郑建才[1]2003年在《电涡流检测技术在多层厚度检测中的应用研究》文中研究表明涡流无损检测技术具有灵敏度高、检测速度快、非接触等特点广泛应用于厚度检测和缺陷探伤，它的原理是当载有交变电流的检测线圈靠近金属导体时在导体中产生涡流，该涡流又影响原磁场，使得线圈的阻抗和感应电压发生变化，通过分析阻抗或感应电压的变化来获得被测导体的信息。 本文结合我国某飞机工业集团公司的《飞机蒙皮贴胎间隙检查仪方案设计》研究项目，研究了涡流技术在多层金属板厚度或板间间隙检测的可行性，并进行实验验证。论文的主要内容和研究成果如下： 1)本文参照Luquire、uzal和雷银照等人的多层厚度涡流检测的数学模型，推导了一个半无限大空间内的叁层厚度电涡流检测数学模型。利用Maxwell电磁方程组，通过求解矢量磁位的边值问题得到了矢量磁位的解析解，进而导出了媒质上方放置式空心线圈的阻抗增量解析式，并对阻抗变化表达式进行单层板厚度和叁层板间隙的检测模型进行了仿真。仿真结果表明：对于单层板的厚度检测，探头阻抗的变化值随着板厚的增加而逐渐减小，而对于中间层间隙检测，则是探头阻抗变化值随着间隙值的增加而逐渐增加；当上层板的厚度增加，则在相同间隙条件下的阻抗变化幅值减小。 2)论述了多层厚度电涡流检测实验系统研制过程，详细叙述了检测实验系统的硬件功能框图，并对相应的硬件电路进行了设计。针对原电路难以调零的缺点，提出了新的电子平衡电路方案，设计了新的电子平衡电路，新的平衡电路调零精度高，速度快，平衡状态可以长时间保持，缺点是难以利用现有电路，成本较高。 3)分析了涡流检测系统的干扰，提出了相应的抗干扰措施，在此基础上对检测探头进行外形设计，提高曲面检测的精度，便于实际应用。 4)研究了智能涡流检测系统的结构，对涡流检测系统的软件部分进行详细的论述，给出了程序框图。采用了一种利用傅立叶描述子来提取涡流检测信号的特征量的方法，输入到人工神经网络进行定量识别的方法，得出缺陷的尺寸。并将神经网络方法和最小二乘法多项式拟合法进行了比较。 5)对检测数据进行了最小二乘法的多项式拟合，结果表明：对于间隙检测随着铝板间间隙的增大，感应电压幅值增大；上层板厚度的增加，电压幅值则减小。而对于单板厚度检测，则是随着板厚的增加，感应电压幅值减小。实验验证了多层厚度检测数学模型的正确性。另外还将系统应用于经过处理的非金属贴胎的间隙检测，实验结果表现比较强的规律性，在一定的间隙范围内，随着蒙皮与胎模之间间隙的增大呈上升趋势。
蔡清华[2]2006年在《金属基多层板厚电涡流动态检测技术与系统研究》文中提出板材厚度是衡量板材质量的主要指标之一，板材厚度的精确控制是保证产品质量、节约原材料、提高生产效率的主要因素。因此，研究一种有效可靠的板材厚度检测方法具有非常重要的现实意义。 金属板材多层结构厚度的检测是许多重要领域急需解决的问题，例如复合镀层厚度检测、制板流水线多层板材厚度检测、飞机装配件多层厚度检测等。目前，电涡流检测方法灵敏度高，适用于所有导电材料，造价低，不需要耦合剂，以及可以用于高温、薄板、真空表面等难以检测的特殊场合。 本文是在国家自然科学基金项目“多层导电结构深层缺陷电涡流定量化检测与评估的新方法研究”(编号：50505045)，以及浙江双飞无油轴承有限公司的科研项目“制板流水线多层板厚电涡流在线检测系统研究”的基础上展开研究的。