南昌铁路局永安工务段 福建省 三明市 366000
摘要: 高铁是在普通铁路基础上发展起来的高速铁路。我国高铁建设目前正处于高速发展时期，除了高铁项目建设之外，高铁工务的维护与管理也是高铁运行时必不可少的内容。文章针对这一情况，对我国高铁工务的维护和管理体系进行详细阐述。
关键词：高铁工务；维护；管理
前言高速铁路是一系列先进技术集合而成的复杂系统工程，要实现高速铁路高速度、高密度、平稳安全的运行，必须保证系统中的各部件保持良好的工作状态。高速铁路与既有铁路相比，无论在行车速度、行车安全还是旅客乘车舒适性上都提出更高要求，因此现有铁路、轨道的建设标准和检测维修标准已不能适应高速铁路的行车安全和维修技术需要。本文借鉴国外发达国家高速铁路运营和维护管理经验，总结我国既有线运行管理经验基础上，构建适合我国国情的工务维修管理模式。本文从维修管理体制建设，检测、养护、维修作业组织方式设立和养护维修信息系统建设三个方面，对我国高速铁路工务维修管理模式进行综述。
1 高铁发展及影响概述
高速铁路简称高铁，它是我国经济建设的大动脉，也是提高国民经济的基础性设施。高铁工务则是指围绕着高铁线路和桥隧设备而展开的一系列工作。高铁的正常运行离不开轨道线路和桥梁隧道，因此线路和桥隧设备的日常维护和管理便成了保障高铁正常运行的重要性基础工作，只有充分做好工务管理工作，才能最大限度的提高铁路的运输和服务能力。我国从1997年开始不断对铁路客运进行提速，同时加大高铁项目建设，目前我国在高铁无论在建设规模还是在运营速度、运营历程上都俨然处在了国际先进的行列，而这中间对于高铁工务设备的维护和管理也提出了更为严格的要求和标准。在新的形势之下，需要对高铁工务设备的维护、线路的封闭状况、沿线和站区的安全管理做好严格的风险识别和防范措施，建立完善的作业流程和规章制度，尤其是对于在一线作业的职工和技术管理人员，应加强其专业水平和职业素养，确保工务系统的安全作业。由于我国人口数量众多，这几年高铁路线大规模的投入在很大程度上提高了铁路客运能力，减轻了原有铁路运输力的负担，促进了经济和社会的快速发展。尤其是中小城市，城市货运能力的提速对于城市的规模化发展有着很大的影响。同时，在高铁线路的带动下，发展中城市与大城市之间的经济、信息文化交流等也得到了很大程度的加强，有利于促进城市化建设。高铁沿线的城市被串联成更加紧密的城市带，这些城市逐渐形成了以高铁线路为中心的、高铁经济区，一方面提高了运输效益和运输的质量，另一方面也带动了相关的产业升级，为城市经济发展注入了新鲜的活力。
2 高速铁路工务设备的维护及管理
我国高铁工务设备的管理和维护是保证高铁设备高效和安全运行的基础，工务设备的管理和维护应以安全、舒适的服务理念为原则，利用先进的科学管理技术为手段，同时建立一套完善的管理制度，来为乘客服务。
2.1管理的模式
（1）工作对接高效化。高铁设备的建设与管理部门之间工作对接的效率一直是影响工务设备维护的一个重要因素，它类似于房地产项目建设方和物业管理人员之间工作的对接。通常维护和管理任务不直接参与项目建设，一些关键性和较大的技术性问题经常会是他们管理和维护过程中的阻碍。而目前，我国高铁工务维护为了解决这一问题，采用维护和管理部门提前介入的管理模式，即当高铁项目建设到后半段时，工务维护和管理人员也深入到项目建设中来，由建设人员负责对系统中设备的技术特点和难点进行讲解，同时做好对维护任务的系统培训，使其参与到项目建设中来，提高建设与管理之间工作对接的效率。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（2）我国有着丰富的铁路管理经验，而为了有效利用这一管理资源，在高铁工务的日常管理上采用属地化管理模式，即工务设备的日常检查、临时维修、运行计划以及验收等工作都由铁路工务段下属的高速线路车间和路桥车间负责管理，并且该管理模式已经得到了实践的验证。而对于专业化的高级检测和维修，目前则是由全国不同区域内设置的专业基础设备维修基地负责管理，在这些基地里有世界先进的检测和维修设备，设备费用昂贵并且体积巨大，因此目前这种高级维修基地只有六个。
