摘要：行车调度是行车组织的重要组成部分，主要负责调度铁路线路运输和调配列车的工作。行车调度可以准确分配机车的任务量，可以合理安排机车的运输路线，可以合理配置资源，促进铁路各部门之间更好的交流，合理安排乘务员的作息时间，可提高管理者的管理能力，使其可以和工作员工和谐相处，可以缓解铁路运输交通压力，使列车平稳运行，促进铁路交通运输业又好又快发展。
关键词：现代；铁路运输；调度；指挥体系
一、现代铁路运输调度指挥体系设置目的
为了给乘客提供更加优质的服务，提高列车的运行速度和列车安全性，现代铁路运输调度指挥体系应运而生。现代铁路运输调度指挥体系引用了先进的计算机技术，提高了指挥系统对列车进路的控制率，满足了现代运输市场的要求。现代的铁路运输调度指挥体系能够对列车进行实时监控，观察列车运行状况和运行参数，通过对列车运行参数的监控比较，可以发现列车运行中潜在的风险，提前采取解决措施，在列车故障或者发生事故时，可以及时做出响应以便于工作人员做出正确的指挥。现代铁路运输调度指挥体系的应用，改变了传统的监控控制方法，转变为全网络控制方式，利用网络的快捷便利，减少了列车反应时间，缩短了数据交互和列车控制系统的响应时间，实现了科学化的管理方式，提高了列车运输效率，保证了列车的行车安全。
二、数字化调度通信系统的概述
1、数字化调度通信系统的组成
数字化调度通信系统的组成部分有调度电话、专用电话、站场电话、站间电话、区间电话、公务电话六部分组成，在数字化调度系统平台上在，这6部分之间相互联系，通过科学的技术，实现了有线调度和无限调度通信的统一。在这个数字化调度通信系统中，不仅可以兼容老旧的通信设备，还可以满足各种不同的组网方式，实现复杂的铁路调度通信任务。
2、数字化调度通信系统的特点
数字化调度通信系统具有以下几个特点：第一，多种安全保障。在数字化调度通信设备中，主控部分、网络时序部分均为双机热备份，并且在关键接口，比如2M接口和调度台接口可选1+1热备份，主备切换不影响用户通信。第二，完善的测试和告警功能。在网络级，主系统可以对分系统进行巡回的检测，并可以对于主系统进行定期的检测；在系统级，具有完善的自我检查、自我诊断功能，在发展问题时候可以及时的进行上告主处理机。同时在主系统、分系统均设置有可视、可闻的告警装置，并在告警的同时做记录。第三，具有良好的系统维护性。在数字化调度系统中，接口板槽位兼容性好，全部的模拟和数字接口板均可混插，同时所有的接口采用模块化设计，配置灵活，维护方便，维护的成本费用低，并且具有集中维护功能，集中维护管理台可对网络资源、主系统和各个分系统上进行集中的管理、配置和维护。
3、行车调度的基本简介
行车调度可以将铁路运输生产控制在正常范围内，需要分析运输生产指标完成的情况，预测车流分布情况，预防和消除生产运输过程中出现的问题，使车流可以正常地分布，完成或者超额完成生产运输的计划。调度指挥工作是通过三级调度机构进行指挥的，分别是铁路总公司设置调度处，铁路局设置调度中心，技术站设置调度室，三者的代表分别是铁路总公司长、铁路局长和车站站长。铁路总公司设置值班处长和调度员，铁路局设置值班主任，主任调度员和调度员，技术站设置值班站长和车站调度员。
三、铁路运输调度指挥体系存在的问题
1、安全调度管理水平有待提升。当前，铁路运输调度指挥体系在安全调度管理方面的能力有待进一步提升，其在安全调度管理方面的职能并未得到有效发挥。导致这一问题的原因在于，在安全管理方面的体制机制有待进一步完善，而且安全管理的方式方法也需要持续进行创新和改进，同时相关的安全管理规定并未得到有效落实。
2、调度指挥的统一性有待加强。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从当前的发展形势来看，铁路运输调度指挥的统一性有待进一步加强。随着货运竞争的激烈程度不断增加，铁路运输也面临着一定的压力，而部分铁路运输局对于运输效率的关注程度不够，无法通过提升铁路调度指挥的统一性来促进运输效率、收益等方面的提升。
3、调度指挥信息化建设水平有待提升。在信息时代背景下，铁路调度指挥体系也应当积极开展信息化建设工作，而当前虽然相关部门对铁路调度指挥信息化建设工作比较关注，但是仍旧无法达到预期的信息化建设水平，这在一定程度上影响了铁路调度指挥体系的进一步发展，因此应当对其加以关注。
4、调度指挥人员的综合素质有待提升。当前，铁路调度指挥系统的人员结构不够合理，预备调度人员非常少，不能满足调度指挥部门的实际需求。另外，随着铁路调动指挥工作的快速发展，对调度指挥人员的综合素质也有了比较高的要求，而当前由于培训不到位、考核制度不完善等原因，导致调度指挥工作人员的综合素质提升水平不能满足工作发展速度，从而影响了调度指挥工作的顺利开展。
四、优化铁路运输调度指挥体系的策略
1、加强调度系统安全管理
第一，夯实人防基础。认真重视并及时解决调度岗位结构性缺员问题，调度所要积极与人事、劳卫部门沟通，推动调度人员的补充。建立列车调度员工种的储备制度，实现梯次配备和动态管理。第二，提升物防水平。根据作业组织变化，及时提出CTC系统功能进一步优化的建议，与设备厂家、设备管理部门建立定期协调机制，不断优化设备性能，持续改进完善CTC、CCS等系统功能。第三，健全技防体系。加强与电务部门沟通，完善CTC调度台行车作业的安全卡控技术手段。推进TDCS查询系统和列车运行图查询系统等必需设施的完善，完善设备故障和非正常行车情况下的系统自动报警功能，以及应急指挥和现场应急处置平台和技术手段的建设，强化科技手段保安全的作用。
2、强化调度集中统一指挥
铁路局要按照调度集中统一指挥和行车单一指挥原则，严格执行运输组织各项规定，确保良好的运输秩序。根据总公司编制跨局分界口列车交接计划做好管内列车计划编制工作，处理好装车与排空、管内与管外、重点与一般的关系，挖潜提效，实施精细化运输组织。按照总公司车流调整方案，均衡完成分界口排空任务和临时车流调整。
3、推动调度生产信息系统建设和大数据应用
结合当前调度系统提供的应用功能和岗位实际，完善调度各岗位作业标准和操作规范，明确调度系统使用要求，严格日常操作考核。针对系统个别环节功能不健全情况，调度所应制定保障措施，提升系统整体应用效果。铁路局调度所在系统使用过程中，要注重问题收集，及时向信息部门和研发单位反馈，主动跟踪和督促问题处理。
结束语：随着铁路高度快速的发展，我国对铁路运输的高效性和运输安全性也有较高的要求，不但要求铁路建设中采用较好的线路、车辆以及通信供电设备等，同时也需要一套完整的调度指挥体系。铁路运输调度指挥是我国铁路发展的成功产物，也是保障我国铁路运输安全、高效和快捷的基本体系。调度指挥体系的建设需要根据现代铁路运输的流程和管理入手，在满足铁路建设和社会发展需要的条件下，建立起一个完整、便捷、有效的调度指挥系统，而这也是一个任重道远的发展规划过程。
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论文作者:吕仁河
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/11
标签：铁路运输论文; 列车论文; 体系论文; 铁路论文; 系统论文; 调度员论文; 行车论文; 《基层建设》2019年第30期论文;