本论文研究的主要内容及章节安排如下： 第一章阐述了多层板厚度检测的现实意义和研究价值，概述了电涡流无损检测技术的发展及应用现状，并综述了虚拟仪器技术的发展及应用。最后结合科研项目提出了本论文的研究内容，给出了论文的总体框架。 第二章采用基于阻抗分析的方法，介绍了电涡流厚度检测基本理论，研究了相关的深层厚度电涡流检测技术及多频涡流检测技术。最后给出了一种电涡流检测中放置式探头的有效磁导率及特征频率的计算及选取方法。 第叁章介绍了巨磁电阻效应的原理及应用，并在分析巨磁电阻(Giant Magnetoresis-tance，GMR)传感器原理的基础上，结合深层涡流检测技术提出了一种新的电涡流检测方法，并给出了基于GMR传感器的多层板厚电涡流检测装置的设计方案。 第四章以电涡流检测方法为理论基础，通过引入矢量磁位，建立了四层板厚检测的涡流场模型，并推导了该模型中探头散射场阻抗表达式。最后通过实验验证了该模型的合理性。 第五章结合制板流水线多层板厚在线检测系统的需求分析，提出了该系统的设计方案。最后选择虚拟仪器开发平台，并在此平台上构建了系统的总体框架。 第六章在虚拟仪器平台上，应用图形化编程语言LabVIEW及COM组件混合编程技术，采用模块化的编程思想，开发了制板流水线在线检测原型系统。 第七章对全文的研究及开发工作进行了总结，并结合课题对多层板厚电涡流检测技术进行了展望。
叶波[3]2009年在《多层导电结构深层缺陷电涡流检测和定量化评估研究》文中认为多层导电结构深层缺陷检测是航空航天、核电等许多重要领域急需解决的关键问题。目前,电涡流检测技术在多层导电结构深层缺陷检测方面的研究及应用大多还处于定性阶段,判断缺陷有无比较成功,而确定缺陷形状、大小和媒质性质的定量化评估因涡流检测反问题的非线性和非适定性,一直是电涡流检测研究的难点和热点。本文结合国家自然科学基金项目,开展了多层导电结构深层缺陷电涡流检测和定量化评估关键技术研究,具有重要的科学意义与应用价值。本文的研究工作和创新点如下:1.针对线圈式电涡流检测方法应用于多层导电结构深层缺陷检测时灵敏度、空间分辨率低、难以检测较深缺陷的实际问题,以场量分析法为基础,应用低频电涡流检测原理,构建了基于GMR磁场传感器的新型电涡流检测平台,为实现多层导电结构深层缺陷的高灵敏度检测和定量化评估打下坚实的基础。2.研究了多层导电结构深层缺陷电涡流检测信号预处理技术。分别研究了时域法、频域法及时频结合法在多层导电结构深层缺陷电涡流检测信号消噪预处理中的应用,提出了两级滤波方式的电涡流检测信号预处理方法,其中第一级采用中值信号跟踪法快速滤除信号中幅值较大的噪声和干扰,第二级采用小波包分析shannon熵准则对信号进行更加精细的去噪处理,进行了检测实验和分析,去噪效果良好。3.研究了多层导电结构深层缺陷电涡流检测信号特征提取技术。针对多层导电结构深层缺陷电涡流检测本身具有较强非线性的特点,提出了基于核主分量分析的多层导电结构深层缺陷电涡流检测信号特征提取方法,实验结果表明,该方法由于蕴含非线性核映射,所提取的特征值较为稳定,区分度好,能取得满意的特征提取效果。4.研究了多层导电结构深层缺陷电涡流检测信号识别和分类方法。针对实际电涡流检测中,制备样品成本高,难以加大样本数量的问题,提出了核主分量分析和支持向量机相结合的多层导电结构深层缺陷电涡流检测信号分类方法,该方法充分发挥支持向量机对小样本数据处理的优势,分类准确率较高,可适用于对不同缺陷进行识别和分类。