2.2管理制度
我国高铁在运营之初就建立了严格的安全管理制度，高铁运营线路全线都安装了封闭栅栏风雨雪检查系统、视频监控系统等。高铁运行时，还有每天晚上4小时的垂直天窗维修制度，每日的开行前确认列车检查线路制度，以及上道作业登记制度等。另外，高铁工务设备的检测和维修都在天窗内进行，管理人员维修时必须有着谨慎的工作态度。工务设备作业管理部门还制定了作业方案审批、动态数据分析、现场极具清点等具体的工作流程，来对维修人员进行严格的约束，保证维修的效率。高铁工务检查坚持以动态监测为主，结合静态检查，结构检查与尺寸检查并重的管理制度。并且，对于设备的薄弱之处制定了专项的加强检查、实时监控制度，以保证工务设备的状态随时都在监控当中。
2.3设备监控与检测
高铁工务的监控与检测是获得线路设备技术状态信息，掌握线路变化规律的依据，通过监控分析设备的运行情况，为线路的养护及维修提供资料。我国高铁工务设备的监控与检测特点是使用动态检查与静态检查相结合的方式，对结构物处轨道状态以及特殊地段实现全天候实时监控。高铁轨道的静态检测方法主要有采用轨检小车对轨道的状态数据进行采集，并且对轨道的静态几何尺寸和扣件进行检查。静态检测由工区负责，车间进行汇总，将静态检测后的数据结合轨道动态检查的数据统一进行汇总，才能指导轨道的养护和维修。轨道的动态检测是指采用专业的检查仪和检查车定期对轨道的结构状态进行检查。检查仪可以直接安装在高铁列车上，对每日运行的路线进行监控。而检查车则是周期性对轨道结构状态检查一次。实现全天候的高铁工务设备的动静态结合检测模式，能够及时并准确的把握高铁设备的运行情况，从而保证高铁的安全运营。
2.4维修及其标准
我国的高铁工务设备维修主要可以分为三个过程，即：日常维护，类似于车辆机械的日常维护保养。高铁在运行中难免会出现不同程度的磨损、零配件松动等问题，使高铁的正常运行受到威胁。因此，做好必要的日常维护是必不可少的一项工作，可以使铁路设备在运行中时刻保持最为良好的工作状态。临时性维修，临时性维修是在计划维修之外的，列出运行过程中临时出现异常情况时，为了保证列出的安全运行而采用的一种临时处理措施。通常根据设备情况进行修理的有混凝结构物上的裂纹或轨道板等结构物。周期性维修，周期性维修是根据设备的运行情况，以半年或年度为周期进行定时的检查和维修。周期性维修时通常采用高精度作业的大型维修机械对高铁设备进行维修，可以有效的提高高铁设备的使用寿命。而在维修的标准上，在维修中常用到的有轨道几何尺寸管理标准体系，它是在对高铁设备进行了技术和经济的综合性分析后得出的结论，严格的执行该体系的检查和维修标准，可以保证高铁工务设备处于良好的质量状态执行，确保高铁的运行质量。
3结语
我国高铁技术起步晚，但经过了短暂的几年发展，目前我国高铁线路无论在速度上还是在规模、运行里程上都处在了世界领先的水平。而取得这一切成绩，和一套完善而健全的高铁工务维护和管理体系是息息相关的。在我国未来的高铁项目建设中，还要一如既往的加强工务设备的日常维护与管理，才能真正意义的提高高铁运营的效率。通过对国内外高速铁路工务维修管理技术综合分析和运用经验的提炼，结合我国高速铁路建设和维修运用自身特点，按照有砟和无砟轨道结构特征，以列车安全运输为前提，以提高高速铁路工务维修水平和基础设施质量为目标，在高速铁路工务维修体制革新的情况下，摸索一条适合我国高速铁路工务维修管理技术的模式，为高速铁路工务维修管理技术的发展奠定基础。
参考文献
[1]陈东生,曲建军,田新宇,等.中国高速铁路工务维修管理模式研究[J].铁道建筑,2012(5):129-135.
[2]康高亮,陈东生,黎国清,等.中国高速铁路工务维修管理体系研究[J].铁路技术创新,2015(2):113-116.
论文作者:林芳湖
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
标签：工务论文; 高铁论文; 设备论文; 高速铁路论文; 轨道论文; 我国论文; 作业论文; 《防护工程》2017年第19期论文;