山西省公路局忻州分局 山西省忻州市 034000
摘要：在我国公路系统运行中，对公路各结构进行养护是提升公路运行使用效果的重要保证措施，沥青路面较常见的一种病害就是裂缝，本文就公路养护工作中应用的一种沥青路面裂缝灌缝技术进行了探讨。
关键词：沥青路面裂缝灌缝新技术；公路养护；应用
引言
沥青路面是当前很多公路工程中普遍采用的路面结构，这一路面结构建筑难度低，操作便利，同时能够为公路行车安全提供诸多保障，而在公路养护管理工作中一旦发现沥青路面存在裂缝就必须采取措施进行处理，以便提升沥青路面运行安全。
1沥青路面结构发生裂缝病害的原因分析
通常我们在进行沥青混凝土公路建设的时候为公路进行寿命设计时通常设定为十年到十五年，不过公路运行使用中，由于近年来各地行车压力的加大导致道路结构受损，路面结构上常会出现一些严重病害，其中较有代表性的就是沥青路面裂缝，尤其是一些宽度较大的沥青路面裂缝，这种裂缝的存在会影响行车安全，同时为路面水分提供渗透水道，降低公路结构稳定性，给公路长期使用带来隐患。我们通过观察可以发现，在沥青路面结构上出现的裂缝有横缝和纵缝两种，而这些裂缝产生的原因主要有如下几种：其一就是在进行公路建设施工的时候，由于路基建设为能达到公路建设规定的密实度标准，导致公路使用中发生了荷载造成的不规则沉降，进而由于沉降拉扯导致路面裂缝的发生；其二就是沥青公路进行建设的时候发生了混凝土搅拌铺筑操作的施工质量不过关的情况，进而造成路面结构的粘结性无法满足公路运行要求，进而导致沥青路面发生了裂缝病害；其三就是因为在沥青路面项目施工建设时发生了设计或者施工问题，从而导致其结构无法应对公路运行中的荷载问题，从而形成了裂缝。还有就是当前我国交通运输行业发展迅猛，很多公路设计时的荷载标准已经与当前各公路结构使用荷载情况不相符，也就导致沥青路面长期在超负荷的状态下运行，增加了病害出现的几率，而一些横向裂缝出现的原因则是因为北方地区在一定季节的温差较大，公路使用中热胀冷缩作用影响较大而出现了该类裂缝。
2沥青路路面裂缝病害的灌缝处治技术
2.1施工前准备要点
首先要根据施工需要对施工建设方案进行设计，并针对施工技术人员进行标准化培训，进而做好相应的公路保养工作准备。其次根据公路养护施工质量、技术等管理需要进行管理制度的制定，为施工作业提供严格的约束力，再次，要根据沥青公路的病害情况进行分析与观察，根据施工方案进行区域以及进度计划安排，对路面裂缝病害的施工前后请进行拍照取证，并针对养护施工的各环节操作进行记录，确保施工资料的完整性。
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2.2沥青路面裂缝病害灌缝处治工艺
(1)施工前设备准备
由于在沥青路面裂缝处治技术操作中设备的运行效果对于裂缝病害处理效果影响较大，因此在施工前要对开槽机以及灌缝设备的具体情况进行检查，一旦发现设备存在运行问题就要立刻进行检修，务必保证其在施工中的运行状态正常、稳定，对于沥青路面的情况进行检查，并做好病害情况记录，根据实际路面情况选用病害处置措施，施工中要首先做好灌缝密封胶的加热工作，确保其融化速度符合灌缝机施工进度需要，因此其温度应控制在二百摄氏度左右。
(2)开槽工艺
进行沥青路面裂缝病害处治的过程中首先应该进行裂缝开槽操作，应依照设计方案做好凹槽的整齐切割，还要依照裂缝的具体情况进行锯片高度的科学调整，并且在施工过程中要对开槽作业的切入深度进行科学管控，开槽深度应控制在二米以内，而开槽施工的具体方向应与沥青路面裂缝病害的实际走向相符，还要保证槽口相对规则。