5.研究了基于回归分析法的多层导电结构深层缺陷定量化评估模型。针对电涡流检测数据中隐含的非线性和自相关性,提出了基于核偏最小二乘回归的多层导电结构深层缺陷定量化评估模型。本文利用该模型对多层导电结构中矩形缺陷进行了评估,实验结果表明,缺陷参数评估的相对误差基本都在±20%以内,泛化能力较强。6.研究了基于贝叶斯网的多层导电结构深层缺陷定量化评估模型。针对电涡流检测中的不确定性和随机性,通过贝叶斯网将概率推理运用于多层导电结构深层缺陷电涡流检测和定量化评估,推导了连续变量节点的贝叶斯网的表示方式及其学习和推理算法,并在此基础上构建了用于多层导电结构深层缺陷定量化评估的贝叶斯网模型,实验结果表明,该模型单独对圆柱形缺陷直径进行评估时相对误差在±9%以内,对圆柱形缺陷直径和深度同时进行评估时相对误差在±11%以内,具有良好的适用性和鲁棒性。
黄平捷[4]2004年在《多层导电结构厚度与缺陷电涡流检测若干关键技术研究》文中研究指明多层导电结构厚度与缺陷检测是航空航大、核电、石油、制造等许多重要应用领域急需解决的问题。本文在分析了国内外多层导电结构电涡流检测技术研究现状的基础上，结合某国防军工项目，开展了多层导电结构厚度与缺陷电涡流检测若干关键技术的研究。 第一章介绍了无损检测在各个领域的应用情况，综述了电涡流无损检测的理论及应用技术的研究现状，详细介绍了多层结构厚度与缺陷电涡流检测技术的研究进展和现状，结合某国防军工项目，提出了本文的研究内容，给出了论文的总体框架和创新点。 第二章研究了多层导电结构厚度电涡流检测正向问题。以轴对称时谐电磁场边值问题及其性质研究为基础，引入矢量磁位，采用分离变量法和矩阵计算方法，推导出了均匀密绕有限截面圆柱形线圈置于N层导电结构上方时易于应用的探头阻抗变化数学模型。 第叁章建立了多层厚度电涡流检测仿真器并进行了仿真研究。首先分析了阻抗变化数学模型，其次研究其求解方法和计算的两个难点：Bessel函数积分的计算方法及广义积分上下限的确定方法；在此基础上，建立了多层结构厚度电涡流检测仿真器；仿真研究了探头参数(内半径、长度、提离)以及单层板、金属基体上导电涂层、多层结构厚度变化对探头阻抗变化的影响规律；仿真研究了探头激励频率优选方法；最后将厚度检测的仿真结果和实验结果进行了比较，验证了阻抗数学模型和仿真工作的正确性和可行性。 第四章研究了多层厚度电涡流检测的反演模型和算法。首先介绍了多频电涡流检测的原理，其次研究了最小二乘数值优化反演模型、BP神经网络反演模型以及RBF神经网络反演模型及其算法，然后根据实际检测的数据进行了反演计算，比较了反演的效果，并进行了优选。 第五章研究了多层导电结构缺陷电涡流扫描检测技术。首先分析了多层导电结构厚度和缺陷电涡流检测的异同点以及电涡流扫描检测有限元仿真研究的必要性；其次研究了多层导电结构缺陷电涡流扫描检测正向问题有限元建模及ANSYS参数化设计语言(APDL)仿真程序的编制技术；仿真计算了多层导电结构中存在不同长度、高度和深度位置的矩形、弧形和楔形缺陷时的电涡流扫描检测阻抗变化值并进行了缺陷位置和尺寸的定量化分析，提出了根据阻抗幅值和相位曲线判断缺陷位置和尺寸的方法；最后应用所研制的电涡流扫描检测实验系统进行检测实验，给出了扫描检测实验结果，并与仿真结果进行了比较分析。 