。正是由于这些错误的出现以及持续积累，让先进的计算机管理体制实用性大大降低。
2.2、数据采集影响工作效率
即使现在的计算机管理系统世界一流，其相关数据的录入需要依靠技术人员准确采集再录入[3]。技术人员对于数据的采集会占用其相当长的工作时间，再者高速公路来往车流量非常大，进行人工登记再核实的难度太大，非常容易出现技术人员漏扫、错扫、重扫等相关事宜，这在无形之中促进了错误的产生出现，进而使高速公路工程工作效率大大受到影响。
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3、实施清查机电设备比较困难
2. 对于机电设备的清查是机电通信工程在高速公路建设中非常重要的一步，清查目的是对账面数量是否与库存实物相符的，如若核查后发现情况不符，此时需要按照相关规定程序对情况进行纠正，保障库存真实情况可以在账面数据上得以体现。但是，现实当中出现的情况是，很难按时彻底的进行清查工作。所以，清查工作开始前，一定要对设备的出入库作业进行暂时性停止，确保账面数量能够与实物数量在同一时点进行，这样清查工作才有意义。但是，由于各方面的情况使得企业无法将库存长时间停止在静止状态，而且高速公路所需设备大多处于施工或者事故现场，其不在仓库当中，所以无法合理保障清查工作。如果将射频识别技术运用到机电通信工程的高速公路当中，就可以有效解决这一难题。射频识别技术具有容量大，体积小，寿命长，可重复使用等特点，它支持移动识别，快速读写，多目标识别，非视觉识别，定位和长期跟踪管理。通过与通讯技术以及物联网技术的结合使用，其可对全球范围内的物品信息进行跟踪共享。这样就可以避免技术人员手动数据采集出现的错误，它还可避免不必要的工作时间浪费，提高了员工的工作效率。所以，对于公路机电通信工程中，射频识别技术的应用意义非常。
3 ETC电子不停车收费系统应用
作为机电通信工程在高速公路建设当中的一分子，ETC电子不停车收费系统主要通过射频识别技术定位以及监控车辆。电子收费系统作为一种用于公路、桥梁、隧道等的电子收费系统，正在国际上得到发展和普及。RFID技术为达到对数据的识别和交换数据，需要采用射频方式进行非接触双向通信。它不同于同一时期的接触识别技术，也不同于射频通信系统的射频卡与读写器之间的识别可以在没有接触的情况下完成，进而对高速公路来往车辆进行收费。对于混合车道，ETC电子不停车收费系统运行流程为；车检器可以在车辆驶进车道识别控制区域后监测车辆是否到位，如果所到车辆含有电子标签，识读天线在接收标签发送的信号之后，将信号船体给混合车道控制器，再经解码，就可得电子标签的ID号；如果没有电子标签，就没有ID号，只有车辆就地信号。在这一步之后，可以上传电子标签的ID号到计算机。通过分析和比较数据，就可对其电子标签是否合法进行判断。关于返回到混合车道控制器的电子标签属性的信息是不同的。具有非法电子标签的车辆被归类为没有电子标签的车辆。混合车道控制器对车辆到达信息和伴随的特征信息进行分类。正确的车辆排序是正确系统控制的保证。当汽车离开栏杆时，汽车流量计需要更新。当车队中的第一辆车配备电子标签时，系统会自动抬杆。在汽车过后不掉杆，则会在自动下降在有一个电子标签车后。通过上述所述内容，需要解决以下存在于混合车道不停车收费系统的问题：
3.1、车辆行驶过程中的遮挡问题
机电通信工程在高速公路建设中，最基本的问题是设备的安装。必须合理有效的安装设备，才可以使电子不停车收费系统应用效果最大化。对于标签的识别，须有系统天线的帮助。在建设高速公路时，为避免车辆遮挡，需要将系统天线埋藏在车道路面之下。
3.2、车道及栏杆控制
高速公路建设另一项重点问题便是对于栏杆的控制。电子不停车系统需要在有电子标签的车辆到来时落下，其前面没有车辆时要抬起。在车辆驶过栏杆后，对其车后车辆进行识别，带有电子标签不落杆[4]。将MTC和ETC技术应用于高速公路机电通信项目，对进入车道控制区域的车辆进行分类跟踪，实现护栏的自动控制和自动切换系统。MTC是一种更传统的高速公路收费系统，ETC是一种智能交通系统。系统打开后，MTC和ETC都处于等待状态。一旦车辆进入读取和控制区域，车辆就被记录在交通流量计中。当车流表上的第一项是带有电子标签的车辆时，拨动程序会自动切换到控制栏杆升降的ETC模块。如果车辆在前面行驶，它不会在电子标签的车辆后面掉下来，并且在车辆通过后会自动掉下来。如果车流表的第一项是没有电子标签的汽车，开关程序会自动切换到MTC模块。MTC提供门禁卡、吊杆、出口卡读取、计算、发票打印、井架打印等一系列服务。因此，在将标签输入系统时，技术结构的关键点是系统的自动切换。
4结束语
根据上述内容，机电通信工程高速公路建设属于一种技术建设，所以，其对于施工人员的技术要求较高，它要求建筑工人技术技能较高，并对机电通信项目在高速公路建设有一定的了解。才能确保建设合理稳定进行。
参考文献
[1]张建栋.赵丽红.王海峰.高速公路电子不停车收费系统的研究与实现[J].中国公共安全.2016
[2]刘涛.高速公路联网收费系统中的多义性路径识别[J].机械管理开发.2013
[3]韩刚.论高速公路收费系统新技术的应用[A].中国高速公路管理学术论文集.2013
[4]柳惠忠.郑茂林.杜炜.等.湖北省高速公路路径识别方案及算法优化[J].交通科技.2014
论文作者:林佳涛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/10
标签：高速公路论文; 机电论文; 通信工程论文; 车辆论文; 收费系统论文; 电子标签论文; 射频论文; 《建筑学研究前沿》2018年第30期论文;