(3)清槽
在开槽施工完成之后，对槽缝进行及时的控制做清槽工作，可以使用吹尘机和钢丝刷相互配合将槽内的杂物和碎渣清理到槽的两侧，把清理出来的杂物放置在适当的距离，对槽缝做彻底的清理工作，保障槽面可以和密封胶进行良好的粘结。另外也可以采取压缩空气的方法对槽内进行清理，将裂缝中的杂物和周围的杂物清除干净。工作人员要对路面进行清理，为施工工作提供一个良好的作业环境。
(4)烘槽
在裂缝施工中，采用热气喷枪对灌缝之前的公路裂缝进行加热去潮，保障缝隙内的温度，使它们产生热接触效应，可以加强灌缝料与缝壁、缝底之间的粘结。同时，现场的管理人员需要进行严格的监督，如果烘槽作业不完善的话，在路面中存在潮湿或者气温低，应该停止施工作业，在烘干之后才能继续施工，不然就会导致裂缝与密封胶之间的粘结性下降，对工程的施工质量造成严重的影响，路面的修补效果也存在隐患。
(5)密封胶的选取
施工中在对密封胶进行选取时，需要考虑到施工的气候情况和周围的环境，并对其温度进行有效的控制，一般在200-210℃之间，如果不符合这个规定就要采取有效的措施进行防范，保障施工的质量不会出现问题。
(6)灌胶
灌胶是重要的施工步骤，施工人员要控制好灌缝机的走向，在进行灌缝的第一遍时间隔相应的时间段后再一次找平灌缝，能够使得裂缝表面可以形成一个T字形的密封层。同时，根据气温状况控制好灌入胶体的高度，气温高的季节灌缝胶体应略大于路面，气温低的季节灌缝胶体应略低于路面。
3沥青路面灌缝养护技术操作的特点
3.1裂缝病害处治成本低
利用传统灌缝养护技术虽然也能对沥青路面结构上的裂缝进行处治，但是由于没有科学的开槽操作，非常容易导致处理失效，这样虽然初期成本相对较低，后期不断修补还是会提升公路养护的成本，降低公路运行的寿命，而采用开槽灌缝施工技术后就能够更好地对路面结构裂缝进行处理，质量稳定性高，且能够更好地保证公路内部结构的可靠性，新灌缝技术养护后路面的三年合格率也在百分之九十五以上，大大减少了反复养护的成本。
3.2路面更加耐久
由于利用开槽与灌缝结合的养护技术能够更好地提升养护效果，使得公路内部结构更加稳定、路面病害也得到了修补，其公路结构耐久性更强，同时由于很多操作都是由设备完成的，施工工人的工作强度大大降低了，也减少了反复修补的工作。
3.3新型灌缝施工技术效果更加美观
由于传统灌缝施工中材料以及施工技术都不够先进，导致灌缝效果不好，路面成品不够美观，一旦遇到高温天气还会出现泛油问题，而使用开槽灌缝技术则可以对缝宽进行控制，减少由于缝隙不规则而出现灌缝缺失问题的几率，同时也不会因为天气问题出现泛油或开裂等二次病害，路面结构也更加美观。
结束语
总之，在公路养护工作中，沥青路面裂缝病害对公路行车安全以及公路结构稳定性都有一定的影响，我们应该根据公路养护需要进行沥青路面情况的具体分析，而后采取相应的灌缝技术措施来提升沥青路面的可靠性，优化沥青道路结构的完整性，提高沥青路面结构的运行安全，为我国交通事业发展提供助力。
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论文作者:白文生
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第28期
论文发表时间:2018/12/29
标签：裂缝论文; 公路论文; 开槽论文; 沥青路面论文; 病害论文; 路面论文; 结构论文; 《建筑学研究前沿》2018年第28期论文;