第六章研究了多层导电结构缺陷电涡流检测信号预处理技术。根据探头的信号，利用小波多分辨分解及重构和小波包分析技术去除各种噪声，并进行了消噪效果对比和优选。浙江大学博士学位论文:多层导电结构厚度与缺陷电涡流检测若干关键技术研究 第七章介绍了所研制成功的多层导电结构厚度与缺陷电涡流检测实验系统，并研究了关键的软硬件技术。第八章概括了本文的主要研究内容和创新点，并对于多层结构厚度与缺陷电涡流检测进行了展 关键词:多层导电结构无损检测与评估电涡流检测厚度缺陷腐蚀电磁场正向问题仿真器逆向问题反演神经网络BP网络RBF网络多频有限元分析扫描检测噪声去除小波分析定量化
龚翔[5]2008年在《电涡流检测系统开发及正向问题研究》文中研究表明作为无损检测领域的检测方法之一,电涡流检测技术具有成本较低、检测速度快以及非接触式测量等特点,在航空航天、制造及核工业方面有广泛的应用。本文结合国家自然科学基金项目,围绕新型电涡流检测实验系统关键子系统的研究与开发以及电涡流检测的正向问题进行了较为深入的研究,主要工作和创新点如下:1、研究了电涡流检测实验系统若干关键模块的实现和开发技术。设计了具有纹波小等优点的电源,实验表明其纹波在1mV之内;研究了探头信号平衡电路,以便充分利用后续放大电路的动态范围;采用对比分析方法,应用运放芯片加多路开关的设计方案,完成了程控增益放大功能,从而大幅提高装置的自动化程度;研究并设计了锁定放大及相敏检测电路,去除中频干扰能力强,相敏检测结果误差小于2%;为了充分利用采集卡的动态范围,设计了自动调零电路;使用MSP430作为控制核心,设计了控制器软件,实现了程控增益、自动调零、数据采集及串口通讯等功能。2、开发了基于LabView的电涡流检测上位机软件。该软件具有信号采集、显示及存储等基本功能。显示窗口可提供阻抗分析法中X分量、Y分量、相位图和幅值四种信息。采用5阶中值滤波技术,有效地抑制了高频干扰;应用文本格式进行数据文件的存储,实现了检测数据的有效共享。提出并对比分析了数字相敏检测方案,开发了数字相敏检测软件,以实现硬件电路的简化。设计了串口通讯协议,该协议对命令帧和数据帧进行区分,且命令帧带和效验,实验验证了其可行性。3、设计了一种包含叁个巨磁电阻(GMR)传感器的电涡流检测探头,分析并指出该检测探头在多层导电结构检测中的可行性及优点。通过缺陷检测对比实验,分析了GMR传感器和线圈式传感器的特性,证实线圈式传感器的输出电压与激励频率相关,而GMR传感器输出电压与激励频率无关,这表明GMR探头应用于多层结构深层缺陷电涡流检测可行性和优越性比较突出。4、推导并分析了多层导电结构的电涡流厚度检测阻抗变化模型,发现探头阻抗相角的变化几乎不受探头提离变化影响,并应用数值仿真和实验证实了该特性的存在,在此基础上,提出了利用阻抗平面图分析相角消除提离干扰的方法。
杨可卫[6]2007年在《基于GMR的多层金属板材厚度检测系统研究》文中指出金属板材多层结构厚度的检测是许多重要领域急需解决的问题，例如复合镀层厚度、飞机机翼厚度、飞机装配件多层厚度检测等。金属板材多层结构厚度的检测方法的研究受到越来越多的关注。本文是在国家自然科学基金项目“多层导电结构深层缺陷电涡流定量化检测与评估的新方法研究”(编号：50505045)基础上展开研究的。本论文研究的主要内容及章节安排如下：第一章论述了多层厚度检测的研究意义和研究价值；阐述了涡流检测技术的发展历史与现状；分析了巨磁电阻效应技术的发展现状以及发展方向；简单介绍了虚拟仪器及其开发平台的发展与特点，最后结合国家自然科学基金课题给出了本论文的主要研究内容和总体框架。第二章介绍了巨磁电阻效应的原理，以及巨磁电阻传感器的原理、特点及其应用。分析了涡流测厚的原理，针对涡流检测技术目前存在的不足，提出了基于巨磁电阻(Giant Magnetoresistance，GMR)效应的多层厚度检测技术，设计了基于GMR多层厚度检测探测器的方案。第叁章从工程电磁理论入手，利用Maxwell电磁方程，通过引入矢量磁位，建立了多层金属厚度检测模型，利用轴对称时磁场的特性以及边界条件，求解矢量磁位边值，最后求出多层板厚上方的空心线圈的磁场强度表达式。为实现基于GMR的多层厚度检测奠定理论基础。第四章给出了基于GMR的多层板厚检测系统的总体设计方案，实现了系统的软硬件系统，主要完成了空心线圈激励信号的产生、传感器的选择以及对信号进行放大滤波等信号处理工作。第五章为了验证模型的正确性和系统的可靠性，进行了多层铝合金板材的测厚实验，分析了检测距离、激励频率、板材厚度等参数对传感器输出电压的影响。第六章总结了全文，展望了今后的工作。
张德俊[7]2015年在《基于涡流无损检测技术的导电涂层厚度检测方法研究》文中认为涂层技术已广泛应用在航空航天、船舶制造、核工业、石油化工等领域,以确保设备和关键零部件能够在恶劣的环境下工作。然而,涂层厚度大小及涂覆的均匀性将直接影响涂层的生命周期、粘结强度、应力状况、材料消耗以及基体温度分布等,因此急需对涂层的厚度进行无损检测与评估,以确保设备、关键零部件安全有效地工作。电涡流无损检测技术以其快速便捷、无污染、非接触、低成本等优点被广泛应用于涂层厚度检测中。本文在分析了电涡流传感器基本原理、多层导电结构解析模型和多频多参数理论的基础上,围绕多层导电涂层厚度检测问题,主要做了以下几方面的内容:(1)对涂层厚度检测中的探头结构设计进行了定性和定量分析。以灵敏度为基准简化了线圈优化过程,得到线圈几何尺寸的设计准则。同时,对柱型、E型、U型、圆环型四种铁芯结构进行了对比分析,并研究了铁芯尺寸对灵敏度的影响。(2)研究了基体上单涂层厚度检测中,涂层厚度和电导率变化对涂层厚度检测的影响,同时分析了涂层厚度固定下,电导率变化对磁场强度的影响。根据发现的规律提出了标定法、最小二乘法和斜率法在内的叁种单涂层厚度检测方法,并对斜率法进行了实验验证,结果表明该检测方法可有效检测单层导电涂层厚度。(3)研究了基体上两涂层厚度检测中,涂层厚度和电导率变化对厚度检测的影响。根据发现的规律提出了基于折线法的两涂层厚度检测方法,并将该方法扩展到未知电导率下两涂层厚度检测和叁层以上涂层厚度检测中。最后对折线法进行了实验验证,结果表明该检测方法可有效检测多层导电涂层厚度。
武海鑫[8]2007年在《电涡流检测的正向问题研究及检测系统的通信设计》文中提出电涡流检测(Eddy Current Testing，ECT)是无损检测领域的五大常规检测方法之一，是一种独特而低成本的高速大规模检测的方法，它具有非接触测量，不污染环境，易于实现自动检测等优点，因而成为成品、半成品金属材料和金属设备在役检查表面缺陷的主要探伤技术之一，广泛应用于航空航天、国防工业、汽车工业、核电站等部门。作为国家自然科学基金项目的一部分研究内容，本文对电涡流检测正向问题中的探头提离效应及缺陷检测中的涡流场理论模型和分布情况进行了研究，并对电涡流检测系统的通信进行了设计，主要工作和创新点如下：1．建立正圆柱空心探头置于单层各向同性导电结构上方时的涡流探头阻抗变化数学模型，分析了探头阻抗、提离之间的变化关系，揭示了在单层厚度涡流检测中，涡流探头提离与阻抗相角的变化规律；提出了在厚度涡流检测中，根据相角变化信息来抑制探头提离影响的思路。并进行了单层板提离实验的仿真计算和实验分析，验证了这一思路的有效性。2．对有缺陷的导电结构，建立了电涡流检测正向模型，应用MAXWELL-3D涡流场求解器，进行了叁维电磁场仿真计算。研究和分析了探头磁感应强度的变化分布规律和探头内场量变化与缺陷的关系，给出了探头线圈内部不同位置的磁感应强度幅值、相角参数在缺陷扫描过程中的仿真响应曲线及变化规律。通过对仿真结果的分析，证实了当导电结构中存在缺陷时，磁感应强度幅值、相位会根据缺陷的情况相应增加，且探头底部对缺陷的响应最为明显，这为如何在探头内置场量测量传感器提供了依据。3．应用LabWIEW图形化编程语言实现了涡流检测系统串行通信，建立了用于存储检测命令的数据库。设计了有效的通信协议，不同类型的命令数据采用同一种格式的数据帧进行发送，通过判断帧特定字节的方法进行命令和数据的区分并进行对应的操作，用图形化编程语言实现了便携式缺陷探测系统和计算机信号处理系统的通信。
贺光琳[9]2008年在《电涡流检测系统开发及缺陷反演算法研究》文中研究表明电涡流检测技术是在当前航空航天、核电、制造等多个领域应用广泛且行之有效的一种无损检测技术。本文结合国家自然科学基金项目,开发了相应的电涡流检测系统,并对电涡流缺陷反演算法作了相关的研究。主要工作和创新点如下:1.介绍了课题的来源和研究的理论价值及工程意义,概述了电涡流检测技术的发展过程以及目前的研究状况,详细介绍了直接数字频率合成技术(DDS)在电涡流检测领域的应用以及近年来电涡流检测技术中缺陷预处理技术以及反演算法的研究现状。2.研究电涡流线圈探头的阻抗与提离高度的变化关系,由线圈探头变压器等效电路可知:随着提离高度的增加,涡流对线圈阻抗的影响逐渐减弱,即线圈电阻减小、感抗增大。通过对探头阻抗信号的正交分解理论的研究,确定探头阻抗的幅值信息和相位信息的获取方式。涡流的趋肤效应的结论推导对电涡流系统开发与实验中激励频率的选择有很大的帮助。3.电涡流系统的开发从方案论证出发,分别论证了DDS技术FPGA方案和集成解决方案在电涡流检测系统的可行性,并提出DDS技术在本系统的应用方案;确定方案后,本章从硬件开发和软件开发两部分分析了系统的实现过程,系统调试和测试结果表明:本系统达到预期设计目标。4.从时域、频域以及时频结合法叁个方向研究了电涡流缺陷信号预处理技术。在时域法方向,主要研究了滑动窗口均值法和一阶滞后滤波法;在频域法方向,主要研究利用快速傅立叶变换进行滤波:在时频结合法方向,主要研究Biorthogonal小波系、Coiflet小波系、Daubechies小波系以及Symlets小波系在不同阈值规则下的滤波情况。通过大量实验验证,利用时频结合法的小波分析技术的去噪效果是其中最好的,而小波去噪技术中基于rigrsure阈值选择规则和Biorthogonal小波系的去噪效果最好。5.对特征提取方法和缺陷分类算法进行了研究。对于特征提取方法,本文研究了主分量分析法(PCA)和核主元分析法(KPCA)这两种方法:分类算法方面主要研究了最近均值分类器、K近邻分类器、BP神经网络分类器以及支持向量机等四种算法。实验结果表明,基于KPCA特征提取法的支持向量机分类器的分类错误率在这四种分类算法中最低。
高扬华[10]2010年在《基于GMR传感器的电涡流检测系统开发及深层缺陷检测的可靠性研究》文中认为在航空航天、核电和石油化工等许多领域中,无损检测是特种设备安全监察和技术检验最重要的手段之一,无损检测技术在探测特种设备存在的缺陷、消除事故隐患、保障特种设备安全运行等方面有极其重要的作用。其中,多层导电结构深层缺陷检测则是目前急需解决的一大难题。本文将以此为背景,应用低频电涡流检测原理,引入新型巨磁电阻磁场传感器,主要研究多层导电结构深层缺陷检测理论、技术及其实验系统等内容。本文的主要工作和创新点如下:1根据涡流的趋肤效应,要实现深层缺陷的电涡流检测必须降低探头工作频率,而线圈式检测探头的灵敏度却随着工作频率的降低而减小。为此首先对涡流检测探头进行研究,研制了基于GMR(巨磁电阻)传感器的电涡流探头,并实现了GMR传感器零电势的自动补偿技术。研究结果表明,GMR探头比线圈式探头具有更高的灵敏度和更强的深层缺陷检测能力。2基于电涡流深层缺陷检测对可靠性评估的要求,提出用检测概率法对可靠性进行评估。建立了基于POD的电涡流检测可靠性评估模型。采用基于函数模型的POD建模法对某一典型深层缺陷的检测概率进行求取,并通过统计实验对理论计算所获得的检测概率值进行评价。评价结果表明,基于POD的可靠性评估法较好的实现了对深层缺陷检测的可靠性评估。3为了提高电涡流深层缺陷的可靠性,研究了基于田口方法的实验设计优化问题。建立了电涡流检测实验设计优化体系,采用田口方法实现了电涡流深层缺陷检测的优化设计,并通过统计实验对优化结果进行评价。结果表明,基于田口方法的电涡流检测优化有效地提高了深层缺陷的检测概率,增强了缺陷检测的可靠性。通过GMR电涡流探头的研制及其零电势自动补偿技术的研究,提高了电涡流检测系统的深层缺陷检测能力,基于POD的可靠性评估,实现了对深层缺陷的定量化衡量,经田口设计优化后,有效地提高了检测概率,增强了检测的可靠性。
参考文献：
[1]. 电涡流检测技术在多层厚度检测中的应用研究[D]. 郑建才. 浙江大学. 2003
[2]. 金属基多层板厚电涡流动态检测技术与系统研究[D]. 蔡清华. 浙江大学. 2006
[3]. 多层导电结构深层缺陷电涡流检测和定量化评估研究[D]. 叶波. 浙江大学. 2009
[4]. 多层导电结构厚度与缺陷电涡流检测若干关键技术研究[D]. 黄平捷. 浙江大学. 2004
[5]. 电涡流检测系统开发及正向问题研究[D]. 龚翔. 浙江大学. 2008
[6]. 基于GMR的多层金属板材厚度检测系统研究[D]. 杨可卫. 浙江大学. 2007
[7]. 基于涡流无损检测技术的导电涂层厚度检测方法研究[D]. 张德俊. 电子科技大学. 2015
[8]. 电涡流检测的正向问题研究及检测系统的通信设计[D]. 武海鑫. 浙江大学. 2007
[9]. 电涡流检测系统开发及缺陷反演算法研究[D]. 贺光琳. 浙江大学. 2008
[10]. 基于GMR传感器的电涡流检测系统开发及深层缺陷检测的可靠性研究[D]. 高扬华. 浙江大学